Velodyne多線開火：原工廠產能提升至4倍，最終要年產百萬台激光雷達

2017年自動駕駛技術繼續往前高速發展，激光雷達廠商成為最重要的推動者和受益者。相比去年，因為行業老大Velodyne的大幅產能提升以及速騰聚創等國產激光雷達進入量產化，激光雷達的緊缺狀況已經有很好的改善。

上周Velodyne總裁兼CCO Mike Jellen與新上任的CFO Bob Brown來訪國內，雷鋒網 · 新智駕（公眾號AI-Drive）趁這個機會與他們聊了聊這家行業老大哥在新工廠、新產品線以及固態激光雷達方面的進展。

Velodyne CFO Bob Brown（左）以及總裁兼CCO Mike Jellen（右）

恰好在採訪前2天，新智駕拜訪北京一所高校的自動駕駛開發團隊，一名團隊負責人告訴我們：Velodyne前不久一下子「還清了」他們二十多台激光雷達的訂單——這樣的情況正在全球範圍內發生。

Velodyne位於San Jose的新工廠今年4月份投入運營，不過與外界一般的認知不同，Velodyne目前出貨量最大的VLP-16、HDL-64等成熟產品線並未在新工廠生產，這些產品的產能提升主要來自原有Morgan Hill工廠的自動化以及供應鏈體系的改善。

Velodyne的新工廠將主要生產Ultra Puck產品線（VLP-32A和VLP-32C）、固態激光雷達Velarray以及未來更高性能的新產品。

Velodyne在7月份公布了與一級供應商Autoliv的合作，兩家會在2018年開始到2020年陸續量產車規級激光雷達，Velodyne後續也不排除將會與其他供應商合作應對OEM的需求。

以下是雷鋒網 · 新智駕整理的採訪實錄，其中Mike代表Mike Jellen，Bob代表Bob Brown。

新智駕：可否介紹一下新工廠的狀況？

Bob：今年4月份我們的新工廠就開工了，現在主要在做最新的一些產品。我們內部叫這個工廠Megafactory，我們希望最終達到年產100萬台激光雷達的目標。

兩個工廠的分工是，原來位於Morgan Hill的工廠會繼續生產已有16線、32線、64線的產品，而位於San Jose的新工廠目前以生產新產品線Ultra Puck為主。

新智駕：這樣說來新工廠並不生產原來16線、32線、64線的產品，但從外界的反饋來看，這部分產品線的產量似乎有很大提升?

Mike：目前我們的產能已經達到了去年的4倍，其中包括Morgan Hill工廠的大幅產能提升，我們也發布了Ultra Puck（VLP-32），Megafactory以後會主要承擔Ultra Puck、Velarray以及我們明年會公布的新品的生產。

Morgan Hill的產能提升主要是我們引入機械臂大幅提高了生產的自動化程度，另外供應鏈方面，當我們需要達到4倍產能時，供應商也有很多工作要做。

自動化的部分，最主要的是激光發射器和接收器的校準。

VLP-32的詳細規格

新智駕：目前Velodyne各個產品線的交付周期是怎樣的？

Mike：VLP-16、HDL-32、HDL-64的交付周期大約是4周，而我們的新產品線Ultra Puck交付大約是8 -12周。應該說我們現在的產能已經能夠滿足市場需求。

新智駕：Velarray開發狀態現在是怎樣的，此前提到過年內會有一些樣片？

Mike：是的，眼下我們就在為早期的生產工作做準備，可能會在接下來的展會中向一些重要的合作夥伴展示一些關鍵的demo。

新智駕：能詳細說明一下Velarray的規格嗎，比如線數以及角解析度？

Mike：Velarray的線數是可定製的，它的水平可視角是120°，垂直則是35°，垂直和水平的最小解析度都是0.1°。

新智駕：Velarray的線數可定製具體是怎樣的？

Mike：按照在車上的應用來說，ADAS可能需要很遠的探測距離，並且視野要大，檢測的密度也要高；而一些備用的感測器（backup sensor）需要的解析度可能就不用那麼高了，這時候線數就可以相應降低。如果用戶需要，Velarray最少可以是單線的。

新智駕：7月份Velodyne公布了跟Autoliv的合作，其中提到了Velodyne的Tier 1 Program，可否詳細介紹一下雙方的合作和Tier 1 Program？

Mike：我們之前對外公布了Tier 1 Program，Autoliv是其中一個重要的合作方。Autoliv擁有遍布全球的生產能力，它在汽車安全電子開發上也是非常領先的，我們的合作會在2018 - 2020年之間開始量產激光雷達。

在Tier 1 Program中，Velodyne提供核心的激光雷達技術和嵌入式軟體，Tier 1則針對不同OEM的需求整合不同的產品，並且完善軟體端的工作（比如激光雷達與中央控制器的通信）。

未來的汽車上，安裝在不同位置不同應用的激光雷達，會有不同的封裝要求。與Autoliv的合作，使得我們可以聚焦在激光雷達的核心能力上，而他們則專註於滿足OEM的需求。

眼下我們正在跟幾家Tier 1溝通，因為不同的OEM客戶針對激光雷達不同的需求，我們有可能在後續的時間裡公布新的Tier 1合作夥伴。

新智駕：在產能大幅提升後，Velodyne有沒有計劃降低現有產品的價格？

Mike：未來隨著出貨量增長，我想你們會看到價格隨著規模曲線變化，同時大家也會看到更高性能的激光雷達產品。

新智駕：根據此前獲知的消息，Velodyne計劃今年交付5000台左右的VLP-32C，這部分產品的價格會在500 - 1000美金之間？

Mike：VLP-32C，也就是Ultra Puck。5000台左右是一個大致範圍。

針對價格，我們對應有零售的價格，也有汽車級的採購價格，我們非常樂於為那些有長期規劃量產應用激光雷達的廠商提供最好的價格。

新智駕：Velodyne現在的產品線既有64/32/16線，也有Velarray，此前提到過128線以及能夠採集RGB信息的Puck 3D，整體產品線是怎樣規劃的？

Mike：Velodyne正在開發並且會持續推出越來越多的產品。整體上，無論客戶需要窄視野的Velarray產品或者是360°環形視野的產品，無論是32線、64線還是96線，本質上都是不同的配置。今天我們已經有Ultra Puck——VLP-32，我們的400多名員工未來會繼續滿足市場需要的技術需求。

新智駕：去年Velodyne在中國有將近1500萬美金的營收，今年的增長情況如何？

Mike：我們對於中國市場的增長非常滿意。除了我們自己的銷售，我們也非常高興看到阿波羅計劃，後者正在加速這個市場。

新智駕：今年你們有看到什麼比較有意思的新應用嗎？

Mike：今年我們看到一些AR的應用，將虛擬世界和現實世界聯繫在一起。無論在室內還是室外環境下，Velodyne的3D建模能力都很強，這種娛樂應用讓我覺得很有意思。此外，我們還看到安防機器人和零售機器人方面的應用。

新智駕：今年Velodyne全球大約有1.5億美金的營收，能講講營收的構成嗎？

Bob：我們不會公布營收的明細。但在北美、歐洲和亞洲幾個重要的市場都增長迅速，Mike和我這次來中國也是拜訪重要的客戶。

新智駕：此前媒體有報道，Velodyne在明年或者後年有可能IPO？

Bob：我們還沒有明確做出上市的決定。我們會儘可能地滿足客戶的需求，我們的業務也會隨之增長，是否上市也會隨著業務發展和業務訴求自然地做出決策。

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