1.18萬街霸！FK攜多款新品首度亮相 FK19SF初步測評

大家是否還記得曾經在米蘭車展上霸氣外露的FK MOTORS呢？就是那個做單搖臂跑車的廠家。還沒遺忘說明你們是真愛，已經忘記了的也不要緊，因為FK MOTORS終於來了！

今天，FK MOTORS在上海創異工房舉行國內首次新品發布會。亮相車款種類繁多，包括仿賽、ADV、Mini、NK，以及電動遙控模型等。而本次重點發布的，是FK系列中的玩樂型街車——號稱「Steet Fighter（街頭霸王）」的FK19SF。

作為FK品牌的首發車款，FK19SF不僅備受矚目，更被賦予「打好品牌第一槍」的神聖使命。

而已經與奧古斯塔簽訂戰略合作協議的FK MOTORS，也將在今年的米蘭車展上，展出「蓄謀已久」的公升車款。這不僅會是國內的首款公升車型，FK MOTORS也將成為國內首個擁有公升車的廠家，並躋身國際。

書歸正傳，究竟FK19SF能否成為「Steet Fighter（街頭霸王）」？我們一步步來看。

驚爆售價

11800元

初印象

初見FK19SF，你會感到新奇。稜角分明、線條硬朗的設計風格，就好像從科幻動漫中開來的「未來概念車」。由菲羅設計公司操手的原創車型設計，既符合當下的時尚科技元素，哪怕三五年後也不至於過時。

配置信息

FK19SF採用傳統跨接式菱形車架，搭載自家研發的175cc、單缸、電噴、風冷引擎，最高功率10.5kw/7500rpm、最大扭矩13.5N·m/5500rpm。

全車光源採用LED燈組設計，頭燈部分設參考了「汽車人」的元素。最上方的日行燈就像是眉毛，近光燈組成嘴和眼睛。夜間騎行時的識別度無需多言，靜靜的看著，也給人以不怒自威的感覺。

減震採用前倒置、後中置可調式設計。制動採用雙碟剎設計，前320mm單盤配單向雙活塞卡鉗、後240mm單活塞卡鉗。輪胎採用正新品牌公路輪胎，前110/70-17、後140/60-17。

儀錶採用一體式數字液晶儀錶，表面信息閱讀清晰明了，包括檔顯在內的基本行車參數均有顯示。並且FK MOTORS還把這些行車信息植入APP，通過手機便可獲取實時車輛信息。目前該APP已在IOS及安卓應用商城上線。

試駕感受

看完上面的內容，你如果覺得都是優點、懷疑小編被充值了。好的，接下來小編就來好好說道說道，關於FK19SF的實際試乘感受。

如果要概括FK19SF給我的感受，我只能說，它的優點和缺點一樣多。

發動車輛，你腎上腺素會被它的震動和排氣聲浪所激發，頃刻間就想擰下油門「弄」一把。可當你真的擰下油門的瞬間，你會發現它「沒有油門」。FK19SF採用雙油門拉線設計，輕盈和順滑的程度簡直就像電動車的電門一樣。動力輸出同樣如此直接了當，騎上它就根本不像是在騎摩托車。

低扭表現也超乎想像，完全區別於同級別的任何車款，還有一絲絲KTM的味道——強勁、給力、狂躁。即便是到了高速檔，它還是能給你一些明顯的扭力反饋。不過伴隨而來的就是低速檔的震動和高速的損失。雖然目前的震動感受還能接受，但失去高速的這一點，不免讓我感到可惜。

減震的調校表現出偏軟的感覺，路面震感的過濾也相對偏弱，支撐感也略顯不足。制動表現也不線性，前段剎車感覺不明顯，而後段力道則是瞬間介入。換言之，如果你習慣單指或雙指控制剎車，很難能夠瞬間剎停，除非「一把抓」。

操控感受則非常輕巧靈活，注意，是非常！在同級別國產車中，這種靈活表現超乎想像。很抱歉，關於這一點我實在難以用言語形容，只有親身體驗過才能感受到。

感覺我的試駕感受基本都像是在吐槽？其實不然，這還得從FK19SF的研發設計團隊開始說起，包括菲羅設計公司在內，這是一支由專業賽車手組成的團隊。他們將FKR300在賽車場上得出的成功數據，直接移植到FK19SF身上。並且在國內大型賽事中，FK19SF同樣也能延續之前的冠軍鋒芒，不斷取得佳績。

而駛出賽道的FK19SF基本只是按照機動車上路標準和民用要求進行調整後的產物，最大限度的保留了原廠車的DNA。這是多數國內廠家都無法做到的一點，也就是這一點成為FK19SF最大的缺點，也是最大的優點。

優點很明顯，就是你可以享受到非常接近賽道車的駕控感受。而對於從沒接觸過賽道駕駛的摩友來說，FK19SF或許並不能夠讓你立即適應。或者說，你得慢慢玩它。

當然了，今天所提供的試駕車款還屬於工程樣車，有所不足也能理解。據廠商透露，FK19SF將在一個月後陸續到店。等了三年，也不在乎這短短一個月了。

總結

FK19SF是一款有一群會玩車、愛玩車、懂玩車的人設計研發的車款，設計原創度極高，整體質感也不差。而僅僅萬元出頭的售價，註定能在小排量領域開拓一塊新的天地。

或許有些地方還略欠火候，但在同價位中你很難找到另一款能給你帶來賽道感受的車型。

強勁的低扭表現，雖然損失了點高速，但也證明了它「短跑健將」的定位。

輕巧靈活的操控性，可以讓你輕鬆自如遊走街頭。

偏軟的減震，兼顧了日常通勤的舒適性。若想「豁一把」，簡單的把減震調硬些就行了。

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