三天摔兩架飛機，印度居然賴在中國頭上，就這水平還敢來挑事？
7月4日下午，一架印度直升機從提斯浦爾空軍基地起飛，在中印邊境失聯，第二天發現飛機殘骸。
7月6日，一架米格-23訓練機因為引擎發生技術故障著火，在印巴邊境墜毀，兩位飛行員成功彈射逃生。
對此，有印度網友評論：中國空軍確實比我們強很多，差距也非常明顯，剛挑釁他們沒幾天，我們居然接連摔毀了兩架飛機。
據了解，此次出事的很有可能是「北極星」輕型直升機，雖然它被譽為印度國產飛機的傑作，但是90%的材料都是依靠進口。
並且，在出口到外國的訂單中，已經超過一半墜毀：2008年厄瓜多買了7架，結果到2015年就摔了4架，剩下的三架跳樓價甩賣都沒人敢要。
據統計，自1970年以來，印度發生的各類飛機事故已超過1300起，其中500多起跟各種型號的米格戰機有關，另外有近150起由印度國產直升機釀成。
經過調查後發現，有40%是由於技術事故，40%是人為事故，當然，出現了問題就得修，結果一修又出現問題了。
例如：幻影-2000大修了4架，全部墜毀；米格-29大修了3架，全部墜毀；米格-21大修了8架，全部墜毀；米格-27大修了3架，組裝了3架，其中4架墜毀......
以至於現在的印度飛行員一上飛機就害怕，生怕坐上去了就下不來了，米格-21戰機更是被稱為「飛行的鐵棺材」、「寡婦飛機」名聲毀於一旦！
事後，印度空軍發現，只要是斯坦航空公司（簡稱HAL）修理過的戰機，一大半都會墜毀，其粗製濫造和加工缺陷導致飛機部件不合格，產生了金屬疲勞裂紋。
當然，還有被稱作史上最難產的LCA「光輝」戰機，從1983年開始研製，到去年服役已經過去了33年。
當初，印度製造「光輝」戰機是為了追趕西方的三代戰機，如今，中國和美國的五代隱形戰機都服役了，印度卻和俄羅斯天天為不知道何時服役的T-50討價還價。
就這樣的水平還敢來挑事？，還是趕緊收攤回家吧！
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