Royal Albert Dock——東倫敦全球經濟貿易中心輝煌重振在即

投資英國，RoyalAlbert Dock是東倫敦地域歷史非常長久的一個大型碼頭區，曾是全世界最現代化的碼頭，也是首個運用電力、裝備尖端起重機以及鋼筋絞車的碼頭，另外亦是全球經濟貿易的中心，聚焦英國與世界各地貿易之地。

在荒廢了半個世紀之久的時間以後，一家中資企業十分富有遠見地於此開發破土動工，此舉將致使這個皇家船塢區的輝煌得以重振，建立起鏈接英國與世界新興亞太市場的金融、商務、貿易以及文化中心。

這是1955年時候的RoyalAlbert Dock

於十八世紀初期，自大火中涅磐重生的倫敦再次恢復了其世界經濟中心的地位。海上貿易則是助推了倫敦經濟疾速恢復的真正引擎。不只有成千上萬人投入造船和船塢的建立之中，與造船有關聯的配套行業亦提供解決了許多人的就業生計問題。

適時的泰晤士河，可以說就是一條吞吐著全世界財富以及貨物的主要貿易航道。忙碌龐大的運量令世人驚嘆不已，並且還在不時地變化發展前進著。

這是1928年時候的RoyalAlbert Dock

RoyalAlbert Dock，於1880年剛在這裡建成之時，曾被稱之為「The greatest dock system in the world」（世界最偉大的船塢系統）。這裡有綿亘3英里的碼頭及船舶修理站。每個工作日，船隻上都會承載著重達1. 2萬噸包括55加侖來自美國煙草、來自西班牙和義大利的食品以及來自亞洲的茶葉、香料、瓷器、絲綢等等的進口貨物。

Royal Docks並沒有被世人所遺忘

但是，隨著出現了集裝箱貨輪後，倫敦的碼頭由於水太淺而使得較大型船隻無法停靠，從而導致了其疾速的衰落，大批碼頭、倉庫被棄之不用，再加上於二戰時期更是遭到了轟炸，RoyalAlbert Dock最終不得不於二十世紀八十年代被予以關閉了。

作為承載著整個倫敦、英國繁榮歷史發展的東部碼頭區卻並未由於時代變遷的步伐而被世人所遺忘。反而，歷屆的英國政府皆對於東倫敦碼頭區的二次開發做著努力，力圖能夠帶動和恢復昔日Royal Docks的繁榮與輝煌。

就譬如說，於1980年之後，英國政府提出要開始改造1960年代之後由於倫敦東區港口碼頭衰退而致使荒蕪一片的Canary Wharf地域。歷經了三十年時間的發展，Canary Wharf區自近乎一片荒蕪的船塢港口崛起成為了現如今於國際上都有著舉足輕重地位的倫敦第二個金融中心，英國數座最高的大樓盡皆雲集於此。

再比方說，於2019年，行將全線通車的Crossrail 1，將令人們的出行時間大幅度地減短，而如今已有十一個城市輕軌（DLR）車站於Royal Docks效勞。經由M11高速路網，花費不到一小時的時間即可抵達劍橋。這兒還有著倫敦獨一無二的空中纜車服務，銜接於Royal Victoria Dock和O2國際文娛館。

又比方說，位於Royal Docks中Victoria Dock的ExCel（歐洲最大的展覽中心），以及早已成為銜接倫敦與歐洲主要門戶城市的重要樞紐的London City Airport。

另外，Royal Victoria Dock具有好幾家酒店，包括停靠於岸邊的水上浮動酒店、一艘超奢華的酒店式遊艇，還有自帶電影院、號稱「全球最可持續建築」的西門子水晶展現館。Royal Albert Dock還有一系列精品酒店以及附屬於University of East London的一個水上運動中心。

於政策方面，前任倫敦市長Boris Johnson曾於2011年將其列為倫敦獨一無二的取得創業區位置的區域，目的就是將投資以及就業吸引至此一失業率高且技藝低下的區域，有關企業於這兒將享有諸多優惠以及便利。於是，Royal Docks區域也就由此逐漸完善了英國面向國際的商務貿易中心的基本配套。

於亞洲新經濟體著眼，ABP打造英國與亞洲之間的新紐帶

英國地產開發，隨著Canary Wharf區域的恢復振興，東倫敦皇家船塢區的年磐重生之時日漸緊迫。自2007年伊始，一位富有戰略遠見的中國企業家開啟了其醞釀謀劃Royal Albert Dock區的恢復振興大計。

2013年5月29日，於倫敦市政廳市長辦公室里，ABP（中國總部基地控股集團）董事局主席許為平先生與之時任倫敦市長的Boris Johnson正式簽署了一份協議，為東倫敦RoyalAlbert Dock地塊的重振復興開啟了一個嶄新的篇章。

現如今，Royal Docks區域成為倫敦另一個搶手的英國投資目的之所在早已萬事具備了。自古代的駱駝貿易商隊至一百多年前的大型商船，再到現如今於亞歐大陸上馳騁的一趟趟「鋼鐵駝隊」，自浙江義烏到倫敦的中歐班列更是開啟了中英兩國之間全新的貿易物流通道。作為「一帶一路」歐洲橋頭堡的東倫敦，於促進中英貿易、增強一帶一路沿線地域文化交流開展方面亦擔當著重要的作用。特別是於英國脫歐的大背景之下，與歐盟外國度間增強經貿往來對於今後的英國可以說是十分至關重要的。

於中國義烏和倫敦之間來往、全程1.2萬多公里的中歐班列貨運列車早已開通服務，並以間隔碼頭區不遠處的Barking作為倫敦的站點，此亦將成為數百噸亞洲、中國產品的集散之地，而來自於歐洲和英國各地的產品亦將於此展開其遠東之旅。

更主要的是，這也就意味著就業機遇、人才遷移、對住房空間的需求、商業的擴張和對辦公空間的需求，同時還有零售機遇以及對一個新的休閑之所的渴求，都將得以滿足。

該碼頭區還擁有一個可直飛抵達逾四十個歐洲商務城市，亦可經愛爾蘭Shannon轉機抵達紐約的專屬機場，即London City Airport。當行將展開的擴建工程完成後，杜拜、莫斯科以及孟買，甚至於中國的一些大城市皆將被列入其常規航程表之內。

除此以外，每天來自於世界各地數以千萬計的訪客來到ExCel國際會展中心參與各種各樣引人矚目的活動，Royal Docks能夠自信地把自身稱作為是英國首都城中最為國際化的區域。

於2015年10月21日，在中英兩國領導人的見證之下，來自北京的ABP集團正式宣布，將與之中信建設攜起手來一起對Royal Albert Dock項目進行開發改造。依據協議，該項目的總承包商將由中信建設來擔任。

RoyalAlbert Dock的建立施工已正式開啟，這兒將成為倫敦金融城、Canary Wharf之後的第三個商務中心。

Royal Albert Dock項目，一個佔地35英畝、以辦公樓為主、以住宅以及零售配套服務為輔耗資達17億英鎊的多功用開發項目，其辦公樓約佔近七成的比例，樓面面積則介於1.7萬平方英尺到2.8萬平方英尺範圍之間，於倫敦而言，這個地域實屬稀有，可以說是為規模中等的企業提供了一個可以使用整棟辦公樓的時機。項目第一階段將於後年年初（即2019年）準備到位。

而於去年7月，脫歐公投後僅一個月，英國新任財相Hamond於成都舉行的G20財長峰會上證明，英國將與中國展開雙邊自由貿易協議的會談，期望英國經過進入中國龐大的市場來削弱脫歐所引發的經濟浮動亂局。有關自由貿易協議將促使英國向中國商品和投資進一步開放市場，以換取中國向英國銀行金融業、保險業以及商品的開放。中英兩國2015年貿易額高達八十多個億美元，固然比之於前幾年有明顯增漲的跡象，但依然遠遠落後於中德兩國的貿易額。

這是英國新任財相Hamond於去年7月22日在北京與馬凱副總理的會晤

由此可見，不管是耗資180億英鎊的Hinkley Point核電項目，還是東倫敦的「亞洲商務港」，中英兩國之間的投資貿易黃金時期已然開啟。

這是東倫敦的「亞洲商務港」的效果圖

作為公認的行將崛起的「倫敦第三金融商務城」的「亞洲商務港」項目，其實際上，主要就是為了給予中英企業提供搭建其一個良好的商務平台，從而引來亞洲企業的進駐。據悉，此一項目建成後，將成為繼倫敦金融城以及Canary Wharf之外的倫敦第三個金融商務中心，同時亦將為英國經濟奉獻上60億英鎊的價值、創造逾三萬個工作機遇。該項目更是得到了海內外包括中英兩國政府、倫敦市長等的多方支持以及認可，其被視為是中資企業海外資產配置「走出去」以及開闢歐洲市場的一個絕好的商務開拓發展的平台。

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