為了拯救「車載導航」、解決「定位漂移」，高德找到了一個新幫手

科技 08-18

摘要：高精度「地圖+定位」，阿里系的「親兄弟」開始聯手了。

「像賓士、寶馬這麼好的車，為什麼車上的導航這麼不好用？為什麼它不能打敗手機的支架？」

的確，只要你開車，或者使用滴滴，你都能看到現在多數人在車上都會使用手機導航，原因很簡單，用戶體驗好，不僅有實時數據，還能檢測實時擁堵，而雖然硬體配置更好，但車載導航因為離線地圖就多多少少變成了擺設。

「主路和輔路傻傻分不清楚？立交橋下的靈異定位事件？」

但受限於手機感測器的精度和信號原因，手機導航的高德也偶爾會遇到的這樣的問題。

面對這兩個問題，高德找到了一個新合作夥伴「千尋位置」，形成了一個高精度地圖+高精度定位的完美搭配，這樣上面的兩個問題都會隨著之後的軟硬體更新迎刃而解。同時，兩家公司還宣布合作研發的支持自動駕駛的綜合解決方案最快將於年內上市。

先來說說「千尋位置」。

千尋位置是由中國兵器工業集團和阿里巴巴集團共同出資設立。公司核心業務建立在「互聯網＋位置（北斗）」的基礎上，即通過北斗地基增強系統一張網的整合與建設。

目前，千尋位置基於北斗衛星定位系統提供的高精度定位服務——「千尋知寸」已可達動態厘米級定位水平。依託遍布全國的 1450 個地基增強站組成的「全國一張網」和強大的自主研發演算法，千尋位置可在全國大部分地區 7×24 小時不間斷地為車輛提供精準停駛、航向控制等功能。

所以同為阿里體系下的「親兄弟」，雙方的合作緊密程度可想而知，而這也可以看作是阿里對於出行領域的布局的進一步動作。

高德地圖執行總裁韋東和千尋位置 CEO 陳金培在發布會上表示，雙方將進行全面的技術整合，並推進一系列聯合開發，實現高精度地圖與高精度定位能力的深度融合，助力自動駕駛產業快速發展，更成為未來智慧出行系統的「基礎設施」。而這個「基礎設施」的意思是未來這樣的能力整合將同樣會先應用到手機導航、高德地圖機車版，甚至是幫助車廠重新開發全新的「車載導航」，而最終這也是自動駕駛的應用場景。

隨著自動駕駛發展水平的不斷提升，越來越多廠商認識到，要不斷加強車輛應對道路複雜情況，處理海量數據的能力，就不能單純依靠「感測器+控制系統」的解決方案。「高精度地圖+高精度定位」的深度融合將扮演越來越重要的角色。

更值得注意的是，雙方此次戰略合作的一個重要內容就是綜合兩家優勢，共同研發一款可供 Tier 1 廠商及整車企業採用的綜合解決方案。該方案不僅能幫助無人駕駛汽車實時實現自身精準定位，還能及時準確了解周圍環境信息，在彌補激光雷達等相對定位技術不足基礎上，大範圍削減行業成本，推動無人駕駛技術早日市場化。據介紹，雙方合作研發的產品最快將於年內上市。

與之前專註單個項目的合作不同，此次高德地圖與千尋位置推進的是涵蓋數據層、演算法層、定位服務層、硬體服務層和應用層的全方位深度合作。

其實早在今年年初我們就在上海的嘉定自動駕駛示範區內，看到了多家自動駕駛的測試車輛在使用高德的高精度地圖和千尋位置的基於 RTK 的定位增強服務了，而這次的公開宣布，也代表著未來的和汽車廠商的合作也有了一定進展。

在數據層，雙方將基於 HD 數據採集等方面加強合作，實現更準確的初始地圖信息採集，並基於雲計算和自動化眾包體系實現數據實時更新；在演算法層，雙方將基於各自技術特點，對 DR 演算法、多感測器融合定位演算法等進行優化，實現更精準的高效運算。此外，雙方還將共享各類定位技術和數據，通過與硬體供應商的深度合作，共同推進硬體優化，提升服務水平。

韋東認為，「高精度地圖+高精度定位」服務一定會成為構建智慧交通系統的必要基礎。高德正致力於匯總各類出行大數據，在雲端進行綜合分析處理，相信千尋位置高精準定位能力的融入，一定會為整個體系提供更強大的數據和演算法支撐，進一步提升人們的出行體驗。