特斯拉、百度、樂視，大腕兒搞事都是大動作

這一周，發生的事不多，但件件要緊。

漫長等候總算有個頭，特斯拉 Model 3 首台量產車下線

本周最為編輯部所關注的，當屬特斯拉 Model 3 終於修成正果，首台量產車按預期在本周走下了生產線。這意味著，包括不少國內消費者在內的超 50 萬 Model 3 訂單車主，終於看到了漫長等待的曙光。

（Electerk 網站刊出的首台量產 Model 3）

周一，埃隆·馬斯克就提前發聲，表示周五完成第一台、首批 30 台定於 28 日交車。隨後他又表示希望到年底實現月產量 2 萬台，按照這個速度，50 萬訂單將會在 2019 年結束前完成生產。

今天，「鋼鐵俠」同志在 twitter 上，po 出了兩張首台量產 Model 3 的真身照：

如果 Model 3 真能如期，在兩年內完成 50 萬預訂訂單的生產和交車，這將會創造單一全新車系的銷售歷史。但考慮到在付全款前訂金是可退的，2019 年之前相近價位上又會有寶馬電動 3 系、蔚來 ES8 等強大對手，Model 3 能否留住每一位訂單車主還是個未知數。

李彥宏坐副駕實線變道？百度發布 Apollo 自動駕駛平台

本周三，李彥宏坐在無人車副駕前往百度開發者大會，在北京五環路上違反交規的消息，刷爆了不少人的社交網路。

會上，百度集團總裁陸奇首次公布了 Apollo 計劃詳細的路線圖、技術框架及開放能力的計劃。

和 Waymo（Google 無人車）等不同，百度 Apollo 並非整車項目，而是一個開放性的、所有車型都能用上的自動駕駛基礎平台。拿百度自己的話講，就像是 「Android for Car，汽車界的 Android，並且更開放、更強大。」

是否真的「強大」還有待驗證，至於「開放」百度倒是已經做到：據開發者大會現場公布，已經有超 50 家生態合作夥伴參與到了 Apollo 計劃。

想要了解更多百度 Apollo 無人車的信息，請點擊鏈接查看汽車之心（愛范兒）當日發回的現場報道。

賈躍亭辭任樂視網董事長，說是要專心造車去

鬧了一年、轟轟烈烈的樂視資金鏈風波，終於在周四迎來了（也可能不是結局的）結局，賈躍亭先生辭去樂視網（樂視上市公司）董事長一職，退出董事會，辭職後不再在樂視網擔任任何職務。

但這不代表著賈躍亭會就此告別。

7 月 6 日，樂視超級汽車官微宣布賈躍亭出任樂視汽車生態全球董事長，同日，賈躍亭發出《我會盡責到底》一文，公開了自己辭去樂視網董事長一職的緣故：

「就是為了全力以赴實現 FF91 最快量產上市，樂視依然會把最好的產品奉獻給大家，而樂視汽車更會按照既定的戰略展開，再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產業的夢想」。

有消息顯示，賈躍亭已經抵達美國，並開始專註於樂視汽車的研發。賈躍亭的最後聲明，也得到了不少汽車圈大佬的力挺。

值得玩味的是，知名投資人李想（蔚來汽車投資人，汽車之家、車和家創始人）在雪球網發文，提到 「FF91 是少有的讓人耳目一新的產品」，且「樂視的能力層面，是全球為數不多具備智能汽車完整的基礎研發能力的企業」。這番評價，與外界一貫以來對樂視汽車的質疑產生明顯反差。

樂視/賈躍亭的未來，已經變成樂視的未來，和賈躍亭的未來。

全球知名汽車新媒體汽車之心換標，各大媒體竟都無動於衷！

今日，全球知名汽車媒體汽車之心突然宣布將於明天更換全新 Logo 及名稱。

新品牌定名為「董車會」，這是汽車之心的一小步，卻是全球汽車產業的一大步。

這次換標，意味著汽車之心終於擁有了與其內容質量相稱的品牌形象，也意味著大中華區讀者擁有了東半球領先的精緻汽車讀物。

對此，各類競品媒體顯然驚訝得啞然失聲，截止作者發稿時，尚未有任何一家媒體來得及做出回應。

（上述內容純屬逗哏。）

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