西安-蘭州二等座174.5元 西安-西寧二等座232.5元

7月9日起，寶蘭高鐵正式開通運營。昨日下午4時起，寶蘭高鐵各次動車組列車車票已開始預售，西安北至蘭州西，約3小時，二等座車票為174.5元。西安北至西寧4個多小時，二等座車票為232.5元。

3小時到蘭州 4小時到西寧

華商報記者上12306網站查詢獲悉：

■從寶雞南至蘭州西：一等座車票為149元，二等座車票為123元，運行時間為2小時。

■西安北至蘭州西：一等座車票為231.5元，二等座車票為174.5元，上午8時到晚8時都有高鐵，最快的需要3小時07分。

■西安北至西寧：一等座車票為301元，二等座車票為232.5元，從上午9時30分到下午5時50分都有高鐵，最快需要3小時58分。

■西安北至嘉峪關南：一等座車票為489.5元，二等座車票為389.5元，西安北至嘉峪關南約8小時。7月9日每天開行一趟高鐵，7月10日以後開行兩趟高鐵。

旅客可通過以通過登錄12306等方式，購買寶蘭高鐵動車組列車車票。

截至昨晚11時，7月9日從西安北發往蘭州西的車票基本售罄。西安北至西寧的高鐵票全部售罄。

西安去蘭州怎樣更划算

西寶高鐵開通後，哪種交通方式的性價比更高？華商報記者進行了梳理。

普速 K227次 8小時24分硬座93元硬卧163元

動車 D2605 3小時07分 一等座231.5二等座174.5元

飛機 1小時10分鐘到達蘭州中川機場，經濟艙套餐約540元，加上來回去機場大巴的費用約600元左右，時間上和高鐵差不多

自駕 600多公里，需要8個多小時，單程路橋費汽油費不到700元

西鐵局開行動車33對

此次寶蘭高鐵開通，西安鐵路局共開行動車組列車33對。其中，新增動車組列車26對，運行區段發生變更動車組列車7對。 華商報記者 雷婧

從西安北到蘭州西動車、高鐵發車時間

D2651次 08：00

D2653次 08：40

D2685次 09：30

G2021次 11：12

G2657次 12：00

G2023次 12：12

D2659次 12：30

D2691次 13：26

D2673次 13：40

D2693次 15：00

D2695次 15：50

G429次 16：50

G853次 17：15

D2565次 18：35

D2665次 19：20

D2667次 20：00

G2027次 20：45

從蘭州西到西安北動車、高鐵發車時間

D2654次 08：32

D2656次 09：03

D2686次 09：14

D2688次 10：12

D2660次 11：33

G1876次 12：03

D2662次 12：19

G2022次 14：40

D2568次 15：00

D2666次 15：35

G2024次 15：45

D2694次 15：54

D2668次 16：10

D2674次 17：47

耐高寒抗風沙 寶蘭高鐵動車組抵西安

昨日，一組CRH5G型技術提升動車組抵達西安，將於寶蘭高鐵開通後，陸續投入運行。該車組具有抗風、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力，極其適應寶蘭高鐵上的惡劣氣候。

防車輪滑行 能向軌道噴砂粒

CRH5G型技術提升動車組保持了我國200公里速度等級動車組的主力車型——CRH5A型動車組和CRH5G動車組技術平台的延續性，對車體、電氣、制動等進行高寒適應性優化設計。如司機室刮雨器在CRH5G型動車組運用經驗的基礎上，進行了防風沙適應性優化，在車窗玻璃下部增加衝力大的噴水嘴，噴出水可覆蓋整個車窗玻璃。

在雨雪天氣時，鋼軌與車輪之間的摩擦係數減小，車輪可能出現空轉和滑行現象，CRH5G型動車組設有撒砂裝置，通過激活撒砂裝置，向軌道上噴撒砂粒以增加軌道與車輪間的摩擦係數，提高輪軌粘著，保證雪天車輪不打滑。通過種種改進措施，可使該型動車組在零下40℃的高寒條件下正常運營，具有抗風、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力，極其適應寶蘭高鐵上的惡劣氣候。

海豚頭萌萌噠 車體寬了10厘米

華商報記者在現場看到，CRH5G型技術提升動車組採用了經過優化設計的「海豚」型車頭，看起來萌萌噠。該車型外形設計充分利用了空氣動力學原理，不但外形優美大氣、重心更低更穩，還具有降低氣動噪音等優點，而且阻力係數較既有5G動車組降低了6%，進一步減小了高速運行時的空氣阻力。在此基礎上，車體寬度也增加了10厘米，有效提升了車內空間。

據介紹，車裡空調採用防風沙和空氣過濾設計，使設備免受風沙侵害。車廂頂部密密麻麻的小眼全是出風口，可以均勻出風，出風率非常柔和，還安裝了新風機。

車廂預留了WIFI功能介面

以前的CRH5型動車組車內裝飾為2004年的設計風格，行李架下部內嵌風道，佔用部分客室空間，內部照明為普通熒光燈管，車內色調不夠明亮。而CRH5G型技術提升動車組採用了模塊化、簡潔化的內飾設計，燈光也改為冷光燈，極大地提升了內裝檔次，提高了乘車舒適性。「在既有車型中，這是5G最新版，我們是在全國第一家配屬此類車型。」

此外，CRH5G型提升動車組上還有一些人性化的設置，如對廣播到站軟體進行了升級，實現動車預報站、到站、離站自動廣播功能，車廂預留了WIFI功能介面，未來如果條件允許，旅客可以通過WIFI上網乘車。 華商報記者 雷婧 攝影 張傑

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