標緻：會七十二變的不僅有孫猴子，還有我張牙舞爪的小獅子 | 車標史

今天要介紹的這個車標，最近幾年總以各種「沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮」的姿勢，出現在我的世界裡，比如下面這樣：

其實按照這個車標的歲數看，人家過上五代同堂的日子也很正常，畢竟人家已經快兩百歲了。

什麼？上次講賓士的時候不是剛說了汽車一共才發明了 130 年么，怎麼標緻的車標比「汽車之父」還要長？

因為人家乾的事業比汽車大得多。

工業革命還在進行中，法國的標緻家族當時擁有一個染色坊，一個榨油坊和一個磨坊，在看到了鋼鐵的價值後，標緻家族中最能幹的兄弟倆儒勒和埃米爾成立了「標緻公司」，他們立馬從農業生產抽身到鑄造廠的業務中。這生意一干就是 30 年。

這個時候的標緻，已經很像無印良品了，什麼都做，質量也還都不錯，比如說五金工具、家用器皿、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、獵槍、收音機、縫紉機啊什麼的，沒有他們家不能做的。

但標緻可不想「無印」，他們迫切地想給自己的各路產品都設計一個商標出來。比如鋸條，標緻的鋸條在歐洲銷量都很好，為了做出區別，標緻找了個首飾工匠來設計商標，要求能在商標中突出鋸條的三個特點：經久難用，不易折斷，切割順暢。

工匠很快拿出了設計：一隻獅子站在一支箭上，設計師的理由非常有說服力：獅子的牙齒如鋸齒般堅固，獅子的脊樑如鋸條般堅韌，獅子的運動如用鋸般快捷。不過，您真的不是拿蒙貝利亞地區（標緻老家）的紋章改了改就出來騙錢了么？

但無論如何，這個商標得到了標緻兄弟的青睞，1850 年開始，標緻生產的鋸條就都打上了獅子的圖案，因為知名度的提升，獅子圖案也開始在越來越多的標緻產品上出現，1858 年 11 月 20 日，這個獅子御箭而行的圖案成為了標緻的註冊商標。

插一句，標緻還是人類很多勞動福利的首創或推動者，標緻在 1851 年開始給員工提供免費醫療和保險，並且提供退休金，保證每天工作不超過 10 小時，這些政策比法國頒布相關立法早了 33 年。

以機械為生的標緻很快「觸車」，他們生產的第一款「車」是紡車，為了女士用的襯裙來生產金屬支架使用。標緻很快意識到了交通出行領域的變革，1882 年，獅子開始出現在自行車上，1886 年，標緻的自行車改為和現在一樣的鏈條驅動，萬事俱備，只欠汽車。

歐洲疆域的一個優點就是很便於不同國家之間的大師彼此相遇，1888 年，標緻兄弟在工廠接待了來訪的戈特利布·戴姆勒，戴姆勒對於汽車知識的分享給標緻推開了一扇新大門。1889 年，得到著名蒸汽動力學專家萊昂·塞波萊幫忙的第一輛標緻汽車誕生，雖然是三輪的，且還是蒸汽動力的，但這輛車在 1889 年慶祝法國大革命 100 周年的巴黎萬國博覽會上一鳴驚人，這款車僅生產了 4 輛。

好在一年後，標緻就意識到了第一款車是多麼的幼稚，他們獲得了戴姆勒的發動機生產授權，於 1890 年生產出了汽油機動力的四輪汽車 Type-2，成為標緻汽車走入現代紀元的重要標誌。

1891 年，標緻集團的掌門人讓·皮埃爾·標緻把公司傳給了自己的兩個兒子，阿爾芒·標緻（Armand Peugeot）和尤金·標緻（Eugene Peugeot），公司也改名為「標緻兄長之子公司」，按照我國家庭劇的節奏，這時候一般兩個繼承人會鬧點小矛盾，事實上也是如此，尤金認為公司應該專註於目前營收較好的業務，而阿爾芒對汽車情有獨鍾。

1896 年，阿爾芒創立了「標緻汽車公司」，因為是家新公司，並沒有獅子商標的授權，這時候的標緻汽車只能用 Peugeot 幾個字母放在車頭上。

但汽車行業的蓬勃發展已成為不爭的事實，1892 年，標緻生產了 29 輛車，1894 年就成了 40 輛，1895 年 72 輛，1898 年 156 輛，1899 年則達到了 300 輛大關，要知道，那一年，法國總共只生產了 1200 輛車。

阿爾芒還積極推動新技術的使用，現在我們認為再正常不過的橡膠輪胎就是標緻最先採用的，以及首款卧式兩缸發動機。

尤金掌管的正統公司反而被掩蓋了光芒，意興闌珊之下，尤金在 1905 把公司傳位給了兒子。於是「標緻兄長之子公司」也開始了造車，為了突出自己的正統地位，新出的車被命名為「獅子-標緻」，時隔半個世紀，標緻的獅子商標才正式出現在汽車上。

同年開始，阿爾芒的「標緻汽車公司」開始了每年推出一款新車型的策略，很像現在 iPhone 的迭代，公司開始蓬勃發展，1910 年，阿爾芒反向收編了「標緻兄長之子公司」，並成為「標緻汽車和自行車公司」。

1911 年到 1913 年的 3 年時間中，標緻的產量翻了三番，佔據法國全國產量的半壁江山，而保有量也再創新高，在當時法國境內，每 5 輛汽車中就有一台是標緻。

阿爾芒看到了標緻的盛況，卻沒能一直看到後續的發展，1915 年 1 月 2 日，他不幸病逝，與世長辭，1916 年，「標緻」和「獅子-標緻」兩個車標才終於合并為一個獅子，這也是標緻汽車官方認可的第一代車標。

進入 20 世紀 20 年代，歐洲流行起了在車頭安置立標，我們最早所寫的勞斯萊斯也是在這一時代設計了傳奇的歡慶女神，標緻意識到傳統車標在水箱蓋上的識別度並不高，於是委託雕塑家伯第舒（Baudichon）設計了車頭立標。

不知道為什麼，我覺得這個車標非常有小黃人的神韻，大頭大眼睛，小身子小尾巴，有一種讓人哈哈哈的感覺……

可能法國人自己也覺得這個官方車標有點不嚴肅，於是在 1928 年到 1929 年生產的部分標緻 184 車型上，嘗試採用了一個更具力量和真實感的雄獅車標，至今仍然是收藏界的搶手貨。

在汽車造型史上，法國人是矢志不渝推進流線型設計的群體，相較於同時代的德系車，標緻在二十世紀末期就實現了全系的流線設計，在這個情況下，車頭那個那麼萌還站得那麼高的獅子自然逃不了被砍的命運，於是一個很有捷豹風的新車標誕生了。

1935 年，標緻 402 被認為是標緻首款嚴格按照空氣動力學原理設計的車型，從這輛車開始，標緻完成了史上的第三次換標。

鑒於一戰二戰在之前的車標史中提過太多次，我們就不細說了，肯定還是成為了戰爭工廠，不過畢竟法國是站在了正義的一方，於是成為了維護世界和平的重要力量。

戰後，標緻重新從生產軍車變成了生產民用車，比較有趣的是這時候標緻聯合到了義大利的賓尼法利納公司（Pininfarina）做車身設計，估計是為了慶祝風格的變化，1948 年標緻 203 生產之際，在保留車頭標誌的情況下，新增了一小塊護蓋，描繪了一個站立的獅子，這是標緻官方認可的第四次換標，也是當前標緻車標的溯源所在。

1955 年，對行人的保護已經成為車輛安全的重要研究方向，車頭立標在發生碰撞時，會嚴重加大對行人的傷害，如果直接撞擊頭部甚至有致死的可能，在這種情況下，標緻也決定取消立標，並再度設計車標，之前車標獅子背後的諸多金色條塊影響了背景的純凈度，被取消掉，這第五次換標隨著 1958 年 9 月的標緻403 的推出而正式生效。

截止現在為止，出現的所有標緻車標其實都沒有擺脫寫實主義和魔幻主義中對於獅子形象的構築，也就是說，如果這是在一部電影中看到，你的第一反應會是什麼？似乎「古代」會是很多人的答案。

於是上面提到過的賓尼法利納又出手了，決定把車標改的更現代主義一些，僅僅過了兩年，1960 年，第六代車標亮相，盾型當中包含的僅僅是一個獅子的側臉，風格也變得抽象了很多，這是表示官方車標史上換代間隔最短的一次。這次換標是隨著標緻 404 共同發布了。

一不做二不休，1968 年的標緻 504 直接把獅子頭單獨提了出來，因為這是一款高端車，這次換標也是為了配合車輛檔次提升做的一次品牌形象升級，還一個有趣的點是，當時購買 504 的車主可以選擇使用金色車標或者是鍍鉻的銀色車標，這是官方的第七次換標。

可能很多人都要鬱悶了，怎麼都換了 7 次了，我們熟悉的標緻車標還不來？因為它是第 8 次啊！

1975 年，官方命名為The 「Lion outline」的第八代車標隨著全新旗艦標緻 604 閃亮登場，這個車標的設計理念擺脫了之前所有車標的糾葛桎梏，僅用邊框勾勒出一隻非常有力量感的雄獅，可以說，這一設計在 40 年後的今天看來仍然非常超前。

1976 年，標緻併購了當時法國第二大品牌雪鐵龍 90% 的股份，我們現在仍然熟知的 PSA 標緻雪鐵龍集團正式成立，成為僅次於德國大眾的歐洲第二大汽車製造商。

第 8 代車標成為使用時間最長的一代，估計連法國人自己都不知道這麼超前的車標該怎麼改動了。

值得一提的是，8 代車標是很多中國人對標緻的最初印記，1986 年標緻在廣州建立了合資公司，生產的第一款車標緻 505 用的就是這款框架車標，也是中國第一隻在中國大街小巷穿行無阻的獅子。

1998 年，標緻官方在官網宣布「The Lion becomes larger」，第九代獅子出現，全面實心化，但是因為輪廓與之前的車標完全一致，大家對於這次換標的感觸並不深刻。

2010 年，標緻 200 周年，這麼大的歷史事件不換個標哪行？於是我們迎來了十代車標，整個車標顯得更有動感，如果你屏息凝神盯著它看幾分鐘的話，會感覺這個獅子好像在打太極。官方的描述是：The Lion adopts a new posture，獅子擺了個新姿勢。

雖然經常讀我文章的人已經知道我是個很絮叨的人了，可這也不足以解釋我為什麼如此絮叨的在上文中每次都加上「官方的第 XX 次換標」。

原因是，熱愛藝術的法國人的才思已經不能用泉湧來形容了，簡直就是海嘯，於是在標緻官方認可的 10 次換標之外，還陸陸續續的有 20 多款車標，如果全列出來，我可能就工傷了。

具體有多少，大家看看下面的視頻就知道了。

還有一個比較悲情的事情，在兩百多年的歷史中，標緻家族始終牢牢掌握著企業的實際控制權，但 2012 年開始，PSA 集團急需外部投資的支持，2014 年 2 月 17 日，東風集團和法國政府一道成為了 PSA 的大股東，而標緻家族也因為這次投資的轉變，產生了分歧和爭鬥，並離這家以他們姓氏命名的企業漸行漸遠漸無書。

但可以肯定的是，標緻這家 200 多年的老廠，會在車標設計上給我們帶來新的更多的驚喜，我們對這隻獅子的創造力，從來沒有低估過。

最後爆個料，在現在法國的標緻博物館裡，還在出售 200 年前標緻產品的復刻品，如果有機會去的話，記得帶個咖啡磨給我。

外觀是一輛汽車的名片，車標是這張名片的頭銜。

小小一個車標，蘊藏著一個車企錘鍊產品的全部理念，見證了一個車企歷史浮沉的全部瞬間，捍衛著一個車企直面社會的全部尊嚴。

愛車之心將每周發布一篇車標史文章，讓我們從這一小塊金屬中，管窺汽車產業發展的偉大變遷。

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