美國軍方購買二手特種機，本國卻已掌握全球最多的數量

2017年8月14日，為美國國防部、美國特種作戰司令部以及「政府機構」提供航空服務的美國私營公司Tempus Applied Solutions宣布稱將從英國皇家空軍購買6架退役的洛克希德L-1011「三星」加油機。該公司將利用這6架加油機為美國海軍和北約國家提供空中加油服務。

這倒是稀罕事，美國軍隊居然也開始購買起二手裝備了，而且還是加油機，論起來世界前20名國家的加油機數量加起來恐怕都還沒有美國多，中俄加油機的總數還不過美國的一個零頭。

美國現役的加油機主要圍繞在KC-135和KC-10這兩機型上面，KC―135加油機可以給各種性能不同的飛機加油，至今為止已經有超過五種型號，美圍空軍現役部隊共有373架，空軍國民警衛隊和空軍預備役共有268架。該機除裝備美軍外，還大量出口至法國(12架C-135F、3架KC-135 R)、新加坡(4架KC-135R)、十耳其(9架KC-135R)、智利(3架KC-135E）等空軍。

KC-135空中加油機是在C-135軍用運輸機基礎上改進而成發展而來的一種大型空中加油機，它可以同時給幾架戰鬥機加油。當它僅用一個油箱加油時，每分鐘可以加油400加侖。前後油箱同時使用時，每分鐘可以加油800加侖。可以在夜間和複雜氣象條件下為各型飛機進行空中加油，加油速度可達2948kg/min。

KC-10是在DC-10三發中遠程體運輸機的基礎上為美國空軍發展的空中加油機，KC-10的最大載油量達161噸，接近KC-135的兩倍。該機在機艙中所裝載的53000千克燃油和主燃油系統中的108000千克燃油是相通的。

該機在DC-10的基礎上配備了軍用航空電子設備和衛星通信設備，以及麥道公司生產的先進空中加油飛桁、錐套軟管加油系統，並增加了一個加油系統操作員和自用的空中加油受油管，美國共裝備了59架改型加油機，其中1987年9月17日一架KC-10A型因漏油爆炸被毀。

另外美國還曾發展過KC-97，一架KC-97型「同溫層貨運機」加油機能夠攜帶5.3萬磅的航油，可有效為2架B-47轟炸機加油，後來由於B-52的出現，這款加油機的弱點暴露了出來，兩架KC-97隻能完成一架B-52B加油需求的26%，3架B-52B需要78架KC-97加油機的支持。

21世紀之後，美國更先進的KC-767空中加油機和KC－46A也出來了，KC-767是一種戰略運輸機和空中加油機，安裝有波音公司先進的空中加油導管和「遠程空中加油操作員Ⅱ系統」,具備一次為8架戰鬥機補充燃料的能力，能為目前所有的西方戰鬥機進行加油。KC-767可以在加油飛機和運輸飛機之間自由轉化，在保持空中加油機主要的加油能力的同時，還具有運輸人員和物資的運輸能力。

與KC-767空中加油機相比，KC-46幾乎全新設計，最大載油量從160000磅（72575千克）增加到212299磅（96297千克），硬式加油的加油桿的輸油量從900加侖（3407升/分鐘）增加到1200加侖/分鐘（4552升/分鐘），增加了4個內部油箱，另外還有兩個翼下軟式加油點，用於對美國海軍、海軍陸戰隊和盟國飛機加油。

在有著如此多先進加油機的情況下，美國竟然選擇購買一款英國空軍退役的加油機真是稀奇事啊，「三星」 加油機最大起飛重量達245噸，只是KC-10級別的重型空中加油機。

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