俄T-50戰機正式命名蘇-57 專為對付F-22而生

PAK-FA是俄語「未來前線航空系統」的縮寫，是俄羅斯蘇霍伊飛機公司正在研製中的一種第5代戰鬥機，原型機編號T-50，於2010年1月29日首飛，俄羅斯空軍的正式軍用編號蘇-57。該機將是俄羅斯空軍裝備的首款隱身飛機，可在一定程度上躲避敵方雷達的探測。蘇-57在未來將取代俄羅斯空軍的蘇-27和米格-29戰鬥機。

雖然西方飛機設計師一直對蘇-57隱身設計的評價不高，認為該機在設計上的太多粗陋之處將影響降低雷達截面積（RCS）。不過蘇-57在設計上有很多有趣的特點，反應出俄羅斯飛機設計師對第五代戰鬥機的獨特理解。

俄羅斯人更多把蘇-57視為一種反F-22的隱身戰鬥機，依靠前向隱身能力和被動感測器逼近F-22並實施攻擊，如一擊不中，則憑藉超強的近距格鬥能力和完善的電子戰和定向激光干擾系統來解決戰鬥。

在設計PAK-FA時，蘇霍伊設計局就以F-22為假想敵進行了針對性設計。T-50是一種隱身並具有超級機動和超級巡航能力的戰鬥機，機身廣泛採用複合材料製造。T-50極端重視格鬥性能，該機採用翼身融合體機身設計，具有全動平尾和垂尾，當兩片垂尾都向外偏時就可作為減速板使用。該機安裝有矢量推力發動機，進氣口前方具有可調節前緣渦流控制器（LEVCON），用於控制脫體渦，並提供一定的配平能力。LEVCON是對前緣邊條的進一步發展，能大幅改善T-50的大攻角操控，在不使用矢量推力的情況下也能快速從失速中改出。

先進飛行控制系統和推力矢量噴管使T-50具有很強的抗偏離特性，並在偏航和俯仰軸上都具有高度的機動性，使飛機不僅能做超高攻角機動（如「布加喬夫眼鏡蛇」和「敲鐘」），還能做高度損失很小的水平旋轉。T-50的超音速巡航和作戰高度也將使該機具備比前一代戰鬥機大幅增加的優勢。T-50廣泛使用複合材料製造，結構重量的25%和蒙皮的近70%都是複合材料。新的第二階段機身引入了更多隱身特性，如發動機艙全包覆蒙皮設計，據說還有複合材料製造的進氣道雷達屏障。彈藥安裝在發動機機艙之間機腹的兩個串列主彈艙，以及翼根處的兩個三角形凸起近距格鬥彈艙內。武器內置化不僅能保持飛機的隱身外形，還大幅降低了阻力，維持飛機的高機動性能。

先進發動機和氣動設計使T-50能實現不開加力的持續超音速巡航，憑藉大內油，使T-50的超音速航程超過1500公里。在T-50矢量噴管沒有F-22尾噴管只能進行俯仰控制的局限，左右噴管轉軸的垂直中心線向外側偏轉了32度（右噴管向右偏，左噴嘴向左偏），使噴管可以在一個V形相交平面內偏轉，提供部分三維矢量控制能力。

T-50在隱身設計上強調前向隱身，其隱身設計更多集中於降低前半球RCS，與F-22相比，T-50後機身的隱身設計就顯得漫不經心了。通過綜合應用隱身外形設計和吸波材料（RAM），預計T-50的RCS能降低到蘇-27三十分之一，總設計師透露該機的RCS約為0.01平方米。T-50在平面外形遵循邊緣平行的隱身設計原則，機翼和控制翼面的前後緣，以及蒙皮蓋板的鋸齒狀邊緣都以幾個特定的角度互相平行，把雷達回波集中於向幾個方向反射，降低被截獲的概率。

嵌入T-50蒙皮的共形天線維持了飛機的隱身外形，風擋前方的紅外搜索與跟蹤（IRST）轉球在不使用時會轉向後方，露出RAM材料製造的後殼體。在蘇-57生產型上，IRST可能被做成類似F-35光電瞄準系統（EOTS）的多面體視窗。為了遮掩發動機正面的強反射源，T-50的進氣道呈S形，遮擋住大部分發動機風扇和進氣導向葉片（IGV）（但不是全部）。生產飛機的進氣道將安裝雷達屏障，全方位遮擋住發動機正面。T-50機身表面廣泛採用吸波材料，並對風擋和座艙蓋玻璃進行了銦錫氧化物塗層處理，是座艙的雷達反射最小化。

目前尚不知道該雷達屏障的具體細節。根據網路上公布的一份俄羅斯專利，俄羅斯人研究了同心環、徑向葉片、網格三種雷達屏障設計。前兩種設計的基本原理是把進氣道分隔成幾個互不相交的通道，使從進氣口射入的雷達波無法直射發動機正面，此外雷達屏障上的吸波材料也有助於吸收從風扇和進氣道側壁反射的漏網電磁波，從而降低飛機的前半球RCS。

如果雷達屏障採用類似F-117那樣的網格設計，那麼網格的長度和寬度應該被設計成小於入射雷達波波長的四分之一，才能起到完全的屏蔽作用。T-50雖然在S形進氣道的設計上有所欠缺，但完全可以通過雷達屏障雷彌補。

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