美式航母落後了，未來是滑躍彈射航母的天下

航母發展史上，最開始是沒有彈射器的，飛機利用自身動力在水平甲板上起飛，後來飛機越來越重，速度越來越高，起飛距離越來越長，哪怕從航母尾部開始滑跑都不夠用了，彈射器就這樣問世了。

原來不能直接起飛的飛機都可以用彈射器加速起飛了。彈射器和發動機一起發力，在百米左右的距離就把飛機加速到起飛速度，飛機離開甲板後有足夠的升力維持水平飛行，發動機的持續推動讓飛機進一步加速，飛機進入爬升狀態。到達足夠高度，改入平飛，起飛完成。但是在這個過程中，假如發動機推力不足或者彈射器功率不夠，都不能讓飛機在短距離下達到起飛速度，只能墜入大海。留給飛行員唯一的選擇是彈射跳傘。

不要試圖挽回，時間和高度不夠。在彈射問世多年以後，英國人從汽車飛躍節目中獲得靈感，既然在天上沒有動力的汽車藉助滑躍翹板都能飛躍那麼長距離，那麼飛機呢？滑躍起飛問世。滑躍起飛技術簡直是一眾2等強國圓航母夢的最佳法寶。

同樣是百米左右的距離，飛機憑藉自身動力加速沖坡，在離開滑躍翹板以後，雖然還沒有達到起飛速度，但是飛機仍然在慣性的作用下提高高度，離海面越來越遠，飛機繼續加速，很快就達到起飛速度，不再下降高度，飛機繼續爬升，最終完成起飛。從離開甲板到最終完成起飛，飛機離開海面有足夠的安全距離，留空時間也比較長，經驗豐富的飛行員有足夠的時間和高度把該死的飛機拉上去。

但是滑躍起飛對飛機的推重比有嚴格的要求，這也是最大的弱點。

飛機因為負荷增加，推重比下降，在百米距離就不能加速到安全離艦速度。只能把加速跑道延長到2百米左右，才能彌補飛機滿載下降的速度。這在蒸汽彈射時代是無解的，因為蒸汽彈射軌道只能是直線。即使用短行程的蒸汽彈射給飛機加速，彈射的過載也提高了，得不償失。但是電磁彈射技術問世了，彈射軌道可以做成任意形狀，加速也不是簡單粗暴，是任意可調。

飛機增加了多少負荷，彈射器的任務就是把增加的負荷加速到安全離艦的速度，又因為安全離艦速度低於起飛速度，所以實際彈射功率小於水平彈射。彈射器只需要把飛機加速得比原來滑躍起飛更快一點點就可以了，達到長距離起飛點的離艦速度就成。

如果用全功率彈射，把百米的彈射起飛距離縮短到幾十米也是可以的。曲線彈射比水平彈射更先進，彈射效率更高。並且因為保留著滑躍翹板，在戰場生存能力上遠遠超過美式的水平彈射航母。在戰場上誰說的清楚，難道彈射器故障整個航母就只能等死？所以滑躍曲線彈射航母可以碾壓老式的美式航母了。

以美國最新的福特級航母為例，如果改成滑躍彈射，就同時具有了滑躍航母和彈射航母的優點，需要全力以赴時彈射器全開，艦首的曲線彈射器甚至比單純的水平彈射更強大。如果有彈射器不方便暫時失去作用，滑躍起飛仍然保留著航母70%的戰鬥力。這在戰場上簡直是神器，水平彈射航母不能還手，滑躍彈射航母還有70%戰鬥力，趁你病要你命，誰死誰活一點懸念都沒有。付出的代價就是滑躍翹板少擺了6架飛機，僅此而已。

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