為了讓飛機在航母上安全著陸，究竟試驗了多少種方法

為了讓飛機在航空母艦上安全降落，這個國家趟過不少血坑，打開了很多腦英國改造航空母艦「暴怒號」的時候，有個海軍少校叫鄧寧，親自駕駛一架「幼犬」戰鬥機，想在航空母艦上試驗起飛降落。當時先試驗的是降落，鄧寧就駕駛著「幼犬」戰鬥機，把戰機速度調整到跟艦艇的10節航速差不多的時候降落。舉個例子，大家可以想像有兩輛車，旁邊的車，車速大約20公里時速，你的車也是這個時速，這樣兩輛車基本就可以聊天了。當時鄧寧就是在那種狀態下跟玩漂移一樣，一下子就降落在航空母艦上了。艦上的人趕緊跑過去，七手八腳地開始拉住飛機。拉住以後，就等於說第一次漂移成功了，這是世界上第一次駕駛陸基戰鬥機在航空母艦上降落。過了幾天以後，他說我再試試，結果降落的時候呢，撞落了一部升降機，但也算成功了。但是到了第三次，飛機的輪子直接撞到了甲板上，飛機在軍艦上翻出去了，直接機毀人亡了。

　說實話，飛機起飛是比較容易的，直接從艦艇上飛起來就行了，但是降落就很困難。一不小心，就可能出事故。出了事故死了人，英國就說得停下，趕緊停下，咱們得想想原因是什麼，是鄧寧技術差，還是咱們的裝備有問題？這決定著咱們下一步的目標是提高飛行員技術，還是改進航空母艦裝備。英國人腦子還是好使的，他們要從科學角度去考慮下一步要做什麼。我們今天回頭看，很清楚路應該朝哪走，但當時英國作為第一個吃螃蟹的人，前面根本沒有路。鄧寧死了，如果繼續重複這種試驗，第二個鄧寧會不會死呢？有些人，掉進了一個坑，吃了一次虧之後，就會擦乾身上的血跡，擦乾失敗的淚水，咬咬牙，跺跺腳，就往前衝鋒了。但有些人，掉坑了，不長記性，結果一回頭又掉進坑裡頭了。英國人後來總結道理，說這個裝備可能有問題，飛行甲板太短了啊，起飛降落都用這個甲板，怎麼行？後來乾脆把後邊的主炮彈和桅杆全拆了，前面搞了一個飛行甲板，專門用來起飛，後面搞個更長的飛行甲板，專門用來降落。於是「暴怒號」又被改裝了下，弄成了前後起飛降落兩個區域，中間是艦橋、煙囪這些玩意兒。

　弄好了之後接著試驗，艦艇開到最高速，大概是25節以上，這時候如果是頂風行駛狀態，飛機唰~ 一傢伙就開起來了，但是降落的時候還是有問題，航空母艦保持航向，保持航速，飛機就是降不下來。後來研究說，是因為飛行甲板中間夾著煙囪、艦橋等一堆建築物，煙囪冒的黑煙經常會向飛機降落區吹，那飛行員就看不清楚甲板了。還有個原因是，70多米的前甲板，沒有任何遮擋，海風吹到中間艦橋和煙囪所在的地方後，這些建築物容易阻擋氣流，形成湍流。什麼叫湍流？局座說他原先住了一幢樓的二十多層，冬天的時候，明明刮的是西北風，結果等局座走到樓下，西北風吹來之後，撞到前面樓上，然後又返回到對面樓上，在樓群之間轉圈，這就是湍流。在艦艇上出現這種情況，飛機不就危險了么，很容易被弄到海裡面去的。後來研究著研究著，大概在1922年到1925年的一戰和平時期吧，就想著看能不能把「暴怒號」改個前後貫通，一馬平川，中間沒有遮擋的飛行甲板。煙囪放在右邊，我們現在看到的右舷艦島，就是這麼逐漸形成的。 這基本上奠定了航空母艦以後發展的一個大致的思路。

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