中國曾拒絕引進美軍F16戰機 背後原因驚人

在上世紀80年代中期，我國與西方國家之間的關係正處於建國後最好的時期，西方國家在經濟和政治利益的雙重作用下，在對我國出售先進戰鬥機方面的限制並不多，當時我國可以很容易的引進F-16、「幻影」2000、「狂風」IDS、「美洲虎」等比較先進的作戰飛機。

這些飛機在技術上不但超過我軍當時所裝備的機型，而且還要超過當時正在研製中的型號，可以說當時是引進西方飛機最好的時機，僅僅以「和平珍珠」計劃所需要的5億美元就可以採購24~26架F-16A戰鬥機。

此外，當時美國也有意通過武裝中國軍隊來對抗蘇聯。1985年秋，蘇軍總參謀部情報部從五角大樓獲得了一份情報表明，華盛頓計劃大規模武裝中國軍隊，並幫助中國實現國防現代化。

在這一份由佩里和五角大樓里的一些有影響的重量級人物起草的「大武器庫」方案中，美國軍方列出了一份長長的計劃單，涉及到空中早期預警系統、電子偵察機、空中加油機、大型運輸機、高性能殲擊機和以「愛國者」導彈為主的地面防空系統。

在中國建立重型坦克和大口徑火炮的修理廠和武器儲備庫也是其中相當重要的一環。按照威廉·佩里的設想，美國以近乎無償的方式，向中國提供現代化的軍用飛機並幫助中國建立一整套的早期電子偵察系統。

這一系統將與美國太平洋戰區司令部和五角大樓相連接，這樣沿中蘇邊境部署在中國境內的E-3早期空中預警機，就可以將前蘇聯腹地500公里內的一舉一動，隨時呈現在北約最高統帥的眼前。

這些飛機平時就交由中國空軍保管與使用，這樣前蘇聯就沒有理由對出現在中國上空的美製預警機做出反應。而在戰時這些飛機將作為美軍太平洋戰區偵察和預警指揮系統的一部分，這樣就使美國的作戰基地從日本、韓國前伸至中華人民共和國遼闊的疆域內。

同時美國人還將幫助中國改進和翻新其國防工業，包括在中國建立重型坦克和自行火炮的工廠和儲備基地。

這樣一旦有爆發大規模戰爭的危險美國就不用把他們的重型裝備從遠在萬里之外的美國本土運到亞洲地區，他們可以輕易地用C-141大型運輸機，甚至波音747這樣的民用客機，將成千上萬的士兵在最短的時間內運送到中國。

輕裝而來的美軍士兵直接駕駛著儲備在瀋陽、北京、太原、西安、武漢和上海等地區由中國士兵看守的大型武器裝備投入對蘇作戰。

因為在此之前，已經在上述地區建立了這些武器裝備的組裝和維修基地。這樣就不用擔心作戰部隊的後勤補給問題。而使用美製武器的中國軍隊則可以輕易的與美國軍隊建立聯合作戰司令部，在美國人的指揮下參與對前蘇聯的軍事行動。

交付給中國的空中加油機首先以上海和青島為基地，為美軍的作戰飛機進行不間斷的空中加油，使之在戰時可直接從日本或韓國的基地甚至美國本土飛往戰區。在進入中國領空後，美軍殲擊機還將獲得沿黃河以及長江一線部署的空中加油機基地所提供的支持。

而在這一線建立的大型空軍基地也將對美軍開放，這些基地將是按照北約標準修建而成的。與此同時美國將向中國的飛機和武器製造廠發放生產許可證，以使他們按照美國的標準生產美製作戰飛機和武器裝備。

這樣當美軍飛機抵達中國本土後將不用擔心後勤和補給問題。遭受戰損的飛機將獲得最快速度的支持，而不用再將飛機送回到日本或美國本土修理。這無疑將有效擴大美國空軍和海軍航空兵的作戰實力和攻擊範圍。

對於這一點美國是有豐富經驗的，佩里特別指出在二次世界大戰期間，美國空軍就是利用在中國的基地對日本發起一輪又一輪的大規模轟炸，並取得相當的戰果。

在中國空軍獲得F-16「獵隼」空中優勢殲擊機和AH-1「眼鏡蛇」武裝直升機的同時，在四川成都的飛機製造廠和位於江西的昌河直升機生產基地，將在美國的幫助下建立一整套的飛機和發動機組裝生產線。從地理位置上來說以上兩個生產基地距離中蘇邊境比較遠，有足夠的戰略緩衝地帶。

這樣美國人可以放心大膽地將他們的現代化飛機生產線部署在這一地區。在美國幫助下建立的航空工業中心不但將為中國空軍服務，還將成為美國空軍的大型零備件生產供應基地。

這樣美國人就可以在前蘇聯的南翼，構建一條堅固而可靠的前進基地，從這裡與巴基斯坦到土耳其再延伸至歐洲形成對前蘇聯的戰略包圍圈。使用美式殲擊機的中國空軍，並不擔負對前蘇聯的空中打擊任務，這也是為什麼美國只允許向中國提供F-16這樣的輕型多用途殲擊機。

這些殲擊機的主要用途將是保護為美國人提供情報的空中預警機和設置在中國境內武器儲備基地，使之免於前蘇聯的空中打擊。

尤其在美軍將他們的士兵大規模空運中國的時候，這些F -16 將為保護美國運輸機而在中蘇邊境建立一道「獵隼走廊」。這樣美國既保證了自身的安全和需要，也間接限制中國空軍的實力。因為美國已經向日本提供了更為強大的F-15大型遠程殲擊機，類似F-16一類的輕型作戰飛機，也無法對台灣造成嚴重威脅。

由此可見，在佩里設計的這套方案中，不但考慮到如何充分利用中國的資源與力量，也考慮到了如何有效限制中國的實力發展。

西方顯然低估了中國政府捍衛國家主權與獨立的決心。中國政府毫不猶豫地拒絕了華盛頓這一將中國變為其半殖民地性質軍事反蘇前哨的建議。雖然在當時北京和莫斯科的關係因為所謂的「三大障礙」而暫時無法獲得突破，但也絕對不會為他人火中取栗。

另外，我國政府沒有盲目的引進西方國家的成品飛機，也有現實意義上的考慮。國內當時的航空、電子和兵器等行業因為技術發展緩慢，以早期蘇聯航空工業技術標準建立起來的航空工業體系與西方國家也存在有很大的差距。

依靠自己的力量保證引進飛機的維護和保養也存在有很大的困難，當我國經歷過60年代的教訓後，中國政府很難讓軍隊的主要軍事裝備受制於人。從後來的發展可以看出，如果我國在80年代引進西方戰鬥機，那麼當80年代末期西方國家對我國進行全方位軍事禁運之後，引進的飛機很有可能成為一堆廢鋁。

其損失將遠遠超過「和平珍珠」計劃。「和平珍珠」計劃的失敗提醒我們，無論是引進機載成品還是整機，都需要充分考慮到可能出現的政治等其他因素的影響，將引進和消耗吸收結合起來才可以防止因外部條件變化給裝備發展造成損失。

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