印度給老爺機換新雷達，究竟是浪費錢還是另有其因

近日印度斯坦航空公司透露，印度目前裝備的美洲豹飛機已經升級了以色列產的EL/M-2052有源相控陣雷達，並實現了首飛，這意味著印度空軍將有120架二代機正式擁有三代機的作戰實力，對周邊國家將「造成巨大威脅」。

據統計，印度空軍共有飛機總數1724架，其中戰鬥機共有900架，這其中大量為二代機，三代機共有341架，機型分別為米格-29:66架，幻影-2000：45架，蘇-30MKI戰機230架，陣風共36架(得2019年才能到貨)，佔比37.9%。這些戰機將不得不被分開在印度北部、東部和南部三個方向。一旦印度在兩個方向同時進行空戰，每個方向平均只能分配170架飛機，用這點飛機去對抗東北方向600架以上的三代機顯然不太可能，即使後者在保持東南沿海戰備部署的情況下，也能在西部投入200架以上的戰鬥機與印度作戰，這是印度所無法容忍的。

而美洲豹在印度空軍中總共有120架，目前僅有三架服役，117架只是在編製序列中因系統陳舊壽命到限無法正常作戰。二代機無法對抗三代機是常識，但當美洲豹飛機配裝有源相控陣雷達後，將能夠與普通三代機一較高下，在對抗中巴時每個方向可以平均分配200多架飛機，與對手在空中戰場勢均力敵。

美洲豹戰機是一種很陳舊的第二代戰機，1978年訂購，1981年開始交付，配裝的兩台發動機最大加力推力一共為65kN、而一台殲-10發動機的最大推力就能達到125 kN，這種飛機如果和殲-10這種正統三代機較量的話在近距顯然會被輕鬆擊敗，但在中距，一旦其配備有源相控陣雷達，則結果可能就不太一樣。

光升級雷達其實對飛機造不成太大影響，因為如果整體的航電設施無法跟進的話，有源相控陣雷達會被拖累無法發揮出應有的作用，例如雷達信號難以被陳舊的航電系統處理，造成嚴重的「木桶」效應。但事實情況是，該飛機已經經歷了兩次大型升級（DARIN—Ⅰ、Ⅱ），本次升級有源相控陣雷達是第三次大型升級（DARIN-Ⅲ）的一部分，其中DARIN—Ⅰ升級了導航、通信系統、TIALD吊艙，DARIN—Ⅱ換裝了飛機核心航電計算機和瞄準計算機、換裝了兩條1553B匯流排，敵我識別系統等幾乎所有航電和脈衝多普勒雷達。

DARIN-Ⅲ升級在2009年2月開始，用開放式系統結構計算機渠道了傳統的計算機架構、將1553B匯流排拓展為4條、加裝自防禦電子戰系統和電子偵察吊艙、這些新升級使得該飛機的升級改造更為方便、能夠使用一台機載計算機同時完成火控、飛控等各類飛機作動任務，並使用反輻射導彈對目標實施攻擊，使得該飛機的作戰、防護性能大大增加。

而有源相控陣雷達的加裝更是能力的大躍升。總所周知，有源相控陣雷達是目前最先進體制的雷達，具有很強的多目標探測、遠距離精確引導攻擊、捷變頻抗電子干擾、多模式空地海攻擊等能力，美洲豹配裝的EL/M-2052雷達峰值功率10Kw，擁有1500個T/R模塊，能最多同時跟蹤64個目標，探測200千米左右、RCS=3㎡目標。目前雖然該飛機只能發射短程「魔術」導彈，但因DARIN-Ⅲ系統升級改造時，全部由印度國防部採購法國技術，在系統上安裝使用法國米卡導彈或光輝戰機使用的德比空空導彈問題並不大。

而相比之下，即使是殲-10C飛機，對空探測距離也無法超過200km，因此不會對美洲豹形成絕對優勢。一旦美洲豹採取保持間距，遠超攻擊的戰術，就可以在空中形成封鎖牆，令我飛機不敢輕易進入某一區域支援正在地面作戰的部隊。

此外，該雷達擁有合成孔徑雷達(SAR)、動目標檢測（GMTI）模式，可以全天候有效的對地面隱藏目標、動目標檢測並發起攻擊，這些目標包括野戰炮兵、野戰防空雷達、坦克等、良好的執行近距離對地支援任務，而以往該飛機只能在攜帶吊艙的情況下對這些目標發起攻擊，載彈量少攻擊也不精確、夜間作戰能力幾乎為0。對地打擊掛載時作戰半徑達到904km，能在印度平原機場起飛。印度空軍可以讓蘇-30MKI或陣風在前線擋住中巴三代機，美洲豹使用對地掃描模式實施攻擊。

從理論上說，印度對美洲豹攻擊機升級，其能力會得到很大的提升。但值得注意的是，這一次負責升級的是印度斯坦航空公司。而印度斯坦航空公司向來以修飛機和摔飛機聞名，那麼裝先進雷達的美洲豹能否發揮作戰性能呢？請看最後這張照片。

全文完，謝謝閱讀。

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