匆忙交付、專家撤走，中國建造「野牛」氣墊登陸艦坎坷多

近2年，中國海軍登陸艦部隊又多了幾艘「海峽快遞」，野牛級氣墊登陸艦的加盟讓中國海軍在台灣海峽等重點地區的立體登陸能力獲得巨大的提升，而當初向烏克蘭購買的野牛在國內建造過程中卻遇到很大坎坷，匆忙交付、專家撤走，都難不倒中國造船人。

近期《中國船舶報》對中船黃埔文沖總經理助理周軍先進事迹的報道中透露，他擔任作為國家重點工程的野牛氣墊登陸艦項目經理期間，率領團隊2013年完成1號艇圓滿交付，創造了國內該型艇成功交付的歷史。而2014年9月，外方（烏克蘭）專家全部撤離，項目團隊克服了外方裝艇設備故障率高、維護修理文件資料匱乏等諸多困難。

2013年，第一艘野牛啟運回國

在2015年，項目團隊成功完成1號艇國內首次多項目的最終試驗、專項試驗和2號艇交付工作。同時圓滿完成了2015年首次軍事演習任務，以及某軍區軍事演習保障任務；2016年完成了1號艇國內首套某科研樣件的實船換裝、2號艇最終試驗和3號、4號艇國內組裝建造工作。

首艘野牛已裝備部隊

2009年7月，中國與烏克蘭簽訂了合同，共花費3.15億美元訂購4艘「野牛」，其中2艘在烏克蘭完成，之後2艘將在中國境內建造。2013年首艘野牛順利交付後，克里米亞危機爆發，而建造野牛的「大海」造船廠正是在克里米亞半島的費奧多西亞市，2014年3月1日，在克里米亞公投前夕，野牛2號艇就匆匆交付，從黑海運回中國。

前2艘野牛是由「大海」造船廠建造的

而《中國船舶報》這篇報道中也指出，周軍率領團隊在2015年完成了2號艇交付工作，這也意味著當時匆匆交付中國的野牛2號艦技術狀態並不完整，同時由於野牛根據中國海軍的要求，將原裝的俄制雷達、艦炮及火控系統換成了國內產品，這需要1、2號艦在國內加裝相關設備。

運載96式坦克的野牛

在頭2艘野牛交付過程中，烏克蘭和「大海」造船廠無疑是「良心賣家」，但隨後中俄對於野牛項目合作出現了分歧。2015年俄新社報道稱，「大海」造船廠發言人透露，俄國防出口公司正在重新審核這一合作案，並跟中國重新談判幫助中國續建後續2艘野牛級，而2014年烏方專家撤走也顯然和當時的政治局勢有關。

2016年11月，首艘國產野牛下水

所幸的是，中國造船業和造船人很「給力」。2艘加裝了國內設備的野牛級氣墊登陸船參加了多次軍事演習，表現出色，而首艘在黃埔文沖建造的3號艦也在2016年11月下水，4艘野牛組成的「海峽快遞」，可以將包括主戰坦克在內的尖刀部隊快速運輸登陸，而868「東海島」號半潛船也可以讓野牛進行遠距離航渡。

對於一般的國家，一艘外購的戰艦交付狀態不完整、專家又撤出無疑相當於歇菜，但對中國造船人來說，再大的困難都能克服，一方面這得益於自力更生的傳統，另一方面也和中國造船業發展水平和各項配套提升密切相關。

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