建橋工地 焊槍炙手

松花江公鐵兩用橋橋樑梁體建造現場，工人們正在進行焊接作業。

駛出道外區民主鄉的柏油馬路，沿著一條溝渠往遠離村鎮的地方走，在土路上彎彎繞繞顛簸了半個多小時，漸漸聽見轟隆隆的聲音。很快看到在一大片空地上，兩座十幾層樓高的龍門吊車正在吊起剛造好的梁體。昨天上午，幾十名工人在火辣辣的烈日下，一刻不停地勞作著。

這裡是正在建設的松花江公鐵兩用橋的橋樑梁體建造現場，當天的最高氣溫達35℃。因為需要大片空曠的施工場地，施工方中國建築六局選擇了距離橋樑位置較遠的地方施工。這裡沒有任何房屋和樹木的遮擋，生活也不太方便，由於工期緊張，難度較大，40多名工人每天需要在烈日下工作近10個小時。但是，他們的建設速度卻跟隨逐漸升高的氣溫在加速。剛剛開工20天，這裡已經造好了6段梁體。在工人和機械越來越嫻熟配合下，已經可以一天就生造出一段長30米、重近百噸的梁體。

橋樑是怎麼建造出來的，在這裡一目了然。搭鋼筋、製作梁體模具、灌注水泥、吊裝運走，一道道程序並排展示在工地上。鋼筋車間里，有的人忙著焊接，有的人忙著掐擰鋼筋。孫師傅告訴記者，他一天能擰1000根鋼筋。儘管這幾天很熱，他也沒減少工作量，「中午吃幾塊冰鎮西瓜就解暑了。」加工完的鋼筋放在地上，三個工人一起彎下腰，喊著號子一次抬走一捆12米長的鋼筋，然後一下一下推進模具里。雖然這個過程只有短短几分鐘，但需要三個人一鼓作氣，每一個動作必須同步連貫。每推一下，都能看見豆大的汗珠子從他們臉上滾落下來，濕涼的毛巾搭到脖子上，不一會兒就晒乾了。

這裡建造的梁體要用於松花江公鐵兩用橋的公路部分。梁體的堅韌程度和科技含量，直接決定橋樑的承載力和使用壽命。中國建築六局司經理告訴記者，梁體使用了國內先進的預應力筋技術，可以保證梁體之間接縫自行調整平整、穩固，不會變形。記者看到，建好的梁體都覆蓋了白色的土工布。司經理說：「這些土工布是梁體的防晒衣，為的是給灌注水泥後的梁體降溫，讓自身熱量發散出去，不會因為室外溫度過高影響水泥生化後的強度。」給梁體降溫，對於施工工人來說，是最炙烤的過程。需要工人們站在表面溫度超過50℃的梁體上，用水管往土工布上洒水。而這樣的作業，一天要進行十多遍。

隨著工程進度的加快，施工速度和工人勞動強度會更大。過幾天，將會每天生產至少一段長40米、重120噸的梁體。整座橋樑共需要生產111段梁體，爭取儘快建成通車，讓江南、江北之間再新增一條過江通道，實現三環路全線閉合貫通。屆時，市民驅車由南直路、化工路，經新建的松花江公鐵兩用橋可直通江北。

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