司機生涯降薪2億什麼概念？可買斷一個麥迪＋一個MVP時期科比

兩天前，達拉斯小牛隊當家球星諾維茨基又降薪了，2年僅1000萬美元。

平心而論，在如今這個動輒就上千萬年薪/合同過億的NBA中，司機2年1000萬美元的合同實在是太廉價了。司機下賽季的年薪跟加洛韋、奧特森和阿金薩等多名球員一個級別，我敢肯定這幾個名字你一定很陌生，甚至沒聽說過。

司機主動降薪這件事已經不是第一次發生了。第一次降薪是2010-2011賽季開始之前，司機謝絕了小牛老闆庫班提供的4年近億的合同，只拿4年8000萬，多一分不要。後來，司機在降薪之後的第一個賽季帶領小牛在總決賽中擊敗了熱火「三巨頭」，併當選總決賽MVP。

2014年夏天，司機4年8000萬的合同到期，之後受到多支球隊追逐，畢竟司機2011年總決賽的統治力是有目共睹的。其中以火箭為首的多支球隊都為司機提供了頂薪的合同，但司機抵住了金錢的誘惑，再次降薪留在小牛，只簽下了一份為期3年2500萬美元的合同。要知道的是，如果司機當時簽約其他球隊，僅是一年的工資都要比留在小牛的三年要多。

2016-17賽季開始之前，司機選擇跳出最後一年869萬美元的合同（庫班的意見），跟小牛簽下一份2年5000萬美元的合同。

對比之前869萬美元一年，2年5000萬看似很多。但要知道的是，這份合同是在NBA工資帽暴漲的情況下擬定的，然而這還並不是去年的頂薪。對於小牛來說，司機2年5000萬的合同依然是很廉價的，畢竟去年康利都有5年1.53億美元的合同。

而前兩天司機又選擇降薪，放棄了2017-18賽季2510萬美元的合同，然後簽下一份2年1000萬美元的合同。

不得不承認，司機對小牛和小牛對司機的感情或許真的是空前絕後了。司機和小牛老闆庫班早已經超過了員工和老闆之間的關係，他們更像是兄弟。司機為了小牛主動犧牲自己的利益，庫班都看在眼裡，記在心裡。美國一名有心的網友統計了司機為小牛犧牲的薪水，如圖：紅線為司機可以拿到的薪水（頂薪，他值的），藍線為司機實際拿到的薪水。

從圖可以看出，司機生涯降薪總數達到1.94億美元，按目前的匯率去算的話，摺合成人民幣約13.2億。

那麼，1.94億美元究竟是什麼概念呢？在麥迪16年的NBA生涯中，總薪金達到1.64億美元。在不算場外代言合同的情況下，買斷一個麥迪之後還剩3000萬美元，簽下一個MVP時期的科比還有富裕，2007-08賽季1949萬美元。

當然了，司機為小牛犧牲這麼多，庫班一定不會虧待他的。即便是司機退役之後，庫班也不會忘記司機當初對小牛的這份付出。說不定司機退役之後馬上就會得到庫班給他提供的一份20年5億美元的總經理助理職位呢？那種畫面光是想想就感覺很美好。

值得肯定的是，庫班一定做的出給司機5億美元的事情，畢竟庫班向來都是出手大手大腳，對兄弟更是出手闊綽，若再把司機留在身邊的話就再好不過了。

還有一點，司機的球衣退役和建設雕像也是早晚的事。

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