印度欲用T-90S爭奪坦克兩項冠軍，無奈全部趴窩，成績零蛋

【軍武次位面】作者：千夫長

「國際軍事競賽——2017」在8月10日迎來一場重頭戲，為了爭奪「坦克兩項」的決賽資格，阿比扎諾賽場上演了一場中印坦克的巔峰對決。由於近期眾所周知的原因，再加上今年印度不遠萬裡帶來了本國最強的T-90S主戰坦克，於是這場96B與T-90s的大戰就變得愈加引人注目。

中國和印度坦克同組競技

在爭奪決賽門票的半決賽中，中印兩國的三個車組必須全部上場，採用換人不換車的方式接力完成各自三輪單車賽項目。此前的單車賽里中國隊一直無緣對戰印度，而半決賽則是同時進入賽道發車，能直接感受到對手帶來的壓力；這場「中印坦克大戰」一開始就充滿緊張的氣息，比賽中更是驚心動魄。

接力賽換人不換車

在第一輪的比賽中，正常使用炮口自動校準裝置的96B意外出現了主炮三發不中，高射機槍同樣全失的狀況，無奈罰跑5圈。而印度第一輪則是並列機槍高射機槍全中，主炮射擊三發中一。儘管隨後96B狂飆追回時間領先印度完成第一輪比賽，但首戰的結果並沒有碾壓印度反而讓看官揪心不已，難道96B真的比不印度T-90S？

96B進行並列機槍射擊

結論自然不是如此，就比賽而言與T-90同樣採用1000馬力發動機的96B，由於自重較輕單位功率反而佔優勢。上反穩式火控系統加上炮口校準裝置，在行進間側射科目較印度更佔優勢。而96B新改良的液力自動變速箱比手動擋的T-90s也更先進，這也正是第一輪能靠速度反超的底氣所在。

96B技術指標優於T-90S

隨後的兩個車組在後兩輪比賽中均取得主炮射擊全中，機槍射擊全中的成績也正說明我們的裝備沒有問題。要知道當天的比賽中印度在第二輪三發不中，其他國家更是鮮有上靶。裝備沒有問題，那麼首輪失誤也就只能是人員狀態問題了。

96B第一輪三發不中

要知道在前一天的比賽中，俄羅斯代表隊生生把脫靶算作命中，難怪從第二天開始坦克靶就從帶破損效應的新靶子，換成肉眼難以判定的舊靶子。各種裁判加Buff讓俄羅斯的T-72B3M成了無敵的神話，面對這樣無奈的情況解放軍參賽隊員想必也是壓力山大。

坦克靶已經換成無破損效應的老靶，畢竟這樣吃相好看點

而且從比賽來看，賽場上的T-90S可不是戰鬥力不過5的渣渣。馬力達到四位數，火控配置比俄羅斯自用還好的T-90S，可是如今印度陸軍裝甲兵的看家寶貝。其他國家車長都要爬出來完成高射機槍靶射擊，印度則可以在炮塔內藉助機械式遙控機槍完成，這種集成潛望鏡和測距功能的簡易遙控機槍，雖說性價比有點坑爹，不過在這個科目還是占點優勢的。

正在拆除附加裝甲的印度T-90S

再者說畢竟脫胎於T-72，T-90S多少也享受到了一點主場優勢，比如說俄制2A46型125滑膛炮，擁有世界獨一的破甲彈精度大於穿甲彈，96B也只能露出尷尬而不失禮貌的微笑。半決賽的最終結果是，中國隊在首戰不利的情況下積極調整狀態，最終以1小時41分09秒殺入決賽。

中國隊挺進決賽

而一開始造成壓力的印度隊則接連跑壞了比賽車和備用車，無奈退出比賽。要知道拿坦克賽跑的坦克兩項，賽道狀況完全超出實戰環境；尤其是接力賽這種持續飆車更是極其考驗裝備可靠性。斷過履帶，掉過輪子的96B持續提高自己的可靠性，而熱成像儀水土不服，摔飛機天下第一的印度，至少目前還缺乏完善的可靠性保養能力。

印度隊兩輛坦克全部趴窩

印度一定很鬱悶，中俄派出的都是中檔戰車，自己最先進的坦克反而只能和二流裝備去比。鏡頭的另一邊，當印度兩度換車最終無車可換的時候，看台上的俄羅斯軍人一臉鬱悶。T-90系列正是如今主打的外銷品牌，本指望印度來增加人氣，不曾想留下大寫的尷尬。

無顏見恆河父老的T-90

事實上，中印兩國同為二戰後開始發展的大國，在人生的軌跡上有著太多相同。兩國的坦克工業都是由仿製開始，而印度明顯要比中國的條件好得多。印度的坦克生產起源於上世紀60年代，為了應對鄰國M48A2坦克帶來的「巴頓危機」,印度開始著手強化自己的裝甲力量。作為要稱霸南亞次大陸的存在，坦克自然也要本國生產才行。

M48曾經是歐洲一線主力

在重金求車的號召之下，德國和英國紛紛拿出了印度定製版。老牌裝甲強國卯足勁拿出了「印度坦克計劃」，但很多車體組件(比如炮塔)是一個很大的鑄造件，這在當時的印度是沒有能力生產的(維克斯主戰坦克是由勻壓制鋼板焊接而成)。 另外，計劃採用的光學觀瞄儀器也同樣是印度難以自產的高級貨。

印度坦克方案確有其事

於是英國在百夫長基礎上為印度量身打造了「勝利」主戰坦克，作為一款上世紀60年代的坦克，「勝利」主戰坦克裝備L7105線膛炮、帶激光測距的火控系統還有主動式紅外駕駛儀，綜合性能水平與M60A1和T-62不相伯仲。然而高起點並不等於高成就，印度坦克工業並未因此得到太多成長，反而種下好高騖遠的病根。

脫胎於百夫長的勝利主戰坦克

設計指標37.5噸的勝利，印度本土生產出來就變成41.9噸。對自己坦克工業極度自信的印度，在1973年提出「印度豹」計劃，揚言製造一種超過德國豹的戰車，也就是人們熟悉的「阿瓊」。從立項到服役用了37年的阿瓊，寄託著心比天高命比紙薄的印度夢。拖沓的進度讓印度接連引進T-72和T-90應急，直到應急貨代替國產貨成為陸軍依仗的主力。

只能閱兵的阿瓊

同樣的引進仿製之路，中國結合本國實際能力，藉助T-54建立獨立坦克工業體系，執著的走在國產化的道路上。從59到69再到79，幾十年封鎖禁運里，中國只能不斷和五對輪相愛相殺，而如今中國坦克卻頻頻去分老師傅的蛋糕。

中國的坦克早已自成體系

打著不結盟旗號，在兩大陣營左右逢源的印度，在國產坦克的道路上堅定的走在「造不如買」的大道上。誠然引進仿製是後起之秀的必經之路，然而印度國產坦克從「勝利」到如今組裝的T-90S走過的道路；想要的不過是花錢買一款能領先周邊的現成坦克。「勝利」的前身不過是維克斯公司低配的外貿坦克，T-90S也同樣如此。從來沒有買來的國防工業，餓了就有人餵奶的國際環境下，終究無法培育強壯的脊樑。

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