烏克蘭又送中國「大禮」？比安-225更牛，俄羅斯氣的咬牙切齒

眾所周知，烏克蘭和俄羅斯作為蘇聯軍工遺產的兩位最大繼承者，雙方的關係一直都不和，特別是在2014年的時候，烏克蘭非常決絕的下令禁止與俄羅斯展開任何形式的軍事合作。

到了2017年8月9號，烏克蘭終於正式宣布，終止與俄羅斯簽署的軍備交易協議，這樣一來，能夠與烏克蘭進行合作，並且有相關需求的就只有中國了，這無疑是一個天大的好消息。

由於俄羅斯不再訂購烏克蘭武器，導致「蘇聯航空工業的心臟」安東諾夫設計局和「動力沙皇」馬達西奇公司都頻臨破產邊緣，所以，中烏一拍即合，中國提供資金，烏克蘭提供技術。

目前，馬達西奇已經和「天驕」航空展開合作，授權中國生產包括AI-450S通用航空飛機發動機、D436-148FM和D-18T高涵道比渦輪風扇發動機、AI-222軍用噴氣發動機等等。

並且配套出售所有發動機的研發技術，其中D-18T作為馬達西奇「壓箱底」的寶貝，已經當了安-225運輸機22年的「動力心臟」。

還有安東諾夫設計局，已經準備將安-225「夢想」的生產線搬到中國，包括後續的安-70、安-74、安-132、安-158和安-178等系列飛機，全部交由中國生產。

值得一提的是，就在最近，烏克蘭又準備賣給中國一個大寶貝——「月船」登月艙，它是40年前美蘇太空競賽中的遺產，是蘇聯登月計劃中最重要的一部分。

據了解，由於蘇聯研發重載火箭失敗，導致登月計劃破產，但是登月艙卻完成了所有的設計要求並且通過測試，包括從月球返回地球等。

西方認為，烏克蘭將這麼重要的裝備設計圖紙交給中國，至少能夠幫助中國節省十幾年的研發時間和幾十億美元的投入，這將是一項非常划算的交易，要知道，目前全世界也就美國掌握這項技術。

相比之下，俄羅斯卻氣的咬牙切齒，不過現在當務之急是解決T-50（又稱「蘇-57」）的問題，儘管和印度一起投入了幾百億美元，但絲毫不見服役的跡象，這讓「航天大國」俄羅斯非常難堪。

特別是殲-20服役，並且宣布進入量產階段，就連西方之前一直壟斷的黑科技——脈動生產線都已經被中國掌握，目前，第三條殲-20生產線已經啟動，到年底第四條生產線也將開始試產，按照這個速度，殲-20的年產能將在36-48架之間。

不得不說，烏克蘭在中國的復興之路上，提供了很多幫助，巴基斯坦是中國的好兄弟，烏克蘭則是中國軍事的鐵杆幫手！只要是烏克蘭有的，中國想要，雙方總能進行合作，烏克蘭也願意賣。

儘管期間受到了俄羅斯和西方的阻擾，例如圖-160轟炸機，但是中國一直在從被封鎖、突破、超越的路上，雖然充滿荊棘，但是中國的「國寶」科學家們不服輸、不認輸！

從殲-20戰鬥機，到001A國產航母，再到C919大飛機，一件件「神器」問世，有人說中國像開了掛一樣，也有人說這就是國，其實不然，這是中國積蓄了幾十年力量的爆發，從受人歧視，到被人讚歎。

可是有些人卻還是活在過去，認為中國「這裡不行，那裡不行」，老狼只想說：中國的武器再不行，那也是用來保護你的；外國的武器再好，那也只是用來揍你的！如果是噴子，請先自己照照鏡子，你又為祖國做了什麼？

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