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祖國在呼喚我:抗戰中浴血犧牲的華僑飛行員!

作者:席康 摘自:TELL+歷史演講會

引言

各位朋友下午好,前年在台灣上映了反映中國空軍抗戰的紀錄片《衝天》和電視劇《一把青》,讓觀眾重溫了中國空軍的抗戰往事。在波瀾壯闊的抗戰中,除了遼闊的華夏大地,戰場同樣延伸到了空中,中國空軍的飛行員駕駛著數量與性能落後於日軍的戰機,為了捍衛祖國的藍天,視死如歸、前赴後繼地抗擊著日本空中強盜,對抗戰的最後勝利作出了巨大的貢獻。

在抗戰最艱難的時刻,有一批龍的傳人,從海外千里迢迢回到祖國,充實了中國空軍的戰鬥力,他們就是華僑飛行員。這些愛國華僑放棄了在海外的安逸生活,歸國效力。他們有的陣前殺敵,功成身退,淡泊名利;有的為國捐軀,長眠於故鄉的土地之上。今天,就讓我們一起來重溫一下這些飛天赤子——華僑飛行員的抗戰經歷。

抗戰中的中國空軍飛行員

華僑航空學校

從軍國主義日本發動「九·一八」事變侵佔東三省開始,廣大愛國華僑就積極地支援祖國的抗戰,或捐款捐物,或歸國參戰。各華僑社團紛紛開辦航空學校培養華僑飛行員,拯救危難中的祖國。在國內,國父中山先生革命時就曾提出過「航空救國」的口號,早在第一次國內革命戰爭時期,廣東革命政府就創辦了航校,但後來各地航校主要把持在東北、廣東、廣西、雲南等地方軍閥手中,培訓各自的飛行員投入內戰。而且,國內合適的飛行員人才、教官以及教練機資源也較為有限。

而在當時的歐美國家,民間航空已經得到了蓬勃發展,航空教練和教練機資源相對國內較為充沛。更重要的是海外華僑受教育程度較高,精通外語,能夠方便地與國外教練溝通,閱讀原版的培訓資料。因此海外華僑在培訓飛行員方面相比國內具有更大的優勢。尤其是廣東台山等地,有大量移居海外的華僑,湧現出大批華僑飛行員,包括稍後要介紹的三位空戰英雄。因此當時有種說法,「中國空軍多廣東,廣東空軍多華僑」。

比如1933年7月開辦的舊金山旅美中華航空學校,以「栽植航空人才,鞏固國防,永不參加內戰」為辦學宗旨。前後共辦三期,培養出70多名華僑飛行員報效祖國。此外,美國芝加哥、底特律及洛杉磯等地的華僑航校也先後培養出大批華僑飛行技術人員,回國投身抗戰。美洲華僑航空救國會位於波特蘭市,雖然那裡當時只有2000多名華僑,但眼見祖國山河陷入日寇鐵蹄之下,波特蘭華僑只用了兩個月時間就籌辦了航校。由於經費問題,這所航校只辦了兩期,畢業29人,全部回到中國效力。

這29名人中,大部分先後在南京、南昌、太原等地的空戰中英勇犧牲。據美籍華人、僑史專家麥禮謙先生統計,抗戰期間僅回國參戰的美籍華僑航空人員就有近二百人。這在當時只有二、三百架飛機的中國空軍中佔據了相當高的比例。

與此同時,南洋各地也有眾多華僑飛行員和技術人員回國參戰。抗戰初期,中國空軍吸納了來自美國、菲律賓、泰國、印尼、馬來西亞、越南、加拿大等國的華僑飛行員。他們懷著強烈的愛國熱誠,在敵強我弱的形勢下,與日本空中強盜展開血戰,締造了可歌可泣的英雄事迹。

中國航空抗戰捐軀第一人——黃毓全

黃毓全,祖籍廣東台山,出生於美國加利福尼亞州,高中畢業後就讀於鐵士航空學校,1926年隨哥哥回國,任廣東空軍飛行員。次年赴蘇聯學習深造,學成回國後升任分隊長。1932年2月初,黃毓全新婚蜜月後從廣州前往南京探望在中央空軍服役的哥哥。途經上海,正逢「一·二八」淞滬抗戰爆發。

黃毓全烈士

2月5日那天是農曆除夕,中國空軍首次投入對日作戰,黃毓全見到一位戰友被敵機打傷,駕駛的林克式戰鬥機緊急迫降。為了支援空中的戰友,他自告奮勇,換上飛行服就躍入迫降的林克式戰鬥機起飛迎敵。不料該機操作系統已經在空戰中受損,起飛爬升後失去控制,飛機不幸墜毀,黃毓全壯烈殉國,成為中國空軍抗戰中捐軀的第一人。犧牲時年僅27歲,結婚還不滿一個月。正所謂出師未捷身先死,長使英雄淚滿襟。

林克式戰鬥機

為了紀念黃毓全烈士,台山人民於1932年在台城修建了一座8米高的「黃毓全烈士紀念碑」,緬懷這位為中國航空抗戰捐軀的第一人。1984年,黃毓全烈士紀念碑被重新修繕並擴建陵園。2015年8月24日,在國家民政部公布的第二批600名著名抗日英烈和英雄群體名錄中,按照犧牲年份和姓氏筆畫排序,位列第六位的正是黃毓全。

黃毓全烈士紀念碑碑文

黃毓全烈士紀念碑

百戰英烈——黃新瑞

黃新瑞,出生於廣東台山,九歲時隨父母移居美國。父親曾援助國父孫中山革命,捐助過軍餉。黃新瑞自幼受父親愛國思想薰陶,立志報國。軍國主義日本發動「九·一八」事變後,18歲的黃新瑞投身洛杉磯中華會館航空學校學習飛行。1934年畢業回國加入廣東空軍,參加華僑培訓班後,被授予少尉軍銜。

1936年6月,粵系和桂系軍閥發動「兩廣事變」,對抗南京中央政府,內戰一觸即發。時值抗戰前夕,廣東空軍秉承國父中山先生倡導「航空救國」的遺訓,不願參與割據內戰,順應當時民意所向,集體北飛投效南京中央政府,要求參與對日作戰。歸併中央空軍後,黃新瑞又參加了筧橋航校高級培訓班,結業後被編入中央空軍第3大隊第17中隊,駕駛當時中國空軍最先進的波音281型戰鬥機,駐守句容機場,保衛首都南京。

北飛投效中央的廣東空軍波音281戰鬥機

1937年8月16日,日本海軍鹿屋航空隊從台灣松山機場出發,傾其所有38架96式陸上攻擊機跨海轟炸南京。這個鹿屋航空隊可不一般,日本海軍航空隊當時被稱為「海鷲」。在侵華戰爭前,日本海軍航空隊每年只錄取80名預科學員,這80人是從20000名考生是脫穎而出的,堪稱千里挑一。最終要達到累計飛行600小時,才能成為一名合格的日本海軍航空隊飛行員。而鹿屋航空隊又素有日本海軍航空隊精銳之稱,算得上是王牌中的王牌。也正因為如此,鹿屋航空隊根本不把中國空軍放在眼裡,沒有戰鬥機的護航,獨自進犯南京。

句容空戰

當鹿屋航空隊逼近句容機場時,第17中隊升空迎敵。由於波音281飛行速度都很快,一會兒就咬住了這批96式陸上攻擊機。黃新瑞機智地飛入了日軍帶隊長機後方很近的距離內,因為96式陸上攻擊機有兩片垂直的尾翼,這是尾部機槍的火力禁區,一旦射擊就有可能誤傷到自己的機尾。因此,日機的尾炮手幾乎都能看清黃新瑞的五官,卻無計可施。黃新瑞則從容地對其展開攻擊,用瞄準具的準星套出對方,接連按下射擊按鈕,伴隨著彈殼彈落時發出的清脆聲響,兩挺機槍噴吐著火舌,一串串子彈像雨點般潑灑向目標。先是擊斃了敵機的尾炮手,再打斷其尾翼,然後射穿其機身,最後敵帶隊長機多處中彈,冒著滾滾濃煙向下墜落。

日本海航96式陸攻

黃新瑞隨即又在戰友協助下攻擊另一96式陸攻,只見兩架波音281合起4挺機槍的火力,編織出一張密集的火力網,將其打得凌空爆炸。頃刻間,轟炸南京的鹿屋航空隊在句容上空被打得如同秋風掃落葉一般,一架架96式陸攻接連變成火球墜向地面,號稱「日本海航精銳」的鹿屋航空隊損傷過半,剩下的十多架顧不上轟炸南京,紛紛落荒而逃。

一個月後,日本海軍航空隊吸取教訓,派出戰鬥機為轟炸機護航。在一次空戰攔截中,黃新瑞陷入三架日軍戰鬥機包圍。儘管敵眾我寡,但他依然單機挑戰日軍3架戰鬥機,利用波音281爬升快的優點,與敵機周旋。但寡不敵眾,在三架敵機的夾擊下,座機油箱中彈起火,黃新瑞跳傘後平安著陸,返回基地。

此後,黃新瑞屢次攔截日軍偵察機,先後擊落多架。1938年初,黃新瑞追擊1架日軍偵察機至蕪湖上空時,被日機后座機槍擊中左臂。他強忍疼痛緊追不捨,一路射擊直到將日機擊落後才返航。傷愈後,黃新瑞升任第29中隊中隊長,率隊換裝從英國購買的格羅斯特「鬥士」戰鬥機。

1938年4月13日,日本海軍航空隊一舉派出50多架轟炸機和戰鬥機空襲廣州。負責防衛廣州的第29中隊僅有9架「鬥士」戰鬥機,全部起飛分為三組,在石牌上空攔截敵機。黃新瑞指揮中隊充分發揮「鬥士」戰鬥機盤旋靈活、爬升快、火力強的優點,與數量和性能均佔優勢的敵機苦苦纏鬥。在戰友掩護下,黃新瑞終於擺脫日軍戰鬥機,四挺機槍噴吐著火舌,迅速命中了日軍轟炸機帶隊長機。

不料,在日軍轟炸機中彈墜落的同時,黃新瑞的座機也遭到一批高空俯衝的日軍戰鬥機掃射,機頭中彈爆炸,破片刺傷左手,血流如注。他只得將飛機倒飛,脫離座艙跳傘後被送往醫院救治,左手取出大量了破片,傷重的小手指被切除。黃新瑞求戰心切,不等傷愈就面見空軍總指揮毛邦初,希望重返戰場。1940年初,黃新瑞徹底康復,被任命為第5大隊大隊長,率隊趕往新疆哈密,接收蘇聯援助的伊-15型戰鬥機並返航成都拱衛四川。

伊-15戰鬥機

1941年3月14日,日本海軍航空隊出動12架先進的零式戰鬥機為轟炸機護航,撲向成都。中國空軍在半年前的璧山空戰中由於俄制戰鬥機性能與零式戰鬥機相差懸殊,被擊落和擊傷共24架,而日軍零式戰鬥機無一損傷。璧山空戰讓中國空軍患上了「零式恐懼症」,各地機場只要一聽到防空警報,就趕緊起飛作戰飛機逃跑避戰。

零式戰鬥機

璧山空戰

黃新瑞得到攔截日機的命令後,卻毫無畏懼,率領第5大隊全體升空迎敵。不到20分鐘的空戰中,第5大隊雖然拼力廝殺,但無奈俄制戰鬥機在盤旋半徑、爬升速度和格鬥性能各方面都遠遠落後於零式戰鬥機。起飛迎敵的第5大隊超過半數被日軍擊落,10多名飛行員血灑長空。大隊長黃新瑞的座機中彈後失去控制,飛機墜地導致頭部重傷,送醫院搶救無效後殉國。

黃新瑞烈士在抗戰期間,先後參加過大大小小的空戰一百多次,曾擊落過各種型號日軍飛機共八架,獲得過兩枚三星星序獎章。這位愛國華僑可謂身經百戰,在其最後一戰中面對強大的對手,明知不敵,卻毅然亮劍出擊。這是何等的凜然,何等的決絕,何等的氣魄!

華僑飛將——陳瑞鈿

陳瑞鈿,祖籍廣東台山,1913年出生於美國波特蘭市,父親是美籍華人,母親是秘魯人。由於是混血兒,年輕時的陳瑞鈿顯得格外英俊帥氣。他在1930年進入美國阿爾格瑞那達航校學習飛行,1932年5月畢業。正值軍國主義日本侵佔中國東三省,在華僑父老鄉親重託之下,為救祖國於危難,陳瑞鈿於 1933 年遠涉重洋回到上海,準備參加中央空軍。

年輕時的陳瑞鈿

但在南京、杭州奔走月余,因為祖籍廣東而被中央空軍排斥,未被錄用。最後只能南下投效廣東空軍,被授予少尉軍銜並被派往德國深造,期間向曾參加過西班牙內戰、任禿鷹軍團飛行員的德國教官學習了大量寶貴的實戰經驗。

在德國學習時的陳瑞鈿(右一)

1936年「兩廣事變」中,廣東空軍集體北飛投效南京中央政府,陳瑞鈿抵抗日寇的報國之志終得實現。他被編入中央第5大隊第 28 中隊任副中隊長,該中隊配備的是中國在1933年購買的美國寇蒂斯公司霍克-II型雙翼戰鬥機,被中國空軍稱為「老霍克」,在全面抗戰爆發前已經屬於落後機型了。

老霍克機

第 28 中隊與第17中隊一起駐守句容。1937年8月16日,日本海軍鹿屋航空隊轟炸南京,逼近句容機場時,第17中隊波音281型戰鬥機迅速升空。陳瑞鈿率領的第 28 中隊由於老霍克機型飛行速度慢,既追不到日軍96式陸攻,也跟不上第17中隊波音281。陳瑞鈿正要嘆息之際,卻歪打正著地撞上了一架返航的日軍96式陸攻。因為速度落後,追擊的陳瑞鈿幾乎成了日機尾炮手的活靶子,老霍克挨了許多子彈,機身帆布蒙皮幾乎被打成了篩子。

但陳瑞鈿冒著槍林彈雨死咬不放,接連按下射擊鈕,直到兩挺機槍打光的所有子彈。在追到長江口時,老霍克機的發動機因中彈過多在空中停車,陳瑞鈿看到敵機已漏出大量燃油,判定其無法返航。他依靠滑翔力迫降在嘉興機場,事後發現其座機竟然中彈150餘發,他本人卻毫髮未傷。那架日軍攻擊機被陳瑞鈿命中58彈,尾炮手重傷,最後迫降在濟州島,飛機報廢。

1938年2月,第 28 中隊換裝從英國購買的格羅斯特「鬥士」戰鬥機,該機比老霍克速度快、火力強,採用全封閉座艙。陳瑞鈿駕駛著「鬥士」如虎添翼,率領中隊南下廣州,在幾次空戰中擊落了3架日軍轟炸機和偵察機,被提升為中隊長。

英國 格羅斯特 鬥士戰鬥機

1938年7月,第28中隊調至漢口,參加了武漢保衛戰。8 月 3 日,日本海軍航空隊出動80多架轟炸機和戰鬥機直撲武漢,中國空軍和蘇聯志願航空隊起飛52架戰鬥機予以攔截。陳瑞鈿指揮的第28中隊被大批日軍戰鬥機分割包圍,情況危急。在纏鬥中,陳瑞鈿將1架尾追自己戰友的日軍戰鬥機擊落,但自己立即遭到3架敵機俯衝攻擊,機翼受損,飛機難以控制。

當又一架日軍戰鬥機向自己俯衝下來時,陳瑞鈿抱定必死的決心,強拉操縱桿控制座機翻著跟頭撞向對方,導致其尾部斷裂墜毀。陳瑞鈿在撞機的最後一瞬間跳傘。他英勇無畏的撞擊壯舉受到了時任中國空軍顧問的陳納德的高度讚揚。

1939年,第28中隊先後移防蘭州和南寧。期間,陳瑞鈿率領中隊僅剩的3架「鬥士」戰鬥機和補充的俄制戰鬥機抵禦著占絕對優勢的日軍航空隊,大小空戰7次,被先後提升為第3大隊副隊長和大隊長。1939年12月,為了恢復國際援華戰略物資供給線、打擊侵入廣西地區的日軍,蔣介石調動當時中國唯一的機械化軍第5軍,發起反攻崑崙關的桂南會戰。

陳瑞鈿與俄制伊-15戰鬥機

日軍據守崑崙關修築防禦工事,地面火炮受射界所限,難以將其全部摧毀。向上仰攻的第5軍損失嚴重,久攻不下。中國空軍接到命令,出動蘇聯志願航空隊轟炸機,轟炸崑崙關日軍防禦工事。陳瑞鈿的第3大隊奉命為轟炸機護航。1939年12月27日,陳瑞鈿率領3架「鬥士」戰鬥機和3架俄制戰鬥機與蘇聯志願航空隊轟炸機編隊飛向崑崙關,在二塘上空遭遇日軍三倍於己的戰鬥機。

危急關頭,陳瑞鈿率隊拚死護衛轟炸機。在慘烈的空戰中,陳瑞鈿失去了身邊的戰友,他的座機成了最後的「鬥士」。只見這位「孤單鬥士」上下翻騰,拼盡全力吸引日軍戰鬥機,為蘇聯志願航空隊轟炸機解圍。陳瑞鈿利用純屬的駕駛技術反咬住1架日軍戰鬥機並將其擊落,但立即被幾架敵機包圍。

「鬥士」戰鬥機油箱中彈起火,陳瑞鈿強忍疼痛駕著已經變成一團烈火的座機飛回中方戰線後才帶火跳傘,全身大面積燒傷,臉部毀容。但陳瑞鈿和戰友們的血沒有白流,蘇聯志願航空隊的轟炸機在他們的掩護下衝破日機攔截,成功炸毀了日軍工事,為地面作戰的中國軍隊掃清了障礙。三天後的1939年12月31日,第5軍收復了崑崙關,取得了著名的崑崙關大捷。

由於燒傷嚴重,陳瑞鈿先後在內地和香港多家醫院治療,最後回到美國紐約療養。在長達五年的治療過程中,陳瑞鈿先後經歷了 20 多次植皮手術,修復臉部及身體的創傷。1945年3月,陳瑞鈿康復,身體狀況已不再適合空戰了。但他依然不忘抗戰衛國的責任,以美國國籍加入美國陸軍航空隊,回到中印邊境駕駛運輸機多次飛越以危險著稱的駝峰航線,為抗戰大後方運送物資。

抗戰期間,陳瑞鈿共擊落日機九架,先後獲得五星星序和六星星序獎章。1949年,他回到波特蘭市,在當地一家郵局工作,直到1983年退休。1997年9月3日,陳瑞鈿在波特蘭與世長辭,很少有人知道這位毀了容的老頭曾經是一位空戰英雄。

因為陳瑞鈿加入中國空軍參與抗戰的經歷早於美國正式參加二戰,他的名字沒有被美國空軍認可列入二戰英雄館。經過陳瑞鈿戰友的多年努力,陳瑞鈿的名字終於在他逝世1個月後的1997年10月,被刻在了美國空軍二戰英雄館的紀念碑上,他也被正式認定為二戰美國首位空戰王牌。長久以來,在國民黨掌管的抗戰宣傳中見不到陳瑞鈿的名字。主要由於他美國國籍的特殊身份,以及最初投效廣東空軍並非國民黨嫡系中央空軍。直到2009年4月,時任台灣地區領導人的馬英九先生才簽發了一份授予陳瑞鈿的遲來的褒揚令。

祖國的召喚

除了上述三位外,還有眾多華僑飛行員投身抗戰。據記載,抗戰時期中國空軍戰鬥機飛行員中華僑最多時佔四分之三比例。講到這裡,我們可能一直心存一個疑問,為什麼這些華僑願意放棄海外安逸的生活,回到祖國捨生忘死地抗擊日寇呢?剛剛介紹的華僑飛將陳瑞鈿生前接受美國當地報刊記者在採訪時也曾被問過類似問題。他的回答非常簡短:「China called me,(中國在召喚我)。」

接受採訪的陳瑞鈿

這看似簡短的一句卻道出了海外華人、華僑作為龍的傳人,與祖國永遠割捨不斷的感情紐帶。他們客居四海,卻對祖國有著深沉的牽掛;他們遠離戰火,卻義無反顧,回到故鄉與同胞共赴國難;他們是中華的遊子,在祖國母親最危難的關頭,他們沒有缺席。

物換星移,那場偉大的全民族抗戰已經遠離了我們70多年。但那些飛天赤子——華僑飛行員們在抗戰中建立的赫赫功績與他們的愛國情懷,卻不因歲月的流逝而褪色,值得我們永遠銘記與稱頌!

參考文獻

[1] 陳應明、廖新華,《浴血長空——中國空軍抗日戰史》,北京,航空工業出版社,2006年6月

[2] 中華人民共和國民政部,《第二批600名著名抗日英烈和英雄群體名錄》,北京,2015年8月24日

[3]陳武君、劉德明,《浩氣長存——陳瑞鈿傳奇》,空天力量雜誌,2008 年夏季刊

[4]中國飛虎隊研究學會官方網站,台灣

科羅廖夫 微信號:keluoliaofucn

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