美國公司為產新武器竟用老技術，阿利伯克又添新利器

近期，貝爾直升機正在競標美國海軍陸戰隊MUX遠征無人機項目，方案是V－247「機警」，研發團隊目前已經完成系統需求評估，認為儘管貝爾沒有專門為美國海軍陸戰隊的項目需求而進行研發，但是公司表示V－247「機警」能夠基本滿足需求，有能力在2030年推出量產型機。

V-247「機警」兩棲攻擊艦作戰概念圖

目前，海軍陸戰隊的項目時間表規定，2018年完成技術驗證，2026年形成初始作戰能力。由於貝爾公司正在測試可選無人/有人駕駛的V－280「勇猛」驗證機，V－247可以在V－280「勇猛」的基礎上研發，積累的技術經驗將使V－247研發受益。

V－280是為美國陸軍的「聯合多用途技術驗證」項目研發的機型，也是「未來垂直起降」項目的候選機型，驗證機已經實現95%的設計要求，將於2018年9月試飛，2019年繼續進行測試，如果達到政府的測試標準，貝爾將驗證無人或可選駕駛飛機。與V－22和民用型貝爾－525類似，V－280擁有遙控自動駕駛儀，能夠相對容易地實現遙控或半自治飛行，最大速度518千米/小時，而V－247正在為463千米的時速而努力。

V-247「機警」兩棲攻擊艦作戰概念圖

貝爾公司全球軍事業務發展部主管托德·沃頓表示，公司有能力按陸戰隊的需求和作戰概念生產飛機，能夠具備艦載、遠征作戰、全球到達和數字化互操作能力。V－247「機警」可以採用早期的「鷹眼」傾轉旋翼無人機的部分技術，比如自動控制技術，只是單發的「鷹眼」重達13100千克，尺寸有些過大。因此，貝爾希望V247「機警」機翼和旋翼能夠自動摺疊，尺寸與一架MH－60「海鷹」直升機相當，能夠部署在DDG－51阿利伯克級驅逐艦的機庫內。

V－247面臨西科爾斯基尾坐式無人機方案

V－247計劃選用一款5000～6000軸馬力（3670～4410千瓦）的發動機提供動力，起飛重量約13154～13607千克，載荷5896千克（包括燃料、彈藥和感測器），V－247設計了三個內部載荷艙，中央載荷艙和兩側翼下吊艙都有一定的掛載能力，能夠掛載洛克希德·馬丁的AGM－114「地獄火」或聯合空地導彈（JAGM），未來還能根據USMC的需求嵌入其他武器系統。

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