它是世界上最好戰略偵察機但超音速飛行前永遠都在漏油

軍情 08-14

SR-71「黑鳥」戰略偵察機是洛克希德著名設計師凱利·約翰遜的智慧結晶，這種飛機的最大飛行速度超過音速的三倍，能在24400米以上的高空飛行，至今仍沒有一種飛機能夠超越。洛克希德在研製SR-71的過程中研發了大量首創性新技術和新製造工藝，可以說為了造出這架飛機而重新發明了一遍製造工藝，這隻有在不惜成本只求性能的冷戰時期才能實現。從這點上看，也許SR-71的後繼機永遠也無法問世了。

在這種「重新發明飛機」的設計思想之下，SR-71「黑鳥」身上表現出了許多新奇的設計特點。

1、SR-71隻有飛到超音速之後才不會漏油。

由於普通油箱的皮墊圈或O型橡膠圈不能在高溫下使用，所以SR-71的油箱並不完全密封，飛機在地面會大量漏油，在機身下方滴灑出一片燃油，足以讓第一次看見這種情景的安全官心臟病發作。好在SR-71使用的燃油的燃點很高，因此比一般燃油要安全得多，即使把一個打著的打火機扔在燃油里也點不著。

等SR-71超過音速後，機身結構在啟動加熱下會拉伸，於是油箱接縫也就逐漸彌合，使「黑鳥」最終停止漏油。

2、約翰遜在研製「黑鳥」時，曾想過用煤做燃料。

為了給SR-71尋找合適的高能燃料，洛克希德公司可謂絞盡了腦汁。約翰遜首先想到的是液氫，當時洛克希德公司在CL-400液氫高速飛機項目上已經進行了深入研究，並製造出了隔熱液氫罐，但最後因為液氫難以製取和儲存，液氫罐體積龐大而作罷。

約翰遜想到的第二種高能燃料是煤懸浮燃料，也就是把精磨煤粉以輕油為基加水混合成漿狀，注入發動機作燃料，但存在會損壞渦輪葉片的缺點。第三種是過硼懸浮燃料，同樣很難使用，常常堵塞發動機和加力燃燒室的噴嘴。最後約翰遜還是轉向傳統石化燃料，委託殼牌石油公司研製了LF-2A也就是著名的JP-7燃油。這種燃油除了單位能量很高外，燃點也很高，結果導致了發動機啟動困難。

於是洛克希德又為SR-71設計了一套獨特的啟動裝置，先用插入發動機艙底部的兩台空氣渦輪啟動車把發動機驅動到一定轉速，然後在發動機燃燒室噴入少量三乙基硼烷（TEB）。三乙基硼烷在常溫下會自燃，能很好地點燃JP-7燃油。三乙基硼烷也被用於SR-71開加力和發動機空中重啟。

3、雖然SR-71具有典型的隱身外形設計，但其實並不隱身。

SR-71繼承了A-12單座偵察機的氣動布局，進一步加寬邊條把機身截面更加扁平化來增強隱身性能，其他的隱身設計特點還有內傾雙垂尾設計、機翼前後緣的鋸齒狀三角形吸波結構。大量隱身設計使生產型SR-71的前向雷達界面自降低到了10平方米左右，這在當時算很不錯的成績了。

但人算不如天算，雖然費勁心思進行了隱身設計，但SR-71在高空高速飛行中由於尾跡中含有大量帶電離子，在很遠距離上就會被蘇聯雷達發現，此時SR-71唯一的自衛手段只有高度和速度了。

4、SR-71在三馬赫持續飛行中，座艙蓋玻璃內側能用來燒烤了。

雖然24000米高空空氣稀薄，但SR-71在這種高度以3馬赫的速度飛行時仍會被氣動加熱所炙烤。在長時間3馬赫飛行中，SR-71機身各處的表面溫度從200-650度不等。座艙周圍溫度約280度，駕駛艙擋風玻璃的溫度會高達攝氏330度，內側溫度在150-200度之間，飛行員儘管戴著較厚壓力服手套，但用手摸舷窗還是能感覺到恐怖的熱量。被用作油箱外壁的機翼和機身蒙皮溫度更高，所以需要在油箱里安裝氮氣惰化系統以降低發生火災的可能性，來自機身壓力瓶的氮氣被直接注入油箱。