運20：我將有國產心臟了，期待嗎！

今天是2017年7月6日，也是我國研發的重型戰略運輸機運20服役滿一年的紀念日。自運20的服役，也宣布了空軍「新時代」的到來。運20戰略運輸機不但是我國戰略支援部隊的擎天之柱，也可以作為新型預警機，偵察機，空中指揮機，大型巡邏機的平台，為中國空軍插上一對更有力量的翅膀。

自從運20服役以來其飛機發動機一直是國內外關注的焦點，也是無數的軍事愛好者最愛討論的話題之一。

目前服役的幾架運20使用的仍是進口的D-30型發動機或仿製版的渦扇-18發動機，該發動機推力12.5噸，巡航耗油率為0.71，導致了運20在氣動設計優秀，大量採用新技術的情況下，綜合能力卻並未比俄羅斯伊爾-76的改進型伊爾-476強出多少，基本上處於同一水平。

軍隊:你要設計一款大型戰略運輸機。

設計師:

軍隊:但這個飛機要比伊爾76寬。

設計師:

軍隊:還有啊，這個飛機要比伊爾76大！

設計師:

軍隊：在改改吧，這個飛機要能拉99坦克最好。

設計師：

軍隊：但是99坦克重60噸，在改下吧！

設計師：

軍隊：但我只能給你伊爾76的那個D30發動機。

設計師：

在這種情況下，運20發動機問題就成為了運20最迫在眉睫的需求，而一直潛心研製的渦扇-20大涵道比發動機正好可以滿足這一需求。

渦扇-20為中國自主研發的新一代大涵道比發動機，最大推力超過15噸，領先伊爾76所裝備的PS-90A-76型發動機，與美國裝備在波音系列飛機上的CFM-56基本上處於同一技術水準。該發動機不但推力大，而且耗油量僅為0.57，比D-30KP2低20%，這意味著運20能夠在載重量65噸（滿載）的情況下將航程提升20%到5000千米以上，也可以在結構強度允許的情況下，運載80噸貨物達到與現在相同的航程。

另外，最大載重這個東西在達到一個閾值之後意義就不大了，載重100噸和66噸都是拉一台99坦克，所以未來的換髮國產新發動機不僅是為了加大載重，可能更側重於在同等載重下的高航程。

在今年初兩會期間，全國政協委員、運20總設計師唐長紅接受採訪時也表示了運20安裝國產發動機已經有了時間表，「大概在明年或者後年就能看到裝著國產發動機的運20了。」由此可見國產新型發動機研製基本已完成，有望今年內試裝，有了這顆強勁的「心臟」不久後就能見到性能更加出色的運20。

自上世紀末以來，世界格局的突變，幾次國際地區戰爭，使中國的航空人明白航空裝備對一個國家軍事力量起到至關重要的作用，再次期間中國航空工業一直默默奮鬥，才有了今天殲10系列、殲20、殲15、運20、武直10......

值此運20周年之際，祝願我國的航空事業蒸蒸日上。期待載著國產發動機的「胖妞」。

這是一個有溫度的公眾號

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