中國科研船隻在釣島海域遭日方強硬阻撓

一艘正在釣魚島海域進行科學考察的中國海洋調查船4日遭到日本方面阻撓。據日本媒體報道,位於那霸的日本海上保安廳第11區海上保安總部稱,海上保安廳的飛機當天在釣魚島周邊「日本專屬經濟區」水域發現中國海洋調查船「勘407」號,該船將疑似纜線狀物體投入海中並拖曳航行。

報道稱,這是連續兩天在「日本專屬經濟區」水域發現中國船隻進行海洋調查。日本海上保安廳的飛機通過無線電呼喊「未經允許不得擅自進行作業」,要求中國船隻停止活動。

我國海洋調查船在釣魚島海域進行科學考察,經常遭到日方的無理阻撓和「警告」。今年6月13日,「勘407」號在釣魚島海域科考時也遭到日方阻撓。對中國海洋科考船的海洋調查活動,日本還曾通過外交渠道向中方提出交涉。在這一問題上,中國外交部多次明確表示,釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土,中方不會接受日方以「釣魚島是日本領土」為前提進行的任何交涉。

日本之所以對中國海洋調查船的科考活動加以阻撓,從《朝日新聞》近期的報道中可以獲知一些原因。該報道稱,日本認為中國正在用海洋調查船進行地質調查。日方看到在2012年12月中國向聯合國大陸架界限委員會提交大陸架自然延伸至沖繩海槽的劃界案,主張的劃界範圍包括釣魚島在內。作為對策,日本打算在2019 年聯合國大陸架界限委員會審議中國的大陸架延伸案時,能夠拿出推翻中國主張的材料。現在,日方一方面阻撓中國的海洋調查,一方面增加財政預算打造海上保安廳的最新型海洋測量船,以和中國的海洋調查對抗。

日本又幹了一件逆天大事：中國一點不擔心

隨著中國第五代隱形戰鬥機殲-20已正式服役我空軍，前不久，央視剛透露一個重磅消息，殲20已經裝備國產航發WS15「峨嵋」發動機，據此消息是從講述瀋陽黎明發動機廠的節目中曝光的，意味著中國航空工業與國防工業都上了一個很大的台階。

然而就在6月28日，據日本防衛省裝備廳報道稱，宣布日本幹了件目前全球只有三國能做到的事情。日本石川島播磨重工業公司研製出新一代航空發動機核心機原型機交付測試。該原型核心機測試目標是達到渦輪前溫度1800攝氏度(2037K)，達到美國F-22裝配F119發動機的水平，媲美中國渦扇15發動機。

據稱最終完成的發動機試車台加力推力可達15噸。第五代戰鬥機的發動機系統尤其是大推力發動機，目前更是僅有美國F119、F135，俄羅斯「30工程」，中國WS-15四款已經列裝或正在研製。

WS-15全稱渦扇15「峨眉」渦扇發動機，是由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製，專為我國第五代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機，WS-15主要用於殲-20。

根據百度百科技術數據顯示:WS-15長度:5.05m、最大直徑:1.02m、質量:1633.7kg、最大加力推力:181373N、中間推力:10522daN、加力耗油率:1.98kg/daN/h、中間耗油率:0.67kg/daN/h、推重比:9.7-10.87、空氣流量:138kg/s、涵道比:0.25、總增壓比:30.5、渦輪進口溫度:1850K(1576.85攝氏度)。

據日本這款核心機原型測試目標是達到渦輪前溫度1800攝氏度(2073K)，與美國F-22所裝配的F119相當，但比WS-15還要高約223攝氏度，渦輪前溫度是體現發動機性能水平的主要設計指標。但加力推力卻比WS-15少3噸左右，推力也是主要性能指標之一。

而XF9-1原型機的渦前溫度比日本心神試驗機上採用的XF5-1最大渦輪前溫度1600攝氏度，還要提高了200攝氏度，因此日本自豪地稱XF9-1原型機上使用了世界級的先進技術。從XF9-1設計來看與F119基本相同，日本是準備製造類似F-22這樣的戰機，具備超音速巡航與超音速機動性能的新一代戰機，以此來對抗中國殲-20。

此前曾有消息稱日本宣布研製五代機對抗中國殲-20。雖然日本自信滿滿，但從近日剛交付的核心機原型機的跡象表明，日本離造出真正第五代戰機的路還很遙運，據估計日本正在研製的五代戰機需要10年左右才能真正服役。從目前中國多條脈動生產線批量生產殲20情況來看，10年時間殲-20會有大批入列到時滿天飛，或許中國六代戰機都已問世，中國有什麼好擔心的。

日本沒要「薩德」：但包藏了更大的野心

2007年3月15日，日本第五艘「宙斯盾」驅逐艦「愛宕」號服役。

日前，日本防衛省已基本決定將陸基「宙斯盾」系統列入新財年預算。如果該系統得以部署，不僅將大大完善日本自身的反導體系，也將成為美國及其盟國在東北亞甚至全球反導布局中的重要一環。

日本反導能力建設行至今日自有其淵源。上世紀80年代，日本便開始研究彈道導彈防禦問題。1993年之後，政策和技術準備逐漸進入實質階段。2003年底日本內閣正式決定部署彈道導彈防禦體系。2004年底，日本《新防衛計劃大綱》與《中期防衛力量整備計劃》進一步明確了反導能力建設和美日反導合作目標。同年日本開始對其金剛級「宙斯盾」驅逐艦進行反導升級，並在之後幾年進行了數次攔截試驗。2011年6月，日本防衛省宣布已初步構建起「雙層反導系統」。該系統主要由陸基末段攔截的「愛國者3」系統、海基中段攔截的「宙斯盾」系統以及早期預警探測和指揮控制系統組成。

航空自衛隊的「愛國者」系統

目前日本的反導作戰流程基本由四個部分組成。首先，由美國的預警衛星將來襲導彈參數分享給日本防衛省並傳輸至自衛隊相應作戰單位。接下來，由海上自衛隊的宙斯盾艦與航空自衛隊的陸基預警雷達對來襲導彈進行探測跟蹤，並對彈道進行分析，得出最佳攔截方案。進入攔截階段，首先由海上自衛隊的宙斯盾艦發射「標準3」導彈，在大氣層外對處于飛行中段的目標進行攔截。最後，若大氣層外攔截失敗，則由航空自衛隊的「愛國者」系統進行末段攔截。

整套流程中，航空自衛隊的反導指揮控制系統是核心，通過日本自動警戒管制系統(JADGE)負責整體指揮和協調工作，在自衛隊獲得預警衛星參數之後、海上和陸基預警系統開始工作之前，攔截作戰命令便由航空總隊司令下達。

日本的「愛國者」系統主要部署在東京、大板、名古屋、九州、沖繩等重要政治、經濟中心，「宙斯盾」驅逐艦分別駐紮在佐世保、舞鶴、橫須賀海軍基地，其中4艘具有反導能力，另外2艘將進行反導升級。

陸基「宙斯盾」系統將使日本以相對較低的成本提高這一雙層反導體系的作戰效能，不僅完善了反導感測器網和指控系統，也將提高火力單元的數量和火力資源分配合理性。「宙斯盾」系統攔截彈的最新型號、由美日聯合研製的「標準3」BlockIIA導彈，計劃於2018年進行實戰部署。

「薩德」系統

與韓國糾結於「薩德」系統不同，日本若要完善反導系統則需要倚賴「宙斯盾」系統。對於韓國來說，「薩德」系統是能夠滿足防禦需要且費效比更高的選擇。而對於日本來說，「薩德」與陸基「宙斯盾」系統則對應不同的防禦需要。根據近期報道，雖然日本防衛省否定了「薩德」方案，但是從不同防禦層次的角度來說，不能排除日本未來配備「薩德」或類似系統的可能性。

「薩德」系統的防禦範圍比「宙斯盾」系統要小得多——這主要是由不同攔截彈在燃儘速度方面的差距所致，燃儘速度決定了導彈的最大射高與射程。不過對於防禦面積小得多的韓國來說，「薩德」便是費效比更高的選項。此外，雖然「宙斯盾」系統在防禦範圍方面比「薩德」系統有優勢，二者在應對目標方面卻各有分工。

「宙斯盾」系統使用的「標準3」導彈的攔截區域在大氣層外，其最低射高一般估計為90-100公里，而以朝鮮所裝備的短程導彈為例，其彈道頂點全部低於這個攔截低界，因此對於韓國防備朝鮮的需要而言，「宙斯盾」系統是意義不大的。

陸基版「宙斯盾」投入使用後的作戰示意圖

但對於日本而言，在「宙斯盾」的大傘下「薩德」系統依然有其價值。首先，對於日本而言，「標準3」導彈的攔截低界在90-100公里以上，而負責末段反導的「愛國者3」射高只有15公里左右，也就是說在15-90公里這個範圍內，日本自身的反導網依然存在漏洞。這也是為什麼日本曾對「薩德」系統表示出興趣，2015年有報道稱日本防衛省計劃在2019年開始的新五年計劃中引進「薩德」系統，將現有的雙層反導體系完善為「三層防禦」。雖然日前，防衛省以成本為主要理由於否定了「薩德」方案，但從戰術需求來說「薩德」與「宙斯盾」系統並非替代關係。

美國全球反導網正在日韓扣上重要一環

美國在東歐部署的陸基版「宙斯盾」系統全景圖

另外，「薩德」與「宙斯盾」的作用與分工要放在東北亞、美國及其盟國整體反導布局的角度來看待，這兩個系統在東北亞的作用與北約的反導部署十分類似。在防禦範圍方面，以部署在土耳其的「薩德」系統為例，假設導彈來襲方向為伊朗，「薩德」僅能防禦土耳其東南一小部分，而在東歐配備「標準3」BlockIIA的陸基「宙斯盾」系統則可以依靠更少的部署單元防衛整個歐洲。在防禦目標方面，土耳其東部部署「薩德」也是有必要的，因為「宙斯盾」系統的「標準3」無法對伊朗的短程導彈進行攔截。

與此類似，日本裝備陸基「宙斯盾」系統的規劃不僅是對日本自身現有反導體系的加強，更是美日韓反導體系的重要一環，其意義不僅局限在東北亞，甚至是全球性的。日本的反導資源是美國在東北亞甚至全球反導體系的有機組成部分。以「宙斯盾」為核心的反導體系能夠加強美國及其盟國在戰術和戰區層面上感測器網路和火力資源的作戰效能。

戰區導彈防禦系統

2002年底，美國放棄了原先對國家、戰區導彈防禦系統的區分(即NMD與TMD)，轉而整合全球的反導資源。新的一體化反導指揮控制體系(C2BMC)基於來襲導彈的不同飛行階段進行分層攔阻，並將全球各戰區與美國本土彈道導彈防禦系統(BMDS)進行了一體化整合，特別是原有相互獨立、點對點的指揮控制、作戰管理和通信節點。

資源整合將在兩項能力上體現得十分顯著，即基於外部遠端感測器的發射能力(LOR)和基於外部遠端感測器的攔截能力(EOR)。前者在「宙斯盾」反導5.0版本之前便已具備，大大擴展了「標準3」的防禦範圍;後者則將出現在新的「宙斯盾」反導版本和「標準3」BlockIIA上。EOR意味著發射平台可以不使用自身火力通道對攔截目標進行照射，攔截彈發射後可交由全球反導感測器網路的其他節點對目標進行攔截，如海基X波段雷達(SBX)、陸上部署的AN/TPY-2雷達。

AN/TPY-2雷達

在日本以前沿工作模式部署的AN/TPY-2雷達(並非作為「薩德」系統的一部分)本身就要為美國的全球中段反導系統提供感測器節點支持。在韓國星州-大邱一線的AN/TPY-2雷達雖然是作為「薩德」的制導雷達以末端模式部署，但是該系統在前沿與末端模式之間可以進行相對迅捷的切換。海基X波段雷達在過去數年遇到了技術和資金問題，但最近已在各方推動下起死回生，格里芬公司剛剛獲得了升級SBX的新合同。而日本則一直對SBX在日本周邊海域的部署態度積極。

總之，包括未來的陸基「宙斯盾」系統在內，美、日、韓在東北亞的各種反導資源都是一個協同和一體化程度不斷加強的整體反導網路的一部分。

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