偏偏就是闖南海軍艦半年兩次撞船，美國橫行霸道終會付出代價

2017年8月20日，美國海軍剛剛認定之前與日本籍貨輪相撞的「伯克」級「菲斯傑拉德」號存在事故責任，並將該艦的艦長及另兩名高級指揮官撤職。然而對於橫行霸道慣了的美國佬來說，「吸取教訓」這四個字似乎不可能「入腦入心」。因為連24小時都沒過去，另一艘「伯克」級「麥凱恩」號，再次在馬六甲海峽附近與一艘新加坡籍的大型貨輪撞了個船……

多年以來，美國海軍在世界各大洋上肆意妄為，和梭子蟹一樣橫行無忌，對於他國船隻肆意抓扣搜查不說，撞沉別國小型船舶也極少認賬賠償的。甚至有讓在艦上參觀的「民間人士」參與核潛艇上浮操作，將日本小型船隻當場撞沉，造成無辜人員死傷之後就像沒事一般的極端事例。只有到了自己的艦船吃虧造成己方人員傷亡失蹤之後，才多少收斂一些驕橫跋扈的態度，但不過是收斂一些罷了。

而這兩次撞船事件的「美方主角」，「菲斯傑拉德」號和「麥凱恩」號，堪稱是中國海軍的「老相識」，不過「老相識」並不是「老朋友」，因為這種「熟悉」就是建立在上述兩艦不止一次地竄犯我西沙和南沙島礁12海里範圍之內，被我方派出艦機驅逐這種令人討厭的事情上的。實際上，上述兩艦的撞船事故，都是發生在竄犯我領海後不久，實在很有「報應不爽」的味道……

z字為撞船處

曾經有一個段子，說美國海軍的艦隻在世界各大洋是橫著走的，以至於礁石和燈塔都要為它們讓行。然而礁石和燈塔不會動也就沒法讓道，於是美軍的艦隻就要摧毀它們……無論是「菲斯傑拉德」號還是「麥凱恩」號，都是很「主動」地沖向體量比它們大得多的數萬噸甚至數十萬噸的巨型商船，它們的速度和靈活性比那些巨輪要好得多，但是從來就不知道迴避一下。美國軍方發言人曾經把他們用來「偷窺」別人的電子偵察機比作「校車」，把奉命跟蹤監視的我方戰鬥機比作「法拉利」，彷彿做壞事的有理，奮起自保的反而「囂張」。如今拿來給他們自己做一下類比，飛揚跋扈的驅逐艦和慢條斯理的商船，誰更像校車，誰更像法拉利？！

出來混，總是要還的。所以自己強大的時候，也要懂得適可而止，這些道理，現在不懂，今後就會付出更大的代價。站在歷史的角度上說，美國稱霸世界的時間並不太長，也不會太長，所以這樣簡單的道理，希望他們能夠謹記……

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