從顏值看變化 賓士S級是這麼升級的

聊一台昂貴的車型難免要說到歷史，很不巧，賓士S級命名方式並沒有我們想像中的那麼久遠，它的正式啟動是從1972年才開始的，即便如此，時至今日已經售出超過400萬輛S級車型。但如果要追究起賓士S級的基因，故事怕是要很長了，但千言萬語，終歸是從賓士不能再造軍用車型，為了求生計，而轉向了豪華車型開始的。

1954-1959：W180的崛起

戰爭後的德國百廢待興，1954年發生了很多事情，比如有兩個德國科學家同時獲得諾貝爾物理學獎，德國足球隊拿下世界盃冠軍，名為賓士220 W180的車型開始駛入大街小巷。開始製造舒適乘用車的賓士借用了W196 F1上的單橋設計，擁有更低的重心，並修改的車身的操控性以及駕駛時的平順性。

當時的賓士220搭載了一款2.2L 6缸發動機，4輪鼓式剎車系統，並在隨後的配置中增加了制動助力。W180已經擁有了豪華車所有特點，比如顛簸路面時候車內乘坐依然舒適。賓士也為了滿足市場需求將220系列細分成了220a、220s和220SE，而220s擁有更大車內空間，浮筒式車身，最後也成了競爭者們的參考對象。

但時至1958年，被公認S級鼻祖的220SE W128才誕生，賓士用Ponton來定位這款W128，在他們眼中，這才是豪車的真正形態。2.2L六缸直列發動機，由鋁材製造而成的氣缸蓋、頂置凸輪軸，132馬力以及200Nm峰值扭矩，並使用了Bosch為其提供的機械噴射燃油供給。從那個時候開始，完全的獨立懸掛最終換來了優秀的乘坐體驗，再加上高性能配置，220SE的十個月短暫生命周期就奠定了自己的江湖地位。

1959-1971：從浮誇回歸簡約

1959年對於全球汽車行業而言是個井噴時期，全球汽車保有量達到了1億輛，而美國對汽車的需求變得極為旺盛，其中最大的特點就是特別的魚鰭造型。美國市場更注重奇異外形、大空間以及高排量，W111孕育而生，但名字上仍然為賓士220。

W111改變的細節很多，比如增加乘客艙的剛性設計，提供車輛側面撞擊保護，車身前後設計成緩衝潰縮區。隨後的賓士300s則裝備了這個星球上首個空氣懸架，第一個雙迴路前後盤式制動，第一個車載空調。足以見得當時300s的先進性。

但隨後賓士的設計師很快就放棄了浮誇的魚鰭口味，隨後代號為W108的250s、250SE、300SE回歸了簡約設計。與此同時賓士工程師特意擴大了缸徑和衝程將排量增加至2.5L。但賓士還是忘不了美國市場，他們針對美國人獨立出了W109型號，300SEL加長了車身，並在隨後的改款中推出了6.3L 8缸發動機以及更為複雜的自動變速箱。

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