袋鼠：想無人駕駛？你們得先過我這關！

這兩年無人駕駛非常火，各大汽車廠商、科技公司都在全力研發與無人駕駛相關的技術和產品。無人駕駛技術在這兩年的發展不能說是順風順水吧，也算是穩步上升，而且在各國的發展都算不錯，無論是美國大量無人駕駛測試（在加州甚至已經允許在公共道路上進行測試），還是德國賓士寶馬的大量無人駕駛產品，都得到了來自政府和社會的廣泛支持。

近兩年無人技術發展的著實不錯

但無人駕駛這件事在澳洲遭遇了有史以來的最大問題，而且還不是出自目前已發現的無人駕駛技術所產生的問題，而是來自澳洲本土一霸——袋鼠。

但前段時間無人駕駛技術在澳洲慘遭滑鐵盧

澳洲是世界上出了名地廣人稀的國家，熾烈的陽光、一望無際的公路和雜草叢生的荒漠是不少人對澳洲的一部分印象。不過事實確實是這樣，澳洲有70%以上的地區屬於乾旱或半乾旱地區，並且其中絕大部分不適合人類居住，這也就造成澳洲野生動物因為受到人類影響較少而大量繁殖，其中最為典型的就是袋鼠。

讓無人駕駛技術狠狠摔了一跤的就是這個「小」傢伙

在很多人印象中袋鼠應該是一種體型比較大，但性格萌萌噠的食草動物，一蹦一跳的非常可愛，甚至還有點膽小。

可能很多人心中袋鼠是這個樣子的

實際上，成年袋鼠身高可能突破2米，跳躍高度超過3米，奔跑速度能超過60公里/每小時。而且因為需要吸引雌性袋鼠，大部分雄性袋鼠還練出了一身讓施瓦辛格看見也得哭的肌肉，性格殘忍好鬥，經常會毫無緣由的狂毆視線中的一切物體，無論你是人還是汽車。

但實際上 袋鼠是這個樣子的

也正是因為袋鼠的這種「無畏」性格，讓澳洲居民在想到袋鼠時都不禁瑟瑟發抖，且不說走在街上經常會莫名其妙被袋鼠追打，單是開車就很是崩潰，因為你不知道什麼時候會從路邊的荒草叢中竄出一隻壯碩的袋鼠，輕則車輛受損，重則人獸雙亡。

在澳洲開車撞上袋鼠非常普遍

這不，這次的無人駕駛技術就是因為這個，在澳洲狠狠的栽了一個跟頭。沃爾沃在安全方面考慮的比較多，在之前的汽車產品中我們也可見一斑，這次，他們為了行駛過程中能夠避讓道路中的動物還專門製作了一套「大型動物監測系統」。前段時間沃爾沃在澳洲堪培拉附近的自然保護區中測試這套系統時，發現對袋鼠完全不起作用。

現有的安全技術針對的目標沒有袋鼠機動性這麼強的

現有的無人駕駛技術的避讓功能主要針對體型較大的車輛、固定障礙物、行動相對較慢的行人和一部分體型較大但行動相對比較遲緩的汽車，偵測高度大概只有1.5米左右。沃爾沃的這套安全系統更是以地面作為參照物，去識別動物的運動軌跡，這種偵測方法其實對於絕大多數動物都是湊效的。

袋鼠的運動方式讓其位置很難被安全系統捕捉到

但是袋鼠能夠輕鬆跳過3米高度，全速奔跑速度能夠超過60公里/每小時，而且機動性能極強，就算是汽車也很少有能在這麼高速狀態下做出如此高機動動作的。再加上袋鼠奔跑時一跳一跳的動作，沃爾沃的大型動物監測系統完全無法監測袋鼠的動作和位置，當袋鼠跳起來的時候，系統會認為袋鼠已經走遠，但當它落下來的時候，系統會產生袋鼠比之前距車更近的錯覺。

目前沃爾沃已經開始針對袋鼠暴露出的問題進行修正

其實，雖然我們看到目前大量無人駕駛技術已經進行的異常火熱，但實際上依然存在很多解決的問題，闖進公路的野生動物只是其中非常小的一部分，而最重要的則是關於無人駕駛汽車與交通法之間矛盾的問題。比如在5號百度AI大會上，百度創始人李彥宏親自坐著百度研發的無人駕駛汽車在五環上進行體驗，就引發了廣大網友對交通法與無人駕駛技術的廣泛討論。

中國無人駕駛汽車什麼時候能真正上路？這還是個未知數

不可否認，無人駕駛將是未來汽車發展的一個重要趨勢，這與現在的互聯網時代發展非常貼合。但目前全世界只有德國允許無人駕駛汽車上路行駛，但必須在駕駛座位上有駕駛人，而其他國家的交通法中都明令禁止無人駕駛汽車上路行駛（上路測試不算在其中）。中國有關無人駕駛汽車上路行駛和上路測試的法規還在商討和擬定中，至於進度進行到什麼程度和結果如何，我們都無從知曉。不過就李彥宏無人汽車的事情來看，距離中國無人駕駛汽車能夠合理合法的在道路上行駛，還有很長的一段路要走。

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