我國空戰理念出現分歧！更偏向美國流派，俄流派派黯然退場！

很多人不理解中國為什麼在列裝殲-20的情況下還對蘇-35如此「感興趣」，如果你只把蘇-35看成是蘇-27的「加強版」，有這個想法並不奇怪，但是事實並非如此，蘇-35雖然不能算第五代戰機，但是它對蘇/俄式戰機的改進是「顛覆性」的，蘇-35戰機的真正意義在於由矢量推力所提供的全新飛行模式，徹底改變了人類航空百年的飛行技術基礎——空氣動力飛行，它提供了一種全新的飛行模式——動力飛行。

經典的航空動力理論是這樣的：動力系統提供推力，推力產生速度，而速度是空氣動力飛行的基礎，空氣動力一方面提供了維持飛行的升力，另一方面又為飛機的姿態改變做出貢獻，從而實現機動飛行。

殲20總師楊偉分析到，戰機的升級換代，並不只是技術的疊加，戰機每升一代，難度就要高很多很多，而要想研製出六代機，就必須要突破以下幾個方面的技術「瓶頸」：第一，作為戰鬥機的心臟，六代機的先決條件在於發動機。新一代戰機已基本確定採用變循環發動機，因為對未來戰機而言，巨大的氣流速度和高度適應範圍比單純增加它的推重更有意義；第二，對於目前世界上所有的戰機來說，航程和航速的關係就像魚和熊掌的關係——不可兼得。如果要追求高速，就必須克服巨大的阻力和高昂的油耗，從而帶來航程上的嚴重不足。而下一代戰機有望同時兼顧2馬赫以上的超巡航能力和相對省油的亞音速巡航能力，並提高發動機的效率，從而遠遠超越五代機的作戰半徑。

第三，作為戰鬥機的「大腦」，六代機對航電系統的要求也勢必更加苛刻；第四，以往戰機的氣動加熱將產生嚴重的紅外信號，而隨著現代機載紅外感測技術大幅升級，過高的速度將更加不利於紅外隱身；第五，隱身、機動和結構這三項指標是一款戰鬥機外形設計的限制條件，它們對戰機的要求卻往往是矛盾的，以往的戰機總會不可避免的有不同程度的顧此失彼，新一代戰機能否將這些因素進行有機結合，也是六代機所面臨的重大技術難題；第六，隨著六代機飛行速度的大幅增加，飛機本身和駕駛員的G值承受能力也將是個大難題，畢竟是有人駕駛的戰鬥機，飛機和飛行員的安全都至關重要；第七，未來的隱身技術，不能只對雷達隱身，一種「隱身皮膚」的概念提出，第六代戰機將在任何環境下對各種探測手段隱身，甚至戰機從人們上空飛過，人們的肉眼甚至看不見。所以，六代機的開發所面臨的難題還很多很多，以我軍現有的水平，還難以達到這個標準。

很顯然，這兩人是兩種截然不同的理念，而由於兩人的身份，其空戰理念也勢必會對我空軍有相當程度的影響力。徐顯然代表的更偏向於俄羅斯流派，而楊偉代表的更偏向於美國流派。所謂「不怕不識貨，就怕貨比貨」，哪種理念才是真正符合實戰的理念，還需在實際戰場上較量一番——恰好的是，敘利亞提供了這個機會。

美國空軍聲稱，在敘利亞戰場，F-22可以遠遠的用公開頻段警告俄羅斯的蘇-35戰機，而SU-35直到被警告仍然難以發現F-22在何方。美軍稱，F-22通過這種方式「教會了蘇-35該怎麼做」，起到了很好的威懾效果。顯然，在實際對抗中，蘇-35處於完全被壓制的地位。

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