沒想到，5系國產版與海外版還有這麼多的差異！

雖然是祖國慣例，

但還是要說說加長這事兒…

這一代5系長軸距版是與標準軸距車型共同開發的。雖然國外消費者並不在意自己那台5系的後排空間，但看看國內那台軸距（3108mm）甚至超過7系標軸水平，減磅比標軸還要誇張（達到130kg）的5系長軸距版，或多或少還是有點羨慕吧。

2975mm VS 3108mm，增長的軸距依然是國產版本的一大賣點

別的不說，

我們就是配置多啊！

以英國市場為例，賣得最便宜的是530i SE Saloon，只需40910英鎊（摺合約36萬人民幣），對比國內最便宜，售價44.99萬的528Li上市特別版，差價是一台超跑GK5。

在英國，只要付摺合36萬人民幣就能將最低配的530iSE Saloon開回家，如果你覺得這樣很吸引，大可點擊左上角的叉叉關閉本推送，但是……

但是！國外的低配車型相對而言，配置相對地乞丐，或者說，祖國版低配雖然賣得稍貴，也只提供一款輸出僅224馬力的2.0T，但是在配置上更符合中國人的日常需求。例如前者沒有國內消費者很喜歡也非常需要的倒車影像、沒有很方便的駕駛席座椅記憶功能，沒有LED霧燈、沒有電動天窗、沒有吸煙配套等等，這些對於祖國版而言，可都是標配呢。再想想還有更客觀的空間，一台飛度的差價似乎也不算什麼…

如果你覺得44.99萬的528Li還是貴，大可以等等稍後推出的525Li。

至於其他配置車型，不妨用國內外同樣有售的M運動套裝版本對比，英國市場的530iM Sport要價51205英鎊（摺合約44.93萬人民幣）。值得一提的是海外版的530i M Sport本身標配有隨動轉向大燈、遠光自動控制等功能的Visibility package，以及包含抬頭顯示器、Display Key、WI-FI熱點等的Technology package。

而國內市場在售的530Li M運動套裝售價47.89萬元，根據國內用戶使用習慣的不同，配備了全景天窗、後排舒適型電動調節座椅、迎賓光毯、互聯駕駛等功能，不僅照顧到了前排車主的駕駛樂趣，還滿足了後排車主的舒適性需求。

國外選配或者說沒有的，

BMW都幫你塞進去了

除了在低配車型的配置上有所增強以外，BMW還往國產版本塞了一大堆別的——無論你是追求人車合一的駕駛者，或者只想安坐於後排，它都能滿足你的需求。

只有祖國版提供這個頭枕。

於是在祖國版5系中，那個舒服得讓人詞窮的後排頭枕靠墊，以及經過優化加厚的後排座椅，便利的ACC自適應巡航，都是全系標配；可調節軟硬的懸架、自適應大燈、增強型泊車輔助功能（含全景攝像機）、後排座椅加熱這些在海外作為選配的玩意都作為標配出現在部分車型上。

這一整套後排娛樂系統只有國產版本才有……對了還有那個星空全景天窗也是。

而最矚目的地方，在於BMW為祖國版部分配置車型帶來了整合多項功能的中央扶手，除了可以實現對後排座椅的電動調節以外，還可以通過一塊可以取出的平板電腦控制車上的大多數功能，例如後排娛樂系統、空調、以及海外沒有的全景天窗等等。想想海外版本的中央扶手只會伸出兩個杯架，天窗也只有前排乘客受惠…真是過分呢。

更符合國情的動力配置：

掐指一算，海外版本提供多達13款車型4種不同動力可選。去除掉柴油車型，則提供2種汽油動力4款基礎車型。對比3種動力8款不同配置車型的祖國版，優勝的地方主要在於搭載3.0T的540i有更多版本選擇。

而在不考慮動力性能的前提下，祖國版則勝在範圍更廣，除了提供搭載低功率版2.0T的528Li以外，正如前文提到，未來還將擁有一款輸出進一步下降的525Li車型。

曾經有句話，人們天天說：「開寶馬，坐賓士。」如果單從海外版本來看的話，這句話依然成立。但如果看看從配置、空間等方面大幅優化乘坐感受的祖國版5系，「坐寶馬」似乎也是成立的，而且十分合理，合理得我們無從反駁。

撰文：羊

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