F-18戰機再爆缺氧問題 美戰機達成「帽子戲法」成就

據美海軍時報（Navy Times）消息，近日美海軍艦載機主力F/A-18E/F「超級大黃蜂」再次傳出駕駛艙缺氧問題。報道稱，駐紮在「布希」號（CVN-77）航母上的兩架F/A-18E/F「超級大黃蜂」在執行完任務返回時，出現了駕駛艙艙壓波動及缺氧的狀況。目前該情況還在調查之中，美航母艦載機是否或大面積受到影響還無法確定。圖為美海軍「布希」號航母。

美國媒體稱，近5年來，F/A-18系列戰機出現缺氧事故已達到300起左右，今年6月，美海軍發布的一份評估報告顯示，有4名F/A-18戰鬥機飛行員的死亡與座艙的氧氣系統故障有關。雖缺氧問題得到確定，但具體是由何種原因導致缺氧，至今也未被美海軍查出。

F/A-18系列戰機由麥克唐納-道格拉斯公司研製，於1978年11月首飛，是一型專門針對航空母艦起降而研發的全天候多功能艦載機。目前主要有6種改進型號，在美海軍對航母艦載機進行精簡後，F/A-18E/F「超級大黃蜂」已成為美航母的唯一艦載攻擊機。其中，大名鼎鼎的EA-18G 「咆哮者」電子戰飛機也是在F/A-18的平台上進行改裝的，F/A-18E/F「超級大黃蜂」的地位已是無可替代的。

其實，美軍戰機的缺氧問題幾乎已經成為一種慣例，即使是已經「脫胎換骨」的「五代機」F-22也飽受缺氧的困擾。今年7月，美國空軍事故調查委員會公布了關於 一起2010年F-22 戰鬥機墜毀事故的調查報告，報告顯示，事故原因是飛行員因為供氧不足，導致短暫失去意識，飛機進入急劇俯衝，最終以超音速狀態撞向了地面。

關於缺氧的原因，報告則認為是飛機處於特定飛行狀態時，沒有足夠氣流進入供氧系統進氣口，同時飛行員抗荷服因閥門故障意外膨脹，導致了飛行員呼吸困難。當時，這份報告被認為是有可能找到了美軍戰機缺氧的「病根」，但目前看來，這一推斷還是為時尚早。圖為2012年美空軍Flottmann上校在發布會上就F-22戰機的供氧問題回答相關提問。

作為集大成者的F-35戰機，在供氧問題上也同樣繼承了前輩的毛病。據媒體報道，今年6月，美軍已批量服役的F-35A型戰機出現了多架次的缺氧問題，作為F-35戰機的「大本營」盧克空軍基地更是停飛了部分F-35戰機。路透社稱，這一做法意味著全球僅有的220餘架F-35戰機中，將有四分之一處於「趴窩」狀態。

在球類比賽中，常用「帽子戲法」來形容針對某一特定的任務連續獲得3次成功。如今，美軍的3型主力戰機連續出現供氧問題，倒也算是另一種「帽子戲法」了，只不過擁有的不是喜悅而是連續不斷的事故和危險。

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