空警200首次出動，我軍軍機1個月內5次「繞台」飛行

空警-200預警機雖然在探測方向上有一定盲區，但屬於成熟可靠裝備。

繼8月9日解放軍空軍某特種機師1架運-8電子戰飛機「孤身」繞台（灣）飛行後，不過短短3天，這架運-8電子戰飛機12日再次沿之前路線出擊。不過這次它不再孤獨，與它一道行動的不但有南部戰區空軍某轟炸機師的至少2架轟-6K轟炸機，還有同戰區空軍航空兵某特種機師的空警-200預警機、某旅的蘇-30MKK戰機。有一種可能是，日本航空自衛隊9日、12日兩次拍下的這架編號30515的運-8電子戰飛機，前一次獨自飛行時或許在收集沿線經過島嶼的電子情報信息，並為之後的這次多機型「繞台」飛行規劃路線。

台媒對解放軍空軍多機型12日的飛行頗為關注，據其報道，解放軍軍機分兩批，一批為轟-6K和運-8飛機，另一批為空警-200和蘇-30戰機。其中，空警-200是首次參加「繞飛」行動。日本防衛省統合幕僚監部同日發布的消息和圖片則顯示，解放軍2架轟-6K、1架運-8電子戰飛機在沿著台灣以東海空域向北飛行一段時間後，調頭向西，從宮古島和沖繩島之間的宮古海峽飛返大陸。

綜合這些消息可以看出，在解放軍空軍12日的遠海訓練中，轟-6K與運-8電戰機進行了「繞台」飛行，空警-200與蘇-30MKK戰機則可能只伴隨前兩者飛過台灣島南端，北上至未到宮古海峽的空域，然後就沿原路返航了。

解放軍南部戰區空軍蘇-30MKK戰機進行飛行訓練。

去年一年，解放軍空軍共進行了4次遠海訓練，其中兩次從台灣島南北兩面同時派軍機飛越第一島鏈，另外一次飛越了南端巴士海峽，一次飛越了北面宮古海峽。今年上半年公開報道顯示，解放軍空軍未進行過一次遠海訓練。然而從7月13日開始到8月12日，空軍一個月內卻進行了5次飛越島鏈的遠海訓練，具體時間分別為7月13日、20日、24日，8月9日、12日。

截至目前，解放軍空軍今年的遠海訓練不僅頻率已遠超去年，而且5次訓練均有軍機飛越巴士海峽，完成「繞台」一周飛行。正如空軍新聞發言人申進科曾表示的，中國空軍開展遠海遠洋訓練三年來，應對和處置了各種干擾阻撓，不管遇到什麼阻撓，還要一如既往地常飛多飛。因為我們的遠海遠洋訓練，符合相關國際法和國際實踐，合法、合理、合情。

在這5次遠海訓練中，7月20日的那次可謂相當引人關注。當日，4架轟-6K與1架運-8情報收集機、1架運-8電子戰飛機飛越巴士海峽，4架轟-6K則飛越宮古海峽，然後兩個機群繼續分別向北、南飛行，完成了一次「雙機群」同時繞飛台灣島訓練。

日本防衛省統合幕僚監部7月20日發布的解放軍軍機飛行路線圖。

這次訓練受關注的另一個原因，則是一直「打嘴炮」，聲稱對解放軍空軍遠海訓練均能「全程監控」的台地區防務部門「首度公布IDF戰機監控畫面」。從照片可研判，當時起碼有2架台地區軍機近距離伴飛1架解放軍轟-6K轟炸機，其中1架台軍機飛行員拍下了IDF戰機與轟-6K「同框」的照片。

照片中的轟-6K轟炸機來自解放軍東部戰區空軍某轟炸機師，當時可能正在台灣以東空域自東北向西南飛行。然而，這次看似「鼓舞」台士氣的伴飛才過去3天，台某些媒體和勢力還未興奮完，7月24日，解放軍南部戰區空軍4架轟-6K又飛越巴士海峽，自南向北「繞台」一周，最後從宮古海峽返航。

台地區防務部門7月21日公布的照片，顯示1架IDF戰機伴隨解放軍空軍轟-6K飛行。

通過解放軍空軍發言人的介紹，以及「空軍發布」於7月19日公布的一段視頻可知，今年每次轟-6K、特種飛機（運-8高新機系列）進行「繞台」飛行訓練，都在部分航程中得到了殲擊航空兵蘇-30MKK、殲-11A等航程較遠戰機的護航。但是，今年的5次遠海訓練尚無一次有解放軍殲擊機全程參與。

反倒是去年4次遠海訓練中的兩次——1次飛越巴士海峽，1次飛越宮古海峽——解放軍蘇-30MKK戰機都在伊爾-78空中加油機的支援下，對轟-6K進行了全程護航。而這兩次訓練，被中國軍迷揶揄為「御用攝影師」的日本航空自衛隊都沒能拍到1架解放軍軍機的照片，只公布了文字消息。

解放軍轟炸機、特種飛機在遠海訓練、「繞台」飛行時不能得到本方戰機全程護航的原因，此前已多有分析，就是因為沒有合適的、數量較多的空中加油機。但是軍隊的訓練與軍事鬥爭準備，顯然只能是有什麼裝備就打什麼仗，而不能無所作為的「坐等」裝備到位。所以哪怕不能全程護航，哪怕只能將轟炸機、特種飛機護送至距離島鏈不遠的空域，解放軍空軍殲擊機也基本未缺席過遠海訓練。

解放軍空軍發布的視頻截圖顯示，轟-6K與護航的蘇-30MKK均掛載了導彈。

而且，空警-200預警機在12日首次參與「繞台」飛行的部分航程任務，可以看作是解放軍空軍在為多種機型、較大機群出島鏈訓練繼續摸索探路。

在去年的遠海訓練中，空警-2000大型預警機曾經出動，一次性協調指揮轟-6K、蘇-30MKK、殲-11A，以及伊爾-78加油機等多種機型、40多架軍機在第一島鏈內外進行實戰化訓練。空中預警機在遠離大陸地面雷達偵測體系的遠海可謂作用巨大，它猶如黑夜裡一盞可以近乎360度照射的明燈，可探測幾百公里外對本方機群有威脅的目標，並能指揮和指示本方機群不同機型飛機同時進行對空、對海、對地作戰任務。

但由於解放軍空軍空警-2000大型預警機數量極其有限，空警-500新型預警機探測和指揮能力雖然更為優秀，服役時間卻不長，實戰能力還不足以參加面臨威脅程度較高的我國東面方向遠海訓練。所以，擔任「空中指揮官」角色的重任，就落在了與空警-2000服役年限差不多，但探測範圍有一定盲區，探測距離不及空警-2000和空警-500的空警-200身上。

空警-200此前曾飛越宮古海峽，但並非參與「繞台」飛行，而是赴西太平洋訓練。

執行危險係數較高、不可測因素較多，對可靠性要求極高的遠海訓練任務，選擇較為成熟可靠，又有數量優勢的空警-200預警機無可厚非。而且隨著時間的推移，成熟起來的空警-500，甚至將來可能出現的，以運-20為平台的空警-3000預警機，都必然會出現在解放軍空軍遠海訓練機群之中。

預警機居中指揮協調，電子戰飛機撐起電磁「保護傘」，情報收集機偵測搜集「敵」方電子信號等情報，這些特種飛機構成解放軍空軍遠海任務機群的戰術支援體系；轟-6K負責中遠程對地精確打擊，蘇-30MKK戰機在伊爾-78加油機的支援下負責驅離甚至擊落威脅遠海任務機群的非本方戰機，這些軍機構成空軍遠海機群的戰術打擊體系。

殲-11A戰機不具備空中加油能力，所以為轟-6K護航的距離更短。

這樣機型較為完整、體系較為完備的解放軍空軍遠海任務機群，全部由現役主戰軍機構成。未來，空警-3000/500會替代空警-200，運-9高新飛機會替代運-8，殲-20隱形戰機、殲-16多用途戰機、蘇-35等會替代蘇-30MKK，運-20加油機會替代伊爾-78……

到那時，解放軍空軍遠海作戰能力將再次得到質的提升，包括「繞台」在內的遠海遠洋訓練不但會更加常態化，其產生的威懾、止戰作用也必將更有實感和「質感」。

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