這支中國空軍部隊裝備豪華卻為救人而生，曾長時間被忽視

據央廣軍事報道，近日，西部戰區空軍某團多架直升機挺進陌生高原，開展超低空搜索營救訓練。據該團領導介紹，此次訓練，為高海拔、超低空、低含氧量環境下組織戰場搜救積累了大量數據，提高了部隊低空機動、戰場生存、精準搜索能力。

西部戰區空軍航空兵搜救團的直-8KA機群（圖片來源：央廣軍事）

西部戰區空軍航空兵搜救團裝備的直-10K武裝直升機（圖片來源：央廣軍事）

該團為西部戰區空軍的航空兵搜救團，主要負責搜索營救被擊落的己方飛行員。由於空軍活動並無戰線，空軍飛行員若被擊落跳傘很不小的可能將落入敵占區或無人區，這會給飛行員救援增加非常大的阻力。因此，空軍航空兵的搜救任務一直以來都是各國軍隊的難點問題。

飛行員搜救任務始於大規模航空戰役出現之時。航空兵一出生便有著貴族血統，飛行員往往都是社會中不可多得的高素質人才，在生理和心智上優於一般群體。隨著航空器性能的提高，飛行員的訓練任務也在不斷加重，飛行員的價值更是進一步提高，培養合格飛行員的周期也在增長。在二戰中，空中戰役進入戰線之外的趨勢非常明顯，有大量空勤人員必須駕駛飛機穿越敵方控制區，許多人在被擊落後成功跳傘，但最終被敵對一方俘虜，或落入無人區、海中出現意外或無法獲得補給死亡，甚至有被憤怒的對方民眾私刑處死的案例發生。整個二戰中，以空軍力量最為強大的美國陸軍航空隊為例，其在歐洲戰場就陣亡空勤人員36461人，太平洋戰場陣亡15694人，合計52155人。

二戰中美軍航空兵也付出了巨大的犧牲

也正是如此龐大的死亡數據，催生了美國空軍的專業空勤人員搜救力量的誕生。在二戰時的太平洋戰場上，大量PBY水上飛機、潛艇部隊都參與過搜救落水飛行員的任務，空勤人員落水後的生還率從5%上升到40%。不過在印緬戰區，由於缺乏足夠力量，大量空勤人員跳傘後落入無人區，如果沒有中國和其他盟國軍民的協助，空勤人員基本上是死路一條。1946年5月，美國成立空中搜救服務隊（ARS），專職負責空難事故搜救行動。1947年陸軍航空隊獨立成為美國空軍，空中搜救服務隊所屬的空降救援部隊規模也急速擴張。到1950年，空降救援隊力量被整合完畢，傘降救援隊（USAF Pararescue）人員已遍布駐紮全球的美國空軍部隊。美軍朝鮮戰爭中，配備了直升機的空中搜救隊活躍在戰場一線，到1953年停戰時，空中搜救服務隊累計疏散了超過八千名傷員，還從敵區救出了超過一千人。

朝鮮戰爭中的美國空軍救援隊

不過在越南戰爭中，美軍遇到了新問題，即越南戰場面對的同樣並不是之前的正規軍，常常要面對游擊隊。游擊隊的存在會讓救援隊自身面臨著被襲擊 甚至被包圍的可能性。美國空軍傘降救援隊的武裝程度日漸提高，同時更為多樣化的戰術也開始展開，一次空中救援不亞於一場大規模的戰鬥。現在，傘降救援隊同樣裝備了大量的直升機，非常強調單兵作戰、傘降、戰地救護、野外生存、水上救生等諸多科目，要求能在敵後持續活動72小時。因此，傘降救援隊事實上也是美國空軍的特種部隊之一，若非精銳人員只能給危險的敵後救援添亂。

美國空軍傘降救援隊

越戰中傘降救援隊裝備的HH-53直升機

今天的傘降救援隊武裝程度非常高

長期以來，由於沒有大規模現代空中戰役的經驗，加之以國土防空為主要任務，中國空軍不太重視空中救援問題。不過隨著建設「攻防兼備」空軍的 思想提出，中國空軍也逐步意識到空中救援的問題。最遲從2004年開始，各個軍區都開始組建航空兵搜救團，用於空勤人員的營救行動。現在，每個戰區都有相應的空中搜救團，裝備有直-10K武裝直升機、直-9WG武裝直升機、直-8KA搜救直升機，救援力量已達到較好的水準。從訓練科目來看，中國空軍搜救團是與美軍傘降救援隊基本一致的，這會為未來的進一步發展提供良好的基礎。

直-10K武裝直升機將擔任敵後救援的火力壓制任務（圖片來源：央廣軍事）

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