途昂加價算什麼？這車全世界40萬人一起排隊等它，小巫見大巫

今天看了一篇網路報道，說加價不完全是4S店搞出來的行為，有些人為了能儘快提到現車，願意額外加一點錢提車。而4S店自然不會放過這塊肥肉，變著法加價賣車。所以一個巴掌根本拍不響，蒼蠅不叮無縫的蛋。一個願打一個願挨，消費者拒絕加價，4S店也不能加價；廠家嚴格要求4S店不能加價，也不會有加價的現象。

好比這幾天炒得沸沸揚揚的特斯拉Model 3就非常搶手，自從出現以後，儘管不知道它的具體詳情，更不知道它的具體售價，在這種情況下居然能拿下超過40萬的訂單。直到現在還沒有聽到過要加價的情況，只能按照訂單順序提車，少則等一年，多則等兩年。也就是說全世界40萬人一起排隊等待提車，即使上市，很多人也提不上車，有很多人還得等一年。

說到這裡，不禁又想到了途昂，自上市以來，得到的信息不是途昂這款車怎麼樣，而是到處怨聲載道的加價。所謂的怨聲載道其實也不一定是真的聲音，都是相互的，不搭理哪有那回事。不過對途昂的這個加價行為確實有些看法，有本事跟Model 3學一下，不用收40萬張訂單，收20萬張訂單就算你厲害。一天咋咋呼呼的加什麼價，就不能公平一點讓大家排隊購車嗎？不知道是飢餓營銷、故弄玄虛，還是確實生產不出來。不過不否認途昂的優勢非常明顯，符合國人的用車需求，個人也認為途昂是一款性價比很高的實用7座SUV。

這張截圖是馬斯克在個人社交平台跟網友的一些互動信息，從截圖中得知，Model 3 將在7月7號正式下線；7月28號之前可以交付30輛Model 3，同時曝光關於Model 3的更多車型信息；2017年大約可以生產2.1萬輛Model 3；2017年之後每月產能大約2萬輛左右。

按照這個意思，25個月才能完全交付40萬輛的訂單，這還不包括陸續還在增加的訂單。當然，在這麼長時間內，不排除產能的進一步提升，甚至擴大生產規模，或者增加新的生產基地。一款車能賣到如此地步，除了Model 3真的再也找不到第二款了。所以那些天天喊著產能不足，變形加價的車型，可以跟Model 3學習學習，這才叫真本事。

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