清朝重要文件都用四百里、六百里加急，但最快的是「飛折八百里」

在很多清朝文學作品中，皇帝下達上諭或是邊地向朝廷傳遞戰報時，往往會出現「四百里加急」、「六百里加急」等場景，那麼清代的公文信件傳遞系統到底是什麼樣的呢？最快最急的又是哪一種呢？

說起公文傳遞必先要講到清代的驛站。驛務是歸中央的兵部統一管理的，專門設有一個車駕司機構，任命官員有七人，主管全國的驛道驛站。同時在皇宮的東華門附近設立兩個專門機構，由滿漢兩大臣會同管理京師和各地驛務聯繫，下又設驛夫驛馬以及捷報處，收發往來公文和軍事情報。

清代的通信時限達到了歷史上最快的速度，在此之前，一個晝夜最多跑400里、500里，而清朝的馬遞傳送公文，最快可達一晝夜600里至800里。

康熙年間，平定三藩叛亂時，從大西北到京師遞送軍事情報，路程達5000餘里，快馬通信只需九天便可到達。與此同時，康熙派施琅收復台灣，路程也達到4800多里，也是九天內消息便可遞到。

清代的驛站比明朝更為普遍，尤其在一些邊遠縣級地區，新設了「縣遞」。這種郵遞在縣間通信，彌補了幹線驛站的不足。縣遞不是正規的驛站，但備有通信馬匹，起著驛站的作用，因為有了縣遞的補充，清朝全國郵驛事業比前朝更加發達。到了光緒年間，僅山東一省，就有包括縣遞在內的大小驛站139處。

雍正建立軍機處以後，清朝的郵驛事業有了新的發展。軍機處可以直接下發皇帝的上諭或詔令。有時候這些上諭不經外廷內閣處理，由軍機處直接交給兵部的捷報處發給驛站向下馳遞。

這些重要的文書上面常常書有「馬上飛遞」的字樣，表明其為急遞文書。有的要求時限更緊，直接寫上「六百里加急」，甚至有的要求「飛折八百里驛遞」者，這樣的方式，既能保密又可以高效，說明郵驛又向前發展了一步。

清朝的皇帝，大多比較勤政且勵精圖治的，他們密切注意著邊疆戰事的發展，也十分關心郵驛的效能。有的時候，皇帝經常為了等驛站的消息而通宵不眠。清代史學家趙翼在《平定準噶爾附論》中，曾記載乾隆和驛站的一些故事。

在邊疆有戰事之時，乾隆帝每夜都要等前線的軍報，不管什麼時候來，都命周圍的人立刻叫醒他，當通知的有關大臣奉旨前來到時，他早已看完了公文，準備擬詔指示了，有時為了擬寫一份遞往前方的公文詔令，前後工作達幾個小時。

若是前方一兩天不來軍報，乾隆就會坐立不安，夜不能寐。從北京到準噶爾前線，不下萬里之遙，來往文書需要月余，乾隆常常要預見到數月以後的形勢，以便作出決定。

我們可以肯定，假如清代沒有發達的郵驛設施，清朝皇帝們想要及時了解前方軍情，進行適時的決斷，對前方戰局實行有效的遙控，幾乎是不可能的。

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