李彥宏騷氣秀無人車惹爭議，但無人駕駛真的來了！

今天，

小二的朋友圈被兩個消息刷頻了——

一個是宋仲基宋慧喬要結婚了

還有一個就是，

李彥宏乘無人駕駛汽車上五環 交警已介入調查

事情是這樣滴：

7月5日，百度AI開發者大會在北京召開，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發的無人駕駛汽車的情景。視頻中，李彥宏坐在一輛紅色的汽車的副駕駛座位上，視頻中駕駛座位沒有駕駛員。在視頻中，李彥宏稱自己剛剛上五環，正在前往會場的路上，「車處在自動駕駛的狀態」，整段視頻約1分鐘長。

後來，百度給出了回應，稱駕駛位有人乘坐，為百度智能汽車事業部總經理顧維灝。

2015年，

李彥宏曾說O2O是最大的賭注。

時至今日，

頻繁傳出百度外賣尋求出售的消息，

李彥宏言必稱人工智慧。

So，忘了O2O吧，

李彥宏最大的賭注早就變了。

對於現在的百度和李彥宏來說，

AI是電、AI是光、AI是Super Star。

現在李彥宏的核心賭注就是兩個：

語音和無人車。

百度對無人車有多重視？

這件事目前由百度COO陸奇

親自負責、親自站台代言。

當李總在騷氣秀無人車時，

陸奇已經在介紹百度的無人駕駛平台Apollo

Apollo的核心技術平台如下：

這個平台主要由四層組成。

一、中間是軟體平台。Apollo開放了一系列重要模塊，重點是以下四大模塊：

1，自定位模塊：使用百度業內領先的高精地圖，加上感測器的融合，讓每一輛車都可以低成本、全天候地精準定位。

2，感知模塊：感知是當前自動駕駛工業創新的重點，運用頂尖的人工智慧技術，使得每個車都能看清和看懂路況，包括每一個障礙物、行人、車輛。

3，車輛規劃和運營：Apollo模型運用AI和大數據，採取最安全的駕駛策略做到精確的車輛控制，也能適應不同國家的交通路況。

4，運營框架：這是Apollo的基石。核心是安全、可靠、實時控制，並能同時支持Intel和NVIDIA的晶元。

二、最上層是服務平台。Apollo一系列重要的開放能力都匯聚於此。重點包括：

1，高精地圖服務，這是自動駕駛的千里眼。

2，模擬引擎。百度在快速累積海量的數據，能讓開發者日行百萬公里。

3，安全服務。百度將為開發者持續提供高度的安全服務。

另外，Duer-OS服務將為每一輛車提供智能化的車內用戶體驗。

三、參考硬體平台和四、參考車輛平台。

Apollo硬體平台支持從CPU到GPU到FPGA各種計算硬體，也支持從GPS、IMU、攝像頭，到激光雷達等各種感測器。同時，Apollo提供的黑盒子能夠記錄和保存所有的數據信號，使得合作夥伴可以更安全、有效地預防和處理車輛事故。

另外，陸奇還介紹了Apollo計劃的50個初始合作夥伴，並宣布成立美國和新加坡子公司。

從上面內容我們可以看出，大型企業在未來也極有可能成為百度的合作夥伴，那麼這之中會否包括物流商用車企業呢？百度技術與平台的介入又會給物流車輛、物流運輸帶來怎樣的影響呢？我們做出了以下猜測：

其一，催生新業態。

有人猜想，既然此前自己投資開發無人駕駛技術已然無望，這些投資人可以轉而幫助整車企業或物流企業開發和集成基於百度平台的無人駕駛技術。新技術進入物流行業，這種類似經理人的存在客觀上的確具備可行性。

其二，加速物流智能化。

物流智能化是行業發展的一大趨勢，車聯網的引入已經在一定程度上推動了物流智能化進程，但這一技術目前還只限於車隊管理、車輛監管、司機行為監管等功能。而百度平台能夠提供的技術則不僅限於這些，一旦這些技術在物流運輸中應用成熟，對於節約物流成本、提高物流運輸效率都具備一定積極作用。

其三，新技術或蜂擁而至。

百度的Apollo計劃野心很大，屆時還會有更多的新技術湧入汽車界和物流行業。而除無人駕駛等未成熟的技術，一些已經在其他領域應用成熟的技術，例如人臉識別對於物流行業同樣適用：除了一般人事管理，目前已經有物流企業將其應用至司機駕駛監督，通過司機的眨眼頻率推測其是否為疲勞駕駛，大幅提高運輸安全。

Anyway，科技的創新總會引來大家的質疑，我們現在認為無人駕駛危險，就像世界上第一部電影讓人們驚恐一樣，但是時間自會給出答案。百度的這次嘗試讓我們看到了中國科技企業在無人駕駛領域探索的最新成果，百度已經殺入全球無人駕駛研發十強企業，倘若無人駕駛真的變為現實，那百度的這張罰單也會成為歷史性的第一張罰單！

END

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