對中國特供車有偏見?這些熱門SUV你在國外想買都買不到
中國汽車消費市場實在太大了,就像一塊大蛋糕,人人都想分一口。因此國外不少車企專為中國本土市場制定了相應的戰略,甚至專門打造了中國特供車輛。然而車企的用心良苦有人卻帶著偏見,認為特供車進行本土化改良比不上進口。其實麻哥倒覺得無所謂,只要質量好沒簡配,人家歪果仁想買還買不到呢。
目前許多市面上賣得火爆的中國特供車多以轎車為主,如朗逸,凌派、福睿斯等等;但在SUV大行其道的背景下,有些熱門車型其實也是中國特供SUV。
一汽馬自達CX-4
馬自達是一款緊湊級SUV,同時也是馬自達旗下首款轎跑SUV,當時出來時「跨界」、「轎跑」的標籤讓它獨樹一幟。
CX-4的定位在昂克賽拉和CX-5之間,與CX-5出自同一平台,三者軸距都是2700mm,但要扁平一些。而且合資車企不同,前者是一汽後者是長安。除了對於創馳藍天發動機、變速器、車身的全面應用外,同時也配備了i-STOP智能怠速停止系統、i-ELOOP制動能量回收系統以及十多項安全配置。
廠家說它是中國首發的全球車型,說白了就是專為中國市場研發出售的特供車。因為麻哥在日本本土、美國、英國等海外的馬自達官網上並沒有看到CX-4的存在。
廣汽謳歌CDX
本田的豪華品牌謳歌在中國的表現不像另兩位日系品牌那樣搶眼。此前很多人怪它進口身份,但在華生產、專為中國市場打造的CDX似乎也沒找到門路。CDX的外觀吸人眼球,甚至有些犀利,外加全系標配科技感十足的LED大燈。雖然全系標配按鍵式電子檔,但配置方面沒有自適應巡航、Honda Sensing碰撞預警系統還是讓人失望。
謳歌CDX身上搭載的1.5T發動機來自第十代思域身上,但最大馬力與扭矩都稍有上升,參數達到了182PS和240N·m,比思域要激進得多。
廣本冠道&東本UR-V
本田憑藉在中國特供的東本XR-V收穫了不錯的銷量,又在中型SUV市場推出了兩款車型——冠道及UR-V。之前本田在中型SUV市場里缺少產品,這倆一出來就將目標瞄準了漢蘭達、昂科威等熱門中型SUV。
雖說是同一平台,但姊妹車型還是有細微差別的,UR-V在車身長度和高度上優於冠道;冠道入門級價格要比UR-V低2.68萬;冠道主打1.5T車型,UR-V主打2.0T車型。也可以這樣理解,UR-V的定位要比冠道的稍高。
東風雪鐵龍C3-XR
東風雪鐵龍C3-XR是針對中國市場設計研發的第一款小型SUV,與標緻2008同平台。雖然平台一樣,但從外觀開始就截然不同了,一個硬朗一個圓潤。C3-XR的軸距為2655mm,在同級別車型中有優勢,寬敞的乘坐空間是一大賣點。PSA集團的1.6T發動機最大功率167馬力,能夠爆發245N·m的峰值扭矩,加速性能不錯。
今年3月還推出了新款,選裝炫金套件和11.6英寸智能大屏,不過這點綴的土豪金裝飾真是槽點十足。
東風悅達起亞KX7
KX7並不在海外售賣,是東風悅達起亞專為中國市場打造的。今年3月,起亞KX7正式上市。起亞KX7作為基於上一代起亞索蘭托平台打造的中型SUV,軸距達2700mm。採取5座/7座兩種布局,搭載2.0L、2.4L及2.0T三種動力,部分車型還配備四驅系統。
總的來說KX7是一款低調務實的車,亮點在配置方面,配了17英寸輪圈、第二排空調出風口及6揚聲器音響、車身穩定系統及倒車雷達等配置,選裝包豐富,消費者可享受自己搭配的樂趣。
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