轟-6最新受油改進型曝光 繞日本四島畫圓圈不再是夢

今年年初，有網路媒體發布消息稱，2016年年底，具備空中受油能力的轟-6某改進型號已經首飛，但是該消息的真實性並得到有關方面的證實。

近日，互聯網媒體曝光了兩張圖片轟-6最新改型的照片，從照片上來看其機頭處伸出了一根管子，這顯然是該型飛機的受油管，這使得空中受油能力的轟-6某改進型號正在研製的傳聞終於得到了證實。

互聯網曝光的最新具備空中受油能力的轟-6某改進型

轟-6某改進型的另一張照片

由此可見，說明在新一代轟炸機出現之前，中國對轟-6轟炸機進行的相關改進並沒有止步於現役的轟-6K型。

其實，基於轟-6這個平台（或者說基於轟-6K這個轟-6的改進平台）來說，出現加油型這個消息並不令人意外。

眾所周知，中國在可以預見的很長一段時間之內，都不會像美國那樣擁有眾多盟國和海外基地，因此中國的轟炸機執行任務完畢後只能返回本土，這就對轟炸機的航程提出了非常高的要求。

作為正在轉型時期的中國空軍來說，對大航程的新一代轟炸機的需求顯然要比美、俄空軍都要迫切，畢竟對於一支戰略空軍而言，戰略轟炸機都是必不可少的標誌性裝備。

但同時我們也要看到，研製現代戰略轟炸機所涉泛的技術非常多，範圍非常廣，對中國航空工業所具備的技術水平和技術儲備要求非常高。

在這種情況之下，選擇對轟-6平台進行空中加油能力方面的繼續改進，是一個快捷又經濟的路徑——要知道世界現役的戰略轟炸機基本都具備空中受油能力。

目前，中國所有大中型轟炸機、運輸機（包括最新服役的運-20）都不具備空中加油能力，這不得不說是中國航空兵武器裝備的最大短板之一。

當下，具備適當的航程、充裕的內部有效空間以及與海空軍其他戰機配合作戰飛行能力的轟炸機平台，在中國目前能夠提供改裝的機體之中，可同時滿足這些條件的只有轟-6這個平台。

即使具有洲際飛行能力的美軍B-2轟炸機仍具有空中受油能力

從近年來的公開報道可知，中國己經利用轟-6的機體改裝了多個型號的執行偵察和電子戰任務的特種飛機，其中轟-6電子對抗機的航程和飛行性能與轟炸機基本相同，飛行速度也可以滿足與外掛對地攻擊彈藥的遠程戰術攻擊機配合作戰的要求。

可以毫不誇張地說，轟-6的特種改進型已經成為中國空軍和海軍航空兵整體作戰力量的最重要一環之一。

因此，以其為平台改進

成為一款具有加油型號的飛機是順理成章的事情。

俄羅斯圖-160戰略轟炸機正進行空中受油

同時不能忽略的一點就是，中國目前雖然也在儘力完善自己的「全領域」戰略核打擊能力的建設，但是對於傳統的「三位一體」核力量來說，中國仍然有著一個最大的短板，那就是空基核力量的建設。

在新型轟-6具備空中受油能力之後，可以在不滿油的情況之下起飛，掛載體積、重量都很龐大的空射彈道導彈，通過空中加油實現巨大的航程去有效遂行遠程核反擊任務，這對沒

有海外基地的中國來說意義尤為重要。

此前俄軍圖-96飛行路線示意圖

相信當中國具有空中受油能力的新型轟炸機服役之時，像俄羅斯圖-95戰略轟炸機一樣可以去繞著日本四島「畫圈圈」也將不再是遙不可及的夢。

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