分析：為什麼歐洲的戰機市場值得爭取

中國航空新聞網訊：據《飛行國際》網站6月27日報道，歐洲許多國家的戰鬥機機隊已經有了達索「陣風」（Dassault Rafale）、歐洲「颱風」（Eurofighter Typhoon）、薩博「鷹獅」（Saab Gripen）以及洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）即將進駐的F-35，這使這些戰鬥機製造商很容易忽視歐洲大陸的許多其他銷售機會。

Flight Fleets Analyzer顯示，歐洲當地生產的戰機已經在歐洲九個國家的庫存中，共有619架戰機在役。歐洲戰鬥機聯合體（Eurofighter consortium）已經與德國、義大利、西班牙和英國的確定合作夥伴，以及奧地利的出口客戶建立了合作夥伴關係，這些國家共有361架歐洲戰鬥機聯合體的戰鬥機在役。捷克共和國、匈牙利和瑞典共有122架「鷹獅」在役，而法國空軍和海軍則可以召集136架「陣風」。

根據丹麥、義大利、荷蘭、挪威、土耳其和英國的長期F-35計劃，這些國家將需要總共420多架「閃電」II（Lightning II）戰機。

除了這些國家的戰機計劃，另外還有至少10個歐洲國家目前、即將或未來有戰鬥機需求。Flight Fleets Analyzer顯示，總共有331架飛機需要更換，作戰能力水平要求從執行國內航空監管職責到多用途作戰行動都有，預算分配也包括允許購買翻新的二手設備到高端新型戰鬥機。

除了F-35和波音公司的F/A-18E/F「超級大黃蜂」（Super Hornet），許多飛機製造商的戰鬥機設計可以滿足上述要求。但是，對於北約成員國，或制定和平夥伴關係計劃的國家而言，俄羅斯製造的米格（RAC MiG）和蘇霍伊（Sukhoi）是否被考慮還有待確定。

保加利亞和斯洛伐克近期可能會購買「鷹獅」C/D。今年早些時候，保加利亞對替換米格-29戰機的提案做出了回應。今年4月，保加利亞即將離任的政府表示傾向於購買薩博戰鬥機，但新政府的意圖尚不明確。瑞典也在持續與斯洛伐克討論購買「鷹獅」C/D。該討論自2015年起來以來一直在進行，去年11月還制定了最新的方案書。

薩博希望通過提供當地維護和支持服務強化在中歐和東歐國家的存在感。該公司已將克羅埃西亞列為單引擎戰鬥機的另一個潛在未來運營商。

薩博的銷售和市場營銷主管理查德·史密斯（Richard Smith）表示：「雖然可能會超出預算限制，但武裝部隊都需要作戰能力強、性能高的系統，他們想要所有的一切。」保加利亞有C/D方案，葡萄牙政府擬購買美國空軍之前的F-16，義大利政府則提議使用第一批「颱風」戰機（Tranche 1 Typhoon），還有其他一些國家擬採購以色列空軍之前的F-16A/B戰機。

波蘭迫切需要替換其米格-29和蘇-22。波蘭國防部官員依據羅馬尼亞近期購買二手F-16的成本，並沒有否認購買二手F-16的可能性。

芬蘭需要替換F-18「大黃蜂」（Hornet）戰機。最近，該國收到了五個HX計劃的候選方案：F-35、鷹獅E、陣風、超級大黃蜂和颱風。芬蘭將在明年發布徵求建議書，並在2021年確定最終方案。

瑞士也在考慮替換其F/A-18C/D和諾斯羅普F-5戰機。因為需要提高空中警戒能力，該國曾在進行公民投票後取消了鷹獅E的選擇。其黃蜂（Hornet）可能會服役到2030年。

同時，洛克希德在比利時似乎有很好的前景，儘管可能會面臨競爭。作為F-16戰機用戶，比利時表示希望與荷蘭更加密切地合作，包括共同提供快速反應警報。比利時確保這種共同能力的一種方法是跟隨其鄰國採購「閃電」II。

使用F-16戰機的葡萄牙也可能成為傳統起降飛機F-35A的潛在客戶，而西班牙海軍更換波音AV-8B戰鬥機的任何信號都將吸引基於短距離垂直起降飛機F-35B的運營商進行投標競爭。

有這樣的前景，歐洲戰機市場依然是值得爭取的。（編譯/普林斯）

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