最強藍色精靈

原文發佈於2005-08-11

這台MINI COOPER S可能大家都不會陌生，它是中港兩地都知名的超級改裝迷你，該車用在用料上非常充足，再加上已經達到賽車級別的設定，令這台MINI COOPER S已經算得上是最快得MINI了，在ZIC跑出1分57的優秀圈速成績，對於一台只有1.6 SUPERCHARGER的車子來說已經是非常不錯了。車主目前仍在對車輛進行進一步的改裝，既然仍在蛻變中，MODI-AUTO就只有藉此機會，為它的這一刻留下標記吧。

圖：因為要對應賽場上的使用環境，左前大燈位置已經被拆除，方便新鮮空氣進入。塔頂撐竿來自MINI MANIA的碳纖維產品，重量不足1公斤

圖：美國著名改裝廠ALTA出品的中冷器導風罩及中冷器，內部容積比原裝大約3分一，有利於經壓縮後的新鮮空氣的溫度下降。

圖：MINI MANIA的輕飛輪，有助減少運作負擔，同廠的SPEC 3離合器套件，令動力流失減少

圖：UNORTHODOX RACING出品的鋁合金皮帶輪，與原裝生鐵產品的比較

圖：重量只有0.27公斤，原裝的為3.2公斤，直接令到引擎運轉的負荷降低

圖：為了更有效降低引擎負擔，冷氣系統被取消，使用安裝位置相同的替代輪，但重量降低

圖：引擎內部部分的改裝不能忽視，圖為英國專業MINI改裝廠出品的氣缸蓋，進排氣均經過打磨，而且用上了由SCHRICKS出品的凸輪軸（IN：264；OUT：272）。

圖：原裝節氣門內徑為58.67毫米

圖：經過加工後，節氣門內徑被擴大至63毫米，進氣量完全可以滿足需要

圖：引擎的管理系統來自日本的JUN，使用的硬體為HKS的F-CON V PRO，機械增壓值被設定在1.5BAR

圖：原裝LSD，只適合日常街道行駛，於是更換了QUAIFE出品的1.5WAY產品，彎中加速性能更佳

圖：三大冷卻一目了然，由左至右：TRUST的機油冷卻器、澳大利亞PWR大水箱、最小的是波箱油冷

圖：同是美國ALTA出品的機油透氣壺，有助將凸輪軸箱內的因高溫氣化的機油氣體帶走，減少油泥產生，減緩機油質量惡化周期

圖：引擎中冷卻水進出水箱的上下水管已經更換成SFS出品的硅管，特點是耐腐蝕、耐高溫和耐高壓

圖：懸掛部分，ZEAL（制動名廠ENDLESS的下屬品牌）在賽車場上的能見度非常高，主要是因為其性能穩定，當然前提是運動性能優秀

圖：制動系統為TAROX的10-POT型號，制動皮是0~800度的SINTER，制動力一流

圖：全車重量已被偷輕，所有的隔音材料均被一一拆除

圖：從這個角度上便可以看出這台MINI的前後輪圈的尺寸有不同，據車主的說法，是因為MINI的車架是在太硬了，幾乎要想盡辦法要令它軟下來，當然，這是根據不同的賽事場地的要求決定的，對於好像ZIC這樣的賽道，或者車架軟些，圈速會更快

圖：再看看這台MINI COOPER S的完整外觀吧，230匹的馬力輸出，堪稱最快的MINI

後記：這台MINI還在不斷進化中，據車主介紹，它已定購了一套渦輪套件準備為這台藍色精靈裝上，標稱馬力數字在沒完工見人前不便在此透露，但相信改完之後的轟動絕對比一台ENZO放在面要強！

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