投放3萬把共享雨傘，一把都沒找回來！負責人神回復：藏傘於民

圖片來源：網友@縞山琉水

共享雨傘企業到底怎麼贏利呢？

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晴天借車，雨天借傘。

共享單車火了之後，一大批創業者蜂擁而上，尋著相似的套路，追趕共享經濟的風口，其中，共享雨傘成了諸多項目中最具爭議的一個。

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不過，由於多採用器械鎖的形式，密碼可以重複使用，共享雨傘也遇到了共享單車相似的問題，大量的雨傘被破壞、私占。根據媒體的報道，在桂林、東莞、南昌等多地甚至出現數萬把共享雨傘在短時間內全部「消失」的情況。

令人驚訝的是，面對大量雨傘丟失，和共享單車企業積極採取應對措施不同，共享e傘的負責人趙書平卻表示：

「我們現在已經在上海、廣州、深圳、南昌等11個城市投放了共享雨傘，每個城市幾乎都出現了「一傘難覓」的現象，但這是正常的。我們的初衷就是藏傘於民，主張市民把傘帶回家。」

所謂的「藏傘於民」究竟是怎麼回事？共享雨傘前景如何？真的如網友所說得是在做慈善嗎？

「共享」變「私享」，企業淡定

有不少網友認為，帶著「共享」頭銜的物品，都會考驗一個城市居民素質，因為確實有一小部分市民，會喜歡將「共享」變為「佔為己有」，這一點在共享雨傘上可謂體現的淋漓極致。

據《勞動報》報道，6月初，OTO共享雨傘在上海投放了100把免押金、免收費、不設密碼的「三無」雨傘，結果雨傘全部遺失。6月中旬，又是100把，結果遺失率再次接近「百分百」。

據桂林晚報報道，共享e傘於6月16日正式登陸桂林，首批投放量達到2萬把。不過僅僅半個月，剛露了一個小臉，共享雨傘就陷入了無傘可借的尷尬。

「可能大家逐漸了解其中門道，紛紛將雨傘帶回家了。」市民高先生表示，共享雨傘只要使用一次，記住密碼後，就可以帶回家永久使用了。「當共享雨傘出現時，我還跟同事開玩笑說，趕緊將傘帶回家，不然後面就沒傘了，果不其然，現在街頭一把雨傘也不見了。」

據江南都市報報道，6月15日投放了3萬把共享雨傘的南昌，到7月3日全城已經「一傘難覓」。

共享雨傘變「私享」，網友憤憤不平，但共享雨傘企業卻顯得很平靜。

趙書平表示，他們進駐的每個城市都會出現類似的情況，主要原因是雨傘投放體量還不夠大，才造成無法共享的局面。當雨傘像共享單車一樣全城鋪開時，估計就不會遇到無法共享這樣的問題了。

他表示，共享經濟出現後，正如共享單車的投放，許多人也面臨不能讓共享單車變「私享」的道德包袱，而在共享雨傘上，投放方是歡迎市民和商家將傘帶回家或店鋪中的，供家人和顧客使用，「私享的狀況是短暫存在的，不需要有道德包袱」。

已有城市盈利，未來等BAT接盤？

雨傘被私占，企業卻一反常態的淡定，不少網友質疑這是企業盈利的一種手段。

在評論「南昌3萬把共享雨傘難覓蹤跡」時，網友@逆行的行者表示：「押金19元，成本9.9，瞬間賣了3萬把雨傘！賺大了！」

因此，網友這樣的說法並不能成立。

那麼，共享雨傘企業到底怎麼贏利呢？

「春筍」創始人李永秋表示，雨傘相較於單車和充電寶，低成本而不低頻，可覆蓋室內室外雙場景，可通過雨傘租賃廣告收入、雨傘定製、數據增值等方式獲得盈利。

圖片來源：微博@OTO共享雨傘

趙書平說，共享雨傘的收入來源包括押金和充值金額，可以進行二次理財。此外，目前共享e傘是需要下載客戶端使用的，未來還可以利用傘面、APP客戶端投放廣告，當註冊人數達到一定量，還可再進行其他商業項目運作。

同時，趙書平表示，「在投放的11個城市中投放最早的廣州、深圳、福州已開始盈利。」

知名IT評論人磐石之心認為，押金是這些共享經濟企業看中的盈利點之一，「押金帶來的巨大資金沉澱，讓他們不擔心物品損毀、不還等問題。比如共享單車，只要一輛單車有5個人繳納押金，就夠了買車的成本。然後再把這些長期沉澱的押金用作理財，即可獲得盈利。至於共享物品使用的收入完全可以忽略不計。」

另外，這些項目的發展模式非常相似，都是尋找最後的「接盤」者。先是一批天使投資人入局，接著期待BAT等巨頭進入接盤。這些項目的發展模式也很類似，都是先瘋狂燒錢培養用戶習慣，搶佔市場，最後利用資本的力量迅速實現壟斷或者寡頭壟斷。

根據鉛筆道的統計，共享雨傘現有10餘個玩家，只有5家獲得過融資，且均為天使輪。相比於共享單車及共享充電寶的熱情追捧，資本對於共享雨傘相對冷靜。

不過，共享雨傘的大幅擴張仍在繼續，趙書平表示，他們的前期目標是全國投放200萬把，爭取註冊人數500萬人次。

每日經濟新聞綜合江南都市報、桂林晚報、北京青年報等。

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