全球賣了290萬輛，落地8萬多油耗3毛，還買帝豪嗎？

做為一款城市代步車來說，想要引起消費者的關注，讓他們掏出錢來購買，除了價格因素外，還必須要在空間、配置等方面更為出色只有這樣才有機會。鋒范做為一款經內車型，在這一級的市場中佔據著很高的份額。這次推出的全新鋒范從小型車躍升為緊湊級車型，不止是加大車身這麼簡單，整個外觀、內飾都有了不同程度的改變，下邊就看看它究竟有何不同吧。新車指導價：7.98-11.98萬。、

鋒范的顏值在整個家族中也算是出色的。正面簡單卻不失大氣，中網上粗壯的銀色裝修條與兩邊的大燈融為一體，讓車體整個顯得更加的寬大，讓車身更具動感和時尚氣息。車身側面的槽狀腰線，帥氣十足。車尾變化不是大，基本沿用了老款的設計。車頂鯊魚鰭造型的天線，比老款更時尚好看。整個車身各部位比例協調，給人一種靈動感。五輻風車造型的輪圈，運動起視覺效果超棒。

這款鋒范車身長4450MM，車寬1695MM，車高1477MM，軸距2600MM，前輪距1482MM，後輪距1471MM，整備質量因車型不同而分為1078KG、1099KG、1094KG、1091KG、1117KG、1136KG等七種。這樣的車身雖不很出色，但是因為車裡座椅設計得當，1.90CM的人坐進去也夠用，只是略顯局促。

在車內裝飾上簡約清新卻又具時尚感，材料不高檔，但是在顏色的搭配上做得很好，並不會給人以廉價的感覺。中控台設計沒有採取對稱式，而是微偏向駕使員這邊，這讓駕使員使用起來更為便捷。藍圈包圍的儀錶盤數字區，很有科技感。織物面料的座椅中填充物柔軟，但是軟硬適中，坐在上面的感覺不錯。加長後的軸距讓後面乘客的腿部活動範圍得到了相當的擴展，在同級的車型中不可多得。

懸掛系統為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。在調校後偏舒適。即使在不平整的道路中行駛也不會給車內的乘坐人員帶來太大的震動。只是經過這樣調校在高速過彎道時，車身的傾斜角度會比較大。

做為一款城市代步車來說，想要引起消費者的關注，讓他們掏出錢來購買，除了價格因素外，還必須要在空間、配置等方面更為出色只有這樣才有機會。鋒范做為一款經內車型，在這一級的市場中佔據著很高的份額。這次推出的全新鋒范從小型車躍升為緊湊級車型，不止是加大車身這麼簡單，整個外觀、內飾都有了不同程度的改變，下邊就看看它究竟有何不同吧。新車指導價：7.98-11.98萬。、

鋒范的顏值在整個家族中也算是出色的。正面簡單卻不失大氣，中網上粗壯的銀色裝修條與兩邊的大燈融為一體，讓車體整個顯得更加的寬大，讓車身更具動感和時尚氣息。車身側面的槽狀腰線，帥氣十足。車尾變化不是大，基本沿用了老款的設計。車頂鯊魚鰭造型的天線，比老款更時尚好看。整個車身各部位比例協調，給人一種靈動感。五輻風車造型的輪圈，運動起視覺效果超棒。

這款鋒范車身長4450MM，車寬1695MM，車高1477MM，軸距2600MM，前輪距1482MM，後輪距1471MM，整備質量因車型不同而分為1078KG、1099KG、1094KG、1091KG、1117KG、1136KG等七種。這樣的車身雖不很出色，但是因為車裡座椅設計得當，1.90CM的人坐進去也夠用，只是略顯局促。

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懸掛系統為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。在調校後偏舒適。即使在不平整的道路中行駛也不會給車內的乘坐人員帶來太大的震動。只是經過這樣調校在高速過彎道時，車身的傾斜角度會比較大。

發動機排量為1.5L，其型號為L15B的自然吸氣發動機，它的最大馬力為131Ps，最大功率為96Kw，最大扭矩為155Nm，使用92號汽油為燃料。與之相匹配的有五檔手動、CVT無級變速兩種變速箱。這款使用了新技術的發動機，有著非常高的燃油經濟性。這款車有著比同價位車更大的車身、高品質的做工工藝和更低的油耗，以及漂亮的外觀造型，具備了家庭用車所應有特質。

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