從日本戰犯到新中國空軍之父，一個日本軍人的贖罪之路

華哥說

1986年，當時空軍司令員王海緊緊握著他的手，動情地說：「托各位日本教官教授駕駛技術之福，才會有中國空軍的今天。我們是發自內心地感謝日本老師們的。林老師返回日本後，請一定代為轉告我們的感謝之意。」

世界華人周刊專欄作者：朗博

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全文3165字，讀完大約5分鐘

1949年開國大典，我空軍17架戰鬥機從東方飛過天安門上空飛過，接受檢閱。

各界人士非常驚奇：小米加步槍的土得掉渣隊伍，怎麼有了空軍？

讓人更想不到的是，中國空軍成立居然有一個日本人的功勞。

他就是

林彌一郎

。

空軍第七航空學校第一任校長魏堅和林彌一郎（右）

戰犯:他率隊擊落「飛虎隊」5架戰機

林彌一郎，1911年出生於日本大阪。中學畢業後，加入空軍，後一直校擔任飛行教官，技術出眾。

1941年11月，30歲的林彌一郎以中尉身份被派往中國。

1942年6月，桂林空戰中，林彌一郎駕駛飛機，雖然機身34處著彈，且發動機停車，率隊擊落美國空軍「飛虎隊」5架戰機。

因此，他一戰成名，被日本人視為「英雄」，日本空軍史曾記載：「林彌一郎是以勇猛果敢而聞名的戰鬥機駕駛員。」 

2年後，林彌一郎晉陞為少佐，來到東北，擔任日本關東軍第二航空軍第4練成飛行隊隊長。

林彌一郎勇猛沉穩、技術高超、公正自律，在他領導下，林部在日本航空部隊中技術是一流。

1945年8月9日，蘇聯軍隊出兵中國東北，日本關東軍土崩瓦解。

在瀋陽的林彌一郎，知道蘇聯士兵殘忍，於是帶隊南逃，來到鳳城縣上湯村。

幸運的是他遇到了東北民主聯軍.....

投降:他第一次深深向中國人鞠了躬

當時我空軍正準備籌建，得知林彌一郎這樣的飛行人才無路可去，便去主動爭取他。

林彌一郎提出投降的條件是：希望能得到人道主義的待遇，提供糧食供給，作為回報，向我軍教授航空技能。

我軍談判代表當場同意。

1945年10月，林彌一郎率部依照約定抵達了武器上繳地點。

當日本人來到，立刻驚呆了：只見空地當中，僅僅放置了一張大木桌，我軍受降的代表身邊沒有一個人，獨自泰然地坐在桌邊，簡單地命令林部把武器放到那張桌上。

最讓林彌一郎想不到的是，他被允許保留自己的軍刀。。

對於日本軍官來說，軍刀是軍人榮譽的象徵，得到這樣尊重，林彌深深鞠了一躬。

日本人素來只服從強者，即便抗戰之後，還認為自己是被美國打敗的。我軍接受林投降盡顯強者勇敢自信和寬容，真給他以不小震撼。

更讓他感動的還在後面……

感化:「東總」參謀長伍修權送給他手槍

當時東北局書記彭真和「東總」參謀長伍修權同志，聽到林彌一郎投降，喜出望外，立刻在瀋陽召見了林彌一郎。

1985年，林彌一郎在北京與彭真（右）合影

談話最後，林彌大概為了試探我方誠意，居然向伍修權參謀長要身上佩帶的手槍。

伍修權沉思一會，掏出手槍放到了他的手裡：「這支手槍從長徵到現在，一直帶在我的身上，今天把它送給你，做為這次幸會的紀念。」

遞槍一剎那，等於伍修權把自己的性命交到林的手裡，這樣的信任怎麼不讓他感動？

1946年3月，中國人民解放軍第一所航空學校在吉林通化成立，又稱「東北老航校」。

東北航校成立大會

 

林彌一郎任飛行主任教官，日方的飛行員、機械人員及地勤200多人，成了我創建空軍的重要力量。

為了感化他們，航校政治部專門成立日本人工作科，加強日方人員的思想教育，讓他們認清侵華戰爭的非正義性。

在生活上，以對待朋友的真誠態度，尊重關心他們。

當時，航校條件很差，生活艱苦。我方人員平時吃的都是玉米面、高梁米，但保證日方人員能經常吃到大米白面等細糧。每當日籍教官生病時，學員就帶上野禽蛋和野花前去慰問。

航校為了解決日方人員的婚姻問題，吸收一些年輕的日本婦女到航校做護士、衛生員、保姆之類的工作，日籍技術人員成立了家庭。林彌一郎和日籍女護士清子在此時結成了夫妻。

在籌建東北航空學校期間，為了轉移瀋陽奉集堡的十幾架日本的飛機，林彌著急試駕飛機，但飛機起飛時墜毀，他身負重傷。

初創時期的東北老航校——用馬車拉運飛機和航材轉場

校方組織搶救，領導親自看護，當林彌一郎蘇醒後，感動得熱淚盈眶，後來他慚愧地說：「過去日本侵略中國，真是罪過。現在你們這樣厚待我，真是受之有愧。」

日本軍隊歷來等級森嚴，軍官和士兵的待遇相差極大，這些本應是戰俘的日方成員卻享受如此待遇，怎麼不讓他感動，悔過自新？

這樣的付出收到巨大的回報……

當時東北老航校的部分日本教官合影

贖罪:他的學員擊落美軍王牌戴維斯

日本人具有強烈的群體性，對意識形態淡漠，只是習慣於服從強者命令，且行事整齊劃一，易於管理。

一旦從心理征服他們，他們就會忠誠賣力為之服務，甚至比為本國工作還認真負責。

航校建立真是困難重重，缺少航材。林彌一郎帶人到處尋找，東拼西湊；缺少汽油，他就用酒精代替；沒壓氣機給飛機輪胎充氣，幾十個日本教官就輪流用自行車打氣筒充氣。

空軍司令王海曾回憶當時狀況：「日本教官非常認真，嚴格要求自己，對學員也要求很嚴。冬天早上一睜開眼，嘴唇上都是霜，非常冷，可是日本的地面保障人員為了保證我們的正常飛行，每天清晨都要在零下40度的嚴寒中，檢查和調整飛機。真是太感謝他們了。」

當時張積慧是最好的學員之一，他要求放單飛，航校領導都批准了，可林彌一郎頂住壓力，認為張的飛行技術還不行，硬是不同意，張只能更加刻苦訓練。

後來，1977年，時任空軍副司令員的張積慧和林彌一郎談起此事，感慨地說，沒有當年日本教官的嚴格教導，他就不可能在朝鮮戰場擊落美軍王牌戴維斯，成為飛行英雄。

正是日方人員的一絲不苟的認真態度，在空軍草創的3年半期間，雖然飛行訓練極度危險，多次發生飛行意外，但沒有一名中國學員意外死亡。

倒有兩個日方人員付出生命。

一次，川村孝一到長春運送航空器材時，被卡車撞成了重傷，當場不幸死亡。

第二次讓人感動：1948年3月。中日本地面保障人員在車站運送航空汽油，天氣寒冷，室內有爐火。爐火把中國人員關某沾滿汽油的衣服點著，瞬間全身起火。日本人新海寬抱住關某拽到了屋外，幫他滅火，但自己被燒成了重傷。

兩天後，新海寬因搶救無效死亡，期間醒來之時，他還在問：「關怎麼樣了？汽油都裝好了嗎？」

這樣極其認真的贖罪工作，成績斐然。

日方共培訓出中方飛行員126名，機務人員322名，領航員24名，技術人員88名。他們成為新中國航空事業的骨幹力量，其中包括後來的空軍司令員王海、空軍副司令員林虎、北京軍區空軍司令員劉玉堤等人。

林彌一郎的得意弟子、中國空軍戰神北京軍區空軍司令員劉玉堤

日方人員，也把中國當成「第二故鄉」，充滿感情。

林給兒子起了一個中國名字林新，也許他認為在東北才是他的「新生」，也許是希望中日關係開始新的篇章。

回國:至死念念不忘老航校

56年，林彌一郎帶著妻兒戀戀不捨地回到日本。

回到日本之後，林彌一郎他們的處境非常微妙和困難，因為幫助了中國空軍建設而遭到非議。

20世紀50年代，日僑回國

他一直保持沉默，極少出席任何公開活動，從不談此事，但私下對屬下說，當時的決定是正確的，自己不後悔。

1977年，應中國邀請，林彌一郎首次訪問中國，回到了他心中的「第二祖國」，並會晤了多名當年的學生，此時已是中國空軍的高級將領們，讓他激動的是中國空軍從沒有忘了他。

他回國之後，發起和組織了「航七會」（東北老航校於1949年改為第7航空學校），後來他又組織「中國歸國者友好會」和「日中和平友好會」，擔任會長，開始致力於中日友好交往。

林彌一郎（右三）訪問中國，與當時中方學員合影

林彌一郎曾先後十幾次組織代表團來華訪問。

林虎副司令員與日本教官筒井重雄相見時，肯定他們貢獻，說林彌一郎是中國空軍之父。

1999年8月18日，林彌一郎在日本逝世，離開人世之前念念不忘老航校。

林彌一郎米壽（88歲誕辰）時，「航七會」朋友們為他祝壽

借鑒:濁流中的清泉

歷史不能忘卻。

正義卻正在遭受挑戰。

今天，8月15日，日本稱之為「終戰紀念日」，63名日本眾參兩院議員集體參拜供奉著甲級戰犯的靖國神社，前防衛大臣稻田朋美、前總務大臣高市早苗、原東京都知事石原慎太郎等一大批政治人物也前往靖國神社參拜，且不論這些年日本右翼言論早已甚囂塵上。

至今，日本政府對70多年前的侵華罪行，依然閃爍其詞，不願正面回應，進行深刻反省，承擔起道義責任。

我們不禁想到林彌一郎，他將功補過，幫助新中國建立起自己的空軍，終其一生致力於中日友好。

我們不禁想到NHK電視台，不畏強權，播放731紀錄片，揭開自己國家歷史上最慘無人道的一面，讓日本大眾知道真相。

這些讓我們相信，

即便在洶湧的歷史濁流中，人性的光輝卻從來不會缺席，他們就像潺潺清泉，終有蕩滌濁流之日。

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」，揭開72年前日本投降背後驚人秘密

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