百度「阿波羅」計劃豪華陣容曝光，其中這家公司至關重要

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文 |Zora

李彥宏在去百度AI開發者大會的路上順便為自家的無人駕駛汽車打了一個廣告。

在今天的百度AI開發者大會現場，正在對Apollo計劃進行介紹的陸奇突然將鏡頭切至場外，隨後，李彥宏駕駛一輛基於Apollo技術的自動駕駛汽車的畫面呈現在大屏幕當中。李彥宏在連線中表示，自己和百度智能汽車事業部總經理顧維灝乘坐的無人車已經駛上北京的五環高速，行駛過程中無論啟動、轉彎、還是剎車都很平穩。通過連線畫面可以看到，百度無人車實現了完全無人操作的自主駕駛。

儘管李彥宏是想為百度的Apollo無人計劃做一次技術方面的營銷，但網友的關注焦點卻在李彥宏是否違反了交通法。畢竟看大佬被交警開罰單比聽他講人工智慧有意思的多。然而，言歸正傳，百度的AI開發者大會還是很有看點的。

別的不說，就單單這個亮相的無人駕駛汽車就傾注了百度的許多心血。

百度近兩年來一直醉心於研究人工智慧，儘管百度的財務狀況以及產品創新方面整體表現的不盡如人意，甚至在企業發展上有被BAT成員中的另外兩位快速趕超的趨勢。但是，將自己定位於人工智慧公司的百度一直將AI作為自己最大的殺手鐧。

在今天的百度AI開發者大會上，百度集團總裁陸奇宣布，百度自動駕駛系統Apollo生態正式誕生。百度即日將正式開放Apollo1.0版本，並公布了阿波羅開放路線圖。在百度看來，這將是一個自動駕駛行業的「里程碑」。

此次開放的阿波羅計劃的參與陣容可謂相當豪華。

百度公司表示，全行業已經有50多家合作夥伴加入了阿波羅開放自動駕駛項目，涵蓋世界頂級的汽車供應商、整車廠商以及國內具有潛力的合作夥伴。形成了規模最大、最多樣化的自主駕駛生態系統。

阿波羅聯盟的成員來自廣泛的領域。其中包括汽車製造商，如奇瑞汽車一汽集團、長安汽車集團和長城汽車;一級供應商，包括博世、大陸汽車、德國采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)、德賽SV汽車;關鍵部件供應商，如英偉達、微軟雲、中興通訊、調速發電機和地圖公司TomTom;創業企業，包括AutonomouStuff和地平線機器人(Horizon Robotics);以及拼車公司UCAR和泰國版的「滴滴」Grab Taxi等等。

百度指出，該聯盟還延伸至五所頂尖大學和六個地方政府，其中包括安徽蕪湖、河北保定、北京亦庄庄、重慶兩江新區和上海國際汽車城。

值得一提的是，荷蘭車用導航軟體廠商TomTom和百度今天宣布，他們已經聯手開發了自動駕駛的高清地圖。

兩家公司在全球HD地圖服務的開發上的合作，結合了TomTom和百度在HD地圖製作以及人工智慧(AI)方面的專業知識。百度將利用TomTom的實時地圖平台，改進在中國使用的高清地圖相關技術。

高精地圖對無人駕駛的重要性不言而喻。每一個致力於開發無人駕駛的公司都要先在高精地圖上下功夫。對此，企業有兩個選擇，要麼自己研發，要麼收購地圖公司。

百度作為國內一家領先的人工智慧公司，也是中國主要的地圖服務提供商。利用其在人工智慧領域的資源和能力，百度自2013年以來一直在開發高清地圖，利用深度學習等智能技術幫助自動化數據處理和地圖繪製。

而TomTom的HD地圖和道路DNA是兩種革命性的、高度精確的數字地圖產品，能夠幫助自動車輛精確定位自己在路上的位置，並在高速行駛時進行計劃。百度與TomTom的合作無疑對它的自動駕駛計劃有很大的幫助作用。

TomTom的首席執行官Harold Goddijn也表示，他們正在為技術公司創造一個全球統一的高清地圖服務，這些公司正在致力於未來的駕駛。」我們相信，我們可以通過像百度這樣的聰明合作夥伴來加速這個未來。」

此次百度無人駕駛車的亮相無疑使國內的無人駕駛領域又向前邁進了一步。儘管李彥宏現在乘坐無人駕駛汽車上路是否合法不可得知，百度也未對外界傳出的「無人駕駛壓實線變道」給出解答。但誰能猜到，幾年之後，這些交通法規不會為此做出改變呢。

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