航母彈射器阻攔索升降機，原來都是英國人發明的！

「皇家方舟」號航空母艦是第一艘安裝應急阻攔網的航空母艦。什麼是應急阻攔網？

首先，阻攔索大家應該都不陌生，此前俄羅斯的「庫茲涅佐夫」號航空母艦到敘利亞，艦載機曾掉到海里過，主要就是降落的時候勾著阻攔索，結果阻攔索斷了，蘇-33就掉下去了。

蘇-33資料圖

現在的航空母艦，包括「遼寧」艦，都是裝了四條阻攔索。阻攔索越少，飛行員勾住的概率就越低。航母上的阻攔索，最多的時候，裝過十幾條。「皇家方舟」號航空母艦上裝了八條阻攔索。阻攔索是是由四部液壓裝置來控制的，飛機降落的時候，尾鉤勾住任何一條阻攔索，然後阻攔索吸收飛機的衝擊能量，把飛機拉停。

阻攔網呢，則是通過液壓升降裝置而升起來的一張大網，豎起來之後有兩米半高，大家可以設想一下打網球的時候，中間那個網，航空母艦上的這個網子是用來攔飛機的。

很多人都說，不是已經有阻攔索了嗎？為什麼還要搞阻攔網？是這樣的，打仗的時候，打得天昏地暗，有些飛行員受傷了，腦子不清楚了，辛辛苦苦把飛機弄回來了，但有時候勾不住阻攔索啊，那這種情況下，就只能往阻攔網上撞了。

英國採用了阻攔網後，太平洋戰爭的時候，好多艦艇都安裝了這玩意兒，這東西確實很管事兒。

阻攔網示意圖

「皇家方舟」號航空母艦上安裝了三部升降機，有點像把一個航母上摳了三個窟窿，等於說裝了三部電梯，以前都是裝兩部。用專業術語講，這個叫舷內升降機。但是在船內挖窟窿，容易降低飛行甲板強度。現在的升降機都不放在舷內了，而是放在舷側。像咱們的遼寧艦，升降機也是放在舷側，不佔用艦艇主體的面積。但雖是一種過時的設計，舷內升降機一直到二戰後也還有。

遼寧艦舷側升降機

「皇家方舟」號航空母艦的飛行甲板前頭裝有兩台HI-1蒸汽彈射器，主要是對飛機進行液壓彈射，但是在整個二戰期間，飛行員都不喜歡用彈射器，主要是覺得沒必要，因為螺旋槳飛機在那麼大的航母上可以自己起飛。

「皇家方舟」號航空母艦裝甲的總重量是2850噸，大約相當於整個艦艇排水量的十分之一吧。這2850噸的裝甲主要鋪在下層機庫甲板，汽油艙，彈藥庫，動力艙室等，裝甲的厚度將近90毫米。下層機庫甲板要害部位鋪設裝甲之後，能夠抵禦500噸炸彈的攻擊。

「皇家方舟」號航空母艦的飛行甲板兩側還各裝了一部水上飛機吊車，主要是用來吊裝水上飛機的。水上飛機這玩意兒，續航時間長，通常可以用作偵察用。

還有，這個艦艇在製造工藝上，採用了焊接工藝。當時主要是有傳統的鉚接工藝和新的焊接工藝。傳統的鉚接工藝是拿鉚釘給它鉚上。這兩種工藝後來還在日本引發了巨大爭論，因為日本採用焊接工藝後，艦艇碰上大風浪就裂開了，所以日本就賴這個焊接工藝，說沒焊好。但是你要鉚接這麼大艘艦，一個一個大鉚釘，這都是增加的重量啊。焊接是種新技術，現在基本都採用焊接了，並且焊接的更邪乎了。像造一艘航空母艦，分成若干段，放在若干個場里製造，造完之後再重新組裝起來，這個是真的厲害。

總體來說，「皇家方舟」號從構想到設計，都算是非常先進了，很多地方考慮的都比較周到。

這是30年代英國造的航母，是英國海軍在二戰中可以使用的最先進的航空母艦，也為現代航空母艦的發展做出了巨大貢獻。

局座召忠

微信號：zhangzhaozhong45

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