日本人坐不住了：將推"長鼻子"高鐵，時速360公里

「復興號」上線之後，日本人坐不住了。

據澎湃新聞7月5日援引共同社消息，東日本鐵路公司（JR東日本）4日宣布，將導入新的新幹線試驗列車「ALFA-X」。為實現以比現行時速提升40公里至360公里運行，通過試運行檢驗其安全性與舒適性。最終確定的新型列車將應用於北海道新幹線延伸至札幌，預計2031年春天左右完成。

2種試驗車的頭節車廂效果圖。在車頭延伸部的長度上，上方車輛將比「E5系」的15米長度更長，下方車輛則與之相當

據JR東日本介紹，ALFA-X有十節車廂，試驗中的最高速度為時速400公里左右。試驗列車將於2019年春天完成，主要在東北新幹線路線上試運行。社長富田哲郎在記者會上表示：「希望做出安全性、舒適性更高級別的列車。」

為控制高速運行時進入隧道會產生的噪音問題，新幹線列車對車頭「鼻子」部分進行了加長設計。ALFA-X車頭一端與目前的E5系列相同，另一端則進一步拉長以檢驗實際效果。

列車還配有經過改良的轉向架，即使是地震導致的劇烈搖晃也不會導致列車脫軌，同時還配有減少行駛時搖晃的裝置。

當地時間2016年12月30日，日本東京，隨著新年到來，JR鐵路東京站迎來出行高峰

據報道，上一代試驗列車「FASTECH」雖然也以時速360公里運行為目標進行了多次試驗，但始終沒能解決噪音問題，E5系列最終以時速320公里的速度運行。「ALFA-X」與「FASTECH」一樣，也為了緊急停車時充分利用空氣阻力，採用了車頂打開板子的設計。

據《朝日新聞》6月29日報道，JR東海於28日公布了東海道新幹線新型車輛「N700S」的設計方案，計劃於2020年度(2020年4月至2021年3月)投入運行。

稜角造型的「N700S」頭節車廂模型(右)。左為現主力列車「N700A」

頭節車廂左右兩側的稜角造型為一大特徵。據悉，這樣可以調節風勢的走向，減少行駛中的搖晃與噪音。

新幹線新型「N700S」以現主力列車「N700系」 系列為基礎，約耗時4年開發。前照燈首次採用LED技術，其大小擴大了近20%，擴展了照射範圍。普通車廂的全部座位也將配備插座，並採用椅背與坐墊可聯動調節的座椅。

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