希特勒留下的東西里，除了軍服竟然還有這些！

話說之前看到一條新聞，兩個國人在德國國會門口比納粹手勢被警察抓回去了……

也不光是中國遊客腦子有泡，美國遊客也這麼玩過，不過他們更慘點還被人給揍了…

這是腦子裡多缺東西才能辦出這種蠢事啊…難道不知道希特勒死了之後德國官方對納粹的態度么？在德國境內不光是納粹手勢被法律禁止，卐 字、黨衛軍符號（SS-Runen）、凱爾特十字等納粹符號都被規定任何人不得展示或散播。這可是寫在德國刑法里的，希望這些遊客們都帶著腦子出門。

跟著被禁止的還有希特勒留下的一大堆東西，最知名的就是他的自傳《我的奮鬥（德語：Mein Kampf）》。這本書在 1925 年出版，剛發售時在戰後的德國引發瘋搶，這書在納粹上台後也成了他們的執政綱領。

Wikipedia第一版《我的奮鬥》

到 1933 年 1 月，希特勒出任德國總理，此書的發行量立即劇增。光是 1933 年 3 月至當年年底，就發行了超過 150 萬冊。1936 年起，政府開始向每對新婚夫婦贈送《我的奮鬥》，而不是原先的《聖經》，在二戰結束前總共銷售了 1200 萬冊。

2017 年《我的奮鬥》又開始發售了

德國在戰敗後，盟軍把這本書的版權給了德國巴伐利亞州政府，德國的版權法是 70 年，這個保護期限在 2015 年就已經失效了，2016 年這本書又在德國合法出版了，這事兒也把德國人愁壞了，他們害怕納粹的極端思想在德國再一次得勢。

其實除了這些危害世界半世紀還陰魂不散的極端思想之外，納粹德國和希特勒也留下了一些現在還在用的東西。

1. 高速路

納粹宣傳機構發出的元首造路圖

話說互聯網上不是一直有傳言說：整個德國的高速路都不限速么？依據之一是德國人擁有世界上最好的高速公路，這條世界上最好的高速公路其實是納粹政府修建的…

在一戰之前 1909 年，德國一些喜歡汽車的企業家和名人們，為了不用再和馬車與行人搶路，開始共同建造一條讓汽車暢行無阻的公路，這是高速路的雛形。1913 年，在柏林開始建造"汽車交通和練習道路"（AVUS）。原本計劃修建 17 公里，但最後由於資金不足，只修了 10 公里。

之後的一戰打斷了所有的計劃，那修好的 10 公里就被用來測試速度越來越快的運動賽車或者舉行摩托車賽事。1926 年一傢俱樂部想把這條公路修成連接三個城市的道路，但這個打算被希特勒打斷了，希特勒想修建連通整個國家的高速公路。

據說這個念頭是希特勒被關在監獄中時想到的，他在獄中一直在讀福特的自傳《我的生命及工作》，據說是這本書啟發了他去修建高速路。在成為德國總理之後這件事就被提上了日程，但是修路要錢啊，戰後的德國並沒那麼多錢，元首就想著不然使用私人資金吧。

私人資金雖然能修路，但修完之後這條路會變成收費公路，德國的法律又禁止出現收費公路。希特勒想出一個一舉兩得的辦法：把修建高速公路的計劃變成政府的一項失業救濟工程。這樣，既可以減緩失業問題，創造大量的工作崗位，還可用失業救濟金支付工程費用。

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然後整個國家就開始進入了「要想富先修路」的劇情，高速公路除了是納粹為了得到民主支持的政績工程之外，也是希特勒在戰爭時期寶貴的快速運輸網，使得納粹可以在極短的時間裡調動大量軍隊。

現在高速公路已經成為發達國家必備的一項基礎設施，在高鐵不發達的國家，高速路幾乎承載了所有的運輸。唯一讓人很介意的地方是德國當時的汽車普及度並不高，建好了路沒車就很尷尬了，元首也知道，這就要提到他的另一個遺產了。

2. 甲殼蟲汽車

別不相信，全世界人民都喜歡的甲殼蟲汽車真的是元首欽點的，在建高速路的時候納粹就承諾要改善人民的出行方式，不僅是有錢人，而是廣泛的民眾都可以有機會出門旅行。於是"大眾汽車"的想法誕生了。

當初的構想是，設計一部能搭載一個德國五口之家的大眾車，要能在德國新修的高速公路上達到時速 100 公里。當時設想購買大眾車需要 990 德國馬克，相當於 1936 年普通德國工人 31 周的工資。

這個想法可是 1933 年提出的啊，當時偽滿洲國才剛建立一年，那時候就要求將汽車這種少數富裕階級的奢侈品變成每個家庭都可以買得起的大眾商品，emmmm，知道為啥當時的德國人願意支持元首了。

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之後這個項目被委託給了保時捷公司，讓他們為大眾汽車公司設計這款車，雖然設計師什麼的都是德國人，但甲殼蟲的設計靈感實際上是來自捷克塔特拉（Tatra）公司和奧地利設計師漢斯·列德文克。後來塔特拉公司採取法律行動維護過自己的合法權益，然後元首入侵了奧地利，禁止他們展出原型車。維權這事兒就一直被拖到了 1961 年，大眾汽車通過一次庭外和解向塔特拉支付了大量賠款。但是，此時的甲殼蟲早就已經征服了世界。

不管怎樣，當時這輛車就這麼順順利利的繼續生產了。但是德國民眾期盼的「開車兜風去旅遊」卻沒實現，因為當時剛開工一年的大眾汽車廠被納粹接管成了軍工廠，原本造出來投放民間商用的甲殼蟲也都被改裝成了軍用車，民間的甲殼蟲只有 600 多輛。

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元首你個大屁眼子！

3. 芬達

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是的，這個長著資本主義面孔的飲料竟然是大德意志國二戰期間做出來的！背後的故事是真的曲折……

在二戰之前，可口可樂在德國就已經是一種尋常的飲料了，到了 1933 年，可口可樂在德國的銷量已經從最初的每年 6000 箱提升到每年 10 萬箱。之後就是元首希特勒的上台，我們也都知道在納粹的帶領下，排外成為了一種最簡單的民族主義的宣傳手段。

首當其衝的當然就是美國這種之前揍了我們還撈了好處的國家，按理說可口可樂這種腦門上都印著「美國夢」的東西在納粹上台之後早就應該被抵制的連海關都過不了，但是吧，當時負責可口可樂在德國的人簡直聰明的要死。

他想出的辦法是：不讓德國人知道美國品牌不就好了？然後努力抱緊納粹大腿，努力將「美國夢」的可口可樂從民眾腦中洗去，變成「納粹代表」的可口可樂。

對納粹的跪舔簡直是最標準的歌功頌德，他們不但支持納粹的各種宣傳活動，還把納粹最知名的那句「一個民族，一個帝國，一個元首」 改成了「一個民族，一個帝國，一杯可樂」。

納粹標誌和可口可樂放一起也挺合適的…

好景不長，美德之間的關係日漸變差，之前還能從美帝進口到做可樂的原料，但在二戰爆發之後，可樂原漿沒法從美國運到德國了，雖然之前他們把可口可樂在德國塑造成了一個崇敬納粹的形象，但是現在這條路走到了盡頭。

那咋辦呢？自己做吧。1941 年，由於戰事吃緊，原料緊缺工人們用做起司後的乳清、榨蘋果汁留下的殘渣以及當時能夠獲得的其他水果發明了一款新的飲料。那就是現在滿世界的：芬達。

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想不到你小子竟然是個叛徒！

不過當時為了撫慰前方思鄉的戰士，芬達的顏色還是被調成了和可口可樂一樣的黑色，就這樣可口可樂在德國的分公司生產了芬達之後繼續為納粹的國家建設做著自己的一份貢獻。

在二戰中也出現了個好玩的小插曲，德國人打到哪，就意味著哪的可樂原漿供應就此中斷。所以德國的可口可樂公司總是興沖沖的跟在黨衛軍屁股後面，到處接收可樂工場用來改產芬達。分辨一個國家有沒有被納粹攻陷的一個小辦法，就是看看這個地區現在賣的是芬達還是可樂。

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在納粹就要被盟軍碾碎之前的 1944 年，德國的可口可樂公司竟然還能生產了 200 萬瓶芬達銷往整個第三帝國。但在盟軍真正攻陷柏林之後，德國的可口可樂公司又將之前跪舔納粹的姿態拿出來了，他們願意把德國可口可樂的所有資產(包括廠房和利潤，也許還有猶太奴工)上交給美國總公司。

估計是態度太誠懇了，所以芬達這個品牌並沒跟著希特勒一起被打倒，反而是繼續在世界各地正常銷售。

沒想到吧？元首在左右了全世界的軍服潮流，成為了 B 站台柱子後，竟然還留下這些東西！

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