中印步兵戰車對比：又發現了一個奇葩故事

目前中印雙方已經在洞朗地區對峙了2個月之久。在高原地帶一旦爆發戰爭，主戰坦克等重型武器可能很難在狹小區域展開陣勢。在步兵身後，只有步兵戰車能為他們帶來最直接、最有效的支援。因此，雙方的步兵戰車可能會是影響勝負的重要武器。

我國ZBD-04式步兵戰車

步兵戰車是供步兵機動作戰用的裝甲戰鬥車輛，在火力、防護力和機動性等方面都優於裝甲人員輸送車，並且車上設有射擊孔，步兵能乘車射擊。步兵戰車按結構分，有履帶式和輪式兩種，除底盤不同外，總體布置和其他結構基本相同。履帶式步兵戰車越野性能好，生存能力較強，是現裝備的主要車型。輪式步兵戰車造價低，耗油少，使用維修簡便，公路行駛速度高。

我國86式步兵戰車

一般認為，世界上第一款真正意義上的步兵戰車是蘇聯的BMP-1，而中印兩國的步兵戰車也都是在此之上發展出來。一向喜歡從蘇聯進口先進武器的印度在BMP-1面世不久就採購了不少並且引進了生產線。BMP系列在印度發展出來了一個小分支，印版BMP-1曾在炮塔上加裝了一個小布倫式機槍塔。進入新世紀後，印軍通過升級、替換的方式將自己的步兵戰車全部轉換為BMP-2薩拉斯（Sarath）式，這也是印度自產的BMP型號。印度自產的BMP底盤是軍中難得的一款通用底盤，其基礎上發展出了NAMICA反坦克導彈車、OFB105毫米自行火炮、DRDO兩棲坦克以及裝甲輸送車、搶修車、急救車等車輛。

印度自產的BMP-2薩拉斯步兵戰車

早在上世紀90年代，印度就與俄羅斯簽署了一份軍事合作協議，聯合設計一款名為未來步兵戰車（FIFV）的新式裝甲戰鬥車輛。雖然印度信心滿滿想提高自己的裝備品質，但該項目不僅被一拖再拖，而且俄方天天要求加價。儘管設計工作早已於2001年開始且原型車已經在2005年被製造出來，印度再次發揚了自己好高騖遠的習慣，動不動就要求俄方提升某項性能指標，或者要求俄方在FIFV上整合一項新技術。也是印度人活該挨宰，就在他作為甲方不斷變更需求的時候，作為乙方的俄羅斯自然不斷要求加價，結果到了2013年時，不光一輛實車沒拿到，錢還花了一大把。印度政府宣布決不放棄FIFV計劃，於是阿布哈伊（Abhay）式步兵戰車誕生了，這款重23噸、安裝一門40毫米機炮和一門30毫米榴彈發射器、最大時速70公里、乘員3人可搭載7人的步兵戰車預計2020年之前可以進入現役。

阿布哈伊步兵戰車的原型車

雖然履帶式步兵戰車還算有點東西，但印度的輪式步兵戰車幾乎是空白的。印度手中能勉強夠得上輪式戰鬥車輛的只有數量不多的一批蘇制9P148線控導彈發射車，它是在60年代的BRDM-2的基礎上改裝而來的，已經頗為落後了。進入21世紀的第二個十年後，印度軍方也打算設計製造一款大八輪戰車，因此責成印度最大企業塔塔集團的車輛部門負責此事。塔塔集團為印軍打造了一款中規中矩的8*8輪式戰車，重約25噸，基礎武器為一門30毫米炮，最大時速100公里，且具有兩棲能力。2014年，該戰車投入生產，並被命名為克斯特勞（Kestrel）。克斯特勞輪式步兵戰車預計將於今年年末服役，並計劃在其底盤基礎上打造出一個輪式戰車車族。

克斯特勞輪式步兵戰車的原型車

總體來說，印度的步兵戰車水平相當低，其主力裝備依然是BMP-2，新式輪式戰車尚未服役，其性能也不甚樂觀。反觀中國，履帶式、輪式、兩棲型步兵戰車均具有多個型號，不僅實戰能力經過了多次檢驗，而且憑藉優秀的品質外銷多國，其實力可以保證。總體來看，在步兵戰車這一項上，印度想要和中國比肩還有非常長的路要走。

我國ZBL-08式步兵戰車

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