從ABB變成BBA，罪魁禍首上汽奧迪？

近日，圍繞著上汽奧迪項目再次波瀾，先是有消息人士爆料稱，之前，上汽大眾為了合資奧迪而抽調組建的技術與管理骨幹項目籌備組已經解散，悉數調回了原部門，而這也預示著上汽合資奧迪一事已經正式擱淺。但很快，上汽集團就出來闢謠，集團相關高層表示："籌備組並沒有解散，人都在安亭辦公"。

始於去年11月份的上汽奧迪合資"拉鋸戰"，看來還遠沒到結束的時候。掣肘上汽奧迪合資項目的因素實在是太多了，政策、廠商關係、資源分配等各個方面，一個處理不善都很難讓該項目圓滿，而以上這些，說到底就是個利益博弈的過程。但直至注意的是，就在各利益方"勾心鬥角"期間，其實已經對奧迪品牌在華髮展產生了不良影響。

今年前5個月，奧迪在華市場表現出現了比較大的波動（累計完成銷量201,984輛，同比下降15.33%），而作為對比，賓士（含Smart）同期在華銷量大增36%，寶馬（含MINI）也有19.9%的同比增長，此消彼長之下，德系三強的排名已經變為BBA（賓士前五個月在華銷量為251,901輛，寶馬為242,693輛），這對奧迪而言是十分危險的信號，多年以來，奧迪在華市場表現一直力壓賓士、寶馬一頭，現在看來，國內豪車市場的頭把交椅可能生變，如若這一局面成為常態，顯然是奧迪方面不能接受的。

在這樣的背景下，奧迪是要先安內還是先攘外呢？

前不久，奧迪召開了員工大會，提出了品牌修復計劃，核心目的很明確，就是要捍衛奧迪在華"第一豪華品牌"的地位。修復品牌形象；修復廠、商關係。

奧迪方面其實已經給出了答案，如何從迷失中走出來，將是奧迪接下來一段時間的主要工作，而這份工作有一個大前提就是--局勢穩定，必須要處理好內部以及各相關方之間的關係，最不濟也是要維穩，不能讓局勢進一步惡化。

上汽奧迪，短時間內看來是不太會落槌了。

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