價格極具競爭力 愛卡實拍飛肯 FK19SF

[XCAR試駕原創]

提起「FK MOTORS」，可能大家都會感到陌生。對於這個年輕的品牌，可能大家更關心的是它們推出的車型會有什麼樣的表現。為此，我們在第一時間通過這篇靜態評測為您介紹它們於2017年7月8日正式在國內推出的首款車型FK19SF。

FK190SF的上市詳情信息請關注如下鏈接：

FK MOTORS是一個年輕的摩托車品牌，由義大利奧古斯塔、butti、飛肯摩托車集團以及上海菲羅共同組建的時尚摩托車品牌。而定位入門街運動街車的FK190SF則是它們在國內推出的首款車型產品。

FK190SF採用了更加動感前衛的設計語言，稜角分明的外型加上個性鮮明的顏色搭配，使得這款車從氣勢上就給人一種十分動感和駕馭激情的感覺。

官方印刷品上顯示FK19SF的整備質量是135Kg，但車身銘牌上顯示的則是132Kg，相差3Kg。如果是132Kg的整備質量的話，這台車的輕量化程度基本與KTM Duke200持平，參數上已經相當不錯了。

車身側面設計也十分有特點，線條輕盈但卻極富進攻性。而外形參數上這款車長×寬×高（mm）為：2010×810×1075，最小離地間隙180mm。

車頭造型十分小巧，也有點像昆蟲的頭部，只不過車頭位置比較收斂並不像川崎那樣突出。

全LED的光源配備是FK19SF的一個亮點，尤其是前大燈，數顆高亮白色LED燈泡所夠成的視覺效果相當強。

全LED的光源配備是FK19SF的一個亮點，尤其是前大燈，數顆高亮白色LED燈泡所夠成的視覺效果相當強，不過由於時間原因，其實際的亮度表現我們還不得而知，未來有機會的話我們還將對此進行更加詳細的測試。

後尾燈採用了「點陣+光導」兩種樣式的組合，從燈的設計來看，FK MOTORS也是個「燈控」。後轉向燈的位置非常合理，上、下車的時候完全不會被腿剮到。

單色數字液晶儀錶顯示內容基本涵蓋了常用的信息。另外，其顯示亮度在日照比較充足的情況似乎有些不足。

通過預先下載APP軟體，手機可與FK19SF進行部分數據信息同步顯示，這個功能雖說可能實際意義不是很大，但酷炫的效果肯定會是未來車主們拿來炫耀的亮點。

前減震器採用了更有利於操控和路感的倒叉式設計，廠家沒有給出減震器的供應商以及其他數據，根據現場編輯本人目測，前減震器規格應該為41mm。

後減震器採用了常見的中置式布局，並且支持軟硬度調節。

剎車系統沒什麼太大亮點，配備基本和同價位車型差不多，前剎車配備為單向雙活塞+320mm單盤的組合。

後剎車配備為單向單活塞+240mm剎車盤。

輪胎採用的是國產正新MAGSPORT系列輪胎，實際輪胎規格為前110/70-17、後140/60-17，之前GW250S也曾採用過這個系列的輪胎。

FK190SF靜態體驗

發動機狀態、空擋、大燈以及轉向燈顯示被單獨設計在了液晶儀錶的下方，這可能是由於液晶儀錶受成本限制無法採用更大尺寸，為了不影響顯示效果而作出的改進。

鑰匙雖然比較簡單，但外形明顯也是經過了特殊設計。

廠家同樣也沒有提供坐高的數據，編輯本人身高177mm，騎在上面基本雙腳可以全腳掌著地，根據編輯本人的經驗來判斷，FK19SF的坐高應該在780mm左右，相對比較友好。

座椅中部寬度有些偏寬，坐在上面騎行的時候會顯得有些不容易夾緊，換句話來說，車身的側腰線在此處如果更加收斂一些就好了。

腳撐的設計有些不夠人性化，由於踏板位置的原因，腳撐過於靠內，這讓頭一次坐在FK190SF上的眾媒體老師犯了難，十分考驗了腳腕的彎曲能力。

FK19SF採用了一台自主設計的排量為174ml的單缸風冷式發動機，最大功率10.5kW（14Ps）/7500rpm，最大扭矩13.5Nm/6500rpm。

由於9:1的壓縮比並不高，所以它對油品的要求也同樣降低，只需90號以上汽油即可。從發動機的型號上來看，這台發動機似乎更像是出自力帆現有發動機的擴缸產品。

油箱容量同樣沒有給出，不過官方給出了這台車百公里油耗參數為≤2.3L。

鋁合金的後排座椅扶手造型有點像中世紀的長柄武器，總體來說，FK19SF的外形設計非常迎合時下的年輕人。

編輯點評：不光國產品牌，像寶馬、杜卡迪、KTM那樣的國際品牌也都相繼在國內推出了入門級的跨騎街車車型，可見這個可以靠「走量」取勝的局部市場的重要性，而FK MOTORS這個年年輕的品牌若想在國內站穩腳跟，則必須要有充足的銷量作為基礎，所以它們推出的首款車型既是這款售價僅為11800元的FK19SF，市場戰略方向上還是讓人感到相當穩妥的。當然，隨著像ADV、FK300仿賽等車型的後續推出，它們的受眾面和曝光度勢必會將進一步提高。

FK190SF更多細節

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