毛澤東的一句話：許世友親率80輛坦克碾壓南京長江大橋！

上世紀五六十年代，國際形勢異常緊張，國內戰備抓的很緊。當時，南京長江大橋作為新中國成立以來國人自建的第一座大型跨江大橋，成為連通大江南北的唯一通道，全國軍民為之自豪。南京長江大橋因為其戰略位置的重要性，一直在軍事上受到高度重視，同時也受到國家領導人專列保障的重視。

50年代後期，中央出於安全考慮專門規定：毛澤東外出巡視時，一律不乘專機而改乘火車專列。1969年3月珍寶島事件後，中蘇關係急劇惡化，有爆發戰爭的危險。有關部門為加強毛澤東乘專列來南京時的警衛任務，專門從南京火車站修了一條直通伊村的專用線。專用線盡頭是人工挖鑿的一個很深很大的山洞。專列可以一直開到洞里隱蔽起來。這樣即便是天上的飛機或偵察衛星，也難以發現。山洞既是防空洞，又可作臨時指揮所。伊村還蓋了一排平房供毛澤東下榻。那一排平房有9間，坐北朝南，外觀十分普通，但內部裝修在當時來講是很上檔次的。

1969年，毛澤東主席視察南京軍區，9月20日下午，南京長江大橋守橋部隊，接到執行一級警衛、準備迎接中央首長視察的命令。當天晚上，大橋實施戒嚴，南京軍區又組織機關幹部和家屬上橋看夜景。大家議論紛紛，離國慶20周年還有好些天呢，為何時突然搞這個活動?直到21日凌晨時分，毛澤東在許世友陪同下走上大橋，大家一眼認出是毛澤東，才明白是怎麼回事。頓時，歡呼聲在橋上橋下此起彼落。原來是南京軍區既要保證毛澤東的安全，又考慮到不能沒有群眾的場面，才想出這一招。那天晚上，毛澤東很開心。乘車從大橋南橋頭堡轉到北橋頭堡，從橋上轉到橋下，縱覽大橋全貌，還特意下車走了一段，邊走邊誇大橋的壯美，同時吟誦了自己的詩句：「一橋飛架南北，天塹變通途。」1949年解放軍準備渡江作戰攻打南京時，長江還是頗具難度的天險，蔣介石還夢想劃江而治呢。彈指一揮間，世界的變化太大了。站在大橋上，毛主席問了許世友一句話：長江大橋能否能滿足戰備需要?

領導的話語都不是隨隨便便說的，都是有所指的，許世友當然會把領袖的問話當成最高指示，迅即落實。五天以後，1969年9月26日，為檢驗南京長江大橋質量和坦克部隊應急戰力，南京軍區組織坦克編隊通過大橋，命令坦克第10師第39團出動全團80輛62式輕型坦克、60輛汽車通過南京長江大橋，坦克和汽車縱隊長達10公里，用了3小時全部通過大橋，受沿途群眾熱烈歡迎。據當時媒體報道，共有60萬群眾親眼目睹了這一蔚為壯觀的歷史畫面。

由於62式輕型坦克沒有掛膠履帶，直接上路，會對公路造成嚴重損傷，為了不破壞南京長江大橋和沿途的路面，當時使用很厚的草袋子鋪滿路面和橋面，並灑上水，坦克過橋時要求禁止停車，禁止剎車，禁止履帶大轉向。坦克10師這種整建制跨兩個城市間的公路履帶機動，就搞過這一次，以後沒有了。

南京軍區坦克第十師成立於1967年，下轄三個坦克團，一個裝甲步兵團，一個炮兵團，裝備62式輕型坦克、63式水陸坦克和59式中型坦克，是我軍在長江以南布署的唯一坦克師。1998年改編為裝甲第十師，下轄三個裝甲團和一個炮兵團。2012年裝甲第十師改編為裝甲第10旅和機步第178旅，2014年赴俄羅斯參加國際坦克兩項大賽並取得優異成績的就是這個裝甲10旅的坦克。

62式坦克是中國自行設計研製的第一代輕型坦克，於1958年研製，1962年設計定型，1963年投產並裝備使用 。62式輕型坦克戰鬥全重21噸，其35毫米的前裝甲能抵擋當時的大部分機槍和炮彈破片。截至1989年停產，該坦克一共生產了大約1500輛。它主要用於南方丘陵山地的裝甲師團，遂行偵察、迂迴、同敵方輕型裝甲車輛作戰等主要主要任務，具有良好的機動性能、一定的火力和防護能力。該坦克的改進型為62-1式輕型坦克，變型車有79式輕型坦克搶救車和82式軍用快速推土機，均已生產和裝備使用。由於這類坦克車體較輕，特別適合南方作戰使用。

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